Mercedes présentera le concept F800 Style lors du salon de Genève (4-14 mars 2010). Ce dernier concept est un coupé 4 portes et 5 places dans 4.74 m. La mission de cette F800 est de donner le ton en termes de contenu technologique et de design de la future Mercedes CLS (muscles saillants, flancs sculptés, calandre verticale, pavillon plongeant et habitacle raffiné).

Technologiquement, la F800 peut supporter deux chaînes cinématiques très différentes : la premières consiste en une pile à combustible, soutenue par une batterie lithium-ion qui alimente un moteur électrique placé sur les roues arrière. Ce type de technologie a déjà été expérimenté sur une petite série de classe B (technologie F-Cell). Néanmoins, il y a peu de chances de voir cette configuration sur la prochaine CLS.

La deuxième est une transmission hybride plug-in bien plus classique : moteur thermique V6 de 300 ch accompagné d’un moteur électrique d’environ 100 ch. Mercedes revendique une autonomie de 29 km en mode tout électrique.

La F800 embarque également des équipements innovants : le plus spectaculaire étant l’interface couplant pavé tactile et caméra, qui reproduit virtuellement les mouvements de la main en transparence sur l’écran de navigation.  Rendez-vous au salon de Genève pour découvrir ce magnifique concept-car !

Le constructeur allemand Mercedes (propriétaire de la marque Smart) a signé en début de semaine, son tout premier contrat avec la Principauté de Monaco. Il concerne concerne la livraison de 10 Smart électriques pour le printemps prochain.
Ces Smart seront destinées exclusivement à des services de l’Etat comme la poste, les télécommunications ou à des sociétés concessionnaires de service publique monégasque.

Cette commande de voitures électriques confirme la volonté de la Principauté de s’engager dans la promotion de la mobilité à zéro émission. Dans ce but, une aide gouvernementale de 9000 euros est accordée aux acheteurs de véhicules électriques. En France, cette aide n’est « que » de 5000 euros.

La voiture écologique est la véritable vedette du 63ème Salon International de l’automobile de Francfort (17-27 septembre 2009). En effet, l’IAA 2009 est dominé par les ambitions affichées des constructeurs dans les technologies électriques et hybrides ainsi que l’espoir d’une reprise du marché attendue dans le courant de l’année prochaine. Ainsi, de nombreux constructeurs ont présenté des concept-cars électriques ou hybrides sur leurs stands.

Vous trouverez ci-dessous la liste des concept-cars écologiques présents à l’IAA 2009 de Francfort :

• Les concept-cars 100% électriques :

- Renault Kangoo Z.E
- Renault Zoe Z.E
- Renault Twizy Z.E
- Renault Fluence Z.E
- Peugeot iOn
- Peugeot BB1
- Volkswagen e-Up
- Audi e-Tron
- Ford Focus BEV
- Ford Tourneo Connect BEV
- Smart Fortwo ED
- Mini E
- Opel Ampera
- Mercedes BlueZero E-Cell
- Toyota iQ EV

• Les concept-cars hybrides :

- BMW X6 ActiveHybrid
- BMW Série 7 ActiveHybrid
- BMW Vision EfficientDynamics
- Lexus LF-Ch Concept
- Toyota Auris HSD Full Hybrid Concept
- Toyota Prius Plug-in hybride
- Volvo C70 Plug-in hybride
- Peugeot 3008 Hybrid4
- Peugeot RCZ Hybrid4
- Kia Cee’d Hybride
- Kia Sorento Diesel hybride
- Mercedes BlueZero E-Cell Plus

Je reviendrai sur les principaux concept-cars présents à Francfort dans de futurs billets.

Vous trouverez ci-dessous un court bilan de la part des énergies alternatives (bioéthanol, hybride, GPL) dans les immatriculations du 1^er trimestre. Les données proviennent d’Autoactu.com qui est le site de référence concernant l’information automobile professionnelle.

Comme nous avons pu le voir précédemment, l’évolution de la part des véhicules écologiques ne cesse d’augmenter. Néanmoins, cette forte hausse concerne essentiellement les énergies traditionnelles : essence et diesel.

En effet les motorisations alternatives censées être à la pointe de l’écologie sont en net repli sur ce premier trimestre. Ainsi, les véhicules hybrides et ceux roulant au bioéthanol ont connu une forte baisse, respectivement -13 et -59%. Cette forte diminution s’explique par le système de bonus écologique qui favorise le développement des petites citadines faiblement consommatrices de carburant.

Durant le premier trimestre, la part des véhicules roulant au bioéthanol a nettement baissé (-59%) et représente seulement 0.07 % du marché. Saab, avec 146 immatriculations reste leader de ce marché malgré des ventes en recul de 49%. Deuxième acteur de ce marché, Ford avec 123 immatriculations est également en baisse (-18%) malgré une gamme large (Focus, Mondeo, C-Max, S-Max et Galaxy Flexfuel). Ces fortes baisses montrent à quel point ce marché nécessite le soutien des pouvoirs publics pour se développer, ainsi que des incitations fiscales.

Il me semble que le bioéthanol n’est pas prêt de s’imposer en France pour différentes raisons. Tout d’abord, seulement 350 stations services proposent de l’E85 et le nombre de point de vente ne devrait pas exploser cette année. Par ailleurs, le différentiel de prix (environ 25% par rapport au SP95) n’est plus vraiment suffisant pour justifier la différence de consommation (+30% pour un modèle roulant au bioéthanol). Enfin, la plupart de ces véhicules ne bénéficient pas de la prime à la casse dans la mesure où ils rejettent plus de 160g de CO2/km.

En ce qui concerne les véhicules hybrides, les immatriculations sont en recul de 13% avec 1495 immatriculations sur le premier trimestre. Toyota reste leader du segment (68% de part de marché) mais Honda, grâce à la Insight, pourrait renverser la tendance. Les motorisations hybrides représentent 0.3% des immatriculations sur ce trimestre. Cependant, je pense que les immatriculations vont augmenter en fin d’année grâce aux sorties de la nouvelle Prius et de la Classe S hybride.

Seul le GPL semble bien se porter en ce début d’année avec une hausse de 379% ! L’effet offre est incontestablement à l’origine des ventes de motorisations GPL. Avec deux modèles et une politique de promotion importante, Chevrolet représente 71% de ce segment avec pratiquement 1000 immatriculations.

Le GPL pourrait représenter la surprise de l’année. En effet, j’étais assez sceptique sur son développement et je dois avouer qu’il représente une alternative intéressante : elle est disponible dans plus de 2000 stations et son différentiel de prix est encore significatif. Sa part de marché pourrait augmenter au 2ème trimestre si les constructeurs continuent à la promouvoir.

Source : Autoactu.com

Chaque semaine, la presse automobile annonce la commercialisation future d’un véhicule hybride (Cayenne, Touareg, X6, Classe S, …).  Pourtant, à ce jour, peu de constructeur propose ce type de motorisation.

Vous trouverez ci-dessous la liste complète des voitures hybrides (Micro-hybride, Full Hybrid) commercialisées :

• Full hybrid

- Lexus GS 450h

- Lexus LS 600h

- Lexus RX 400h

- Honda Civic Hybrid

- Honda Insight Hybrid

- Toyota Prius II 110h

• Micro hybride

- BMW série 1 (de série sur tous les modèles)

- Citroen C2 1.4 16V 90ch Stop&Start

- Citroen C3 1.4 16V 90ch Stop&Start

- Land Rover Freelander TD4e

- Mercedes Classe A BlueEFFICIENCY

- Mercedes Classe B BlueEFFICIENCY

- Mini Cooper

- Mini Clubman

- Smart Fortwo mhd

- Toyota Yaris 1.3 VVT-i 100ch Stop&Start

Comme vous pouvez le constater l’offre est encore très limitée concernant les véhicules hybrides. Par ailleurs, il est nécessaire de rappeler que les Lexus possèdent la technologie hybride mais ne sont en aucun cas des véhicules écologique. En effet, elles sont toutes pénalisées par des malus (750 € pour le RX et la GS et 1600 € pour la LS !).

La bonne nouvelle réside dans le développement important des micro-hybrides.

En résumé : beaucoup de promesses, peu de résultats … et encore on ne parle pas de voiture électrique !

La Classe S400 CDI BlueHybrid est la première automobile Mercedes de série à proposer un groupe motopropulseur hybride. En effet, elle allie un moteur V6 essence (3.5l de 279 ch) perfectionné et un moteur compact hybride (20 ch).

Ainsi, elle devient la berline de luxe à moteur essence la plus sobre au monde : la consommation mixte n’est que de 7,9 litres aux 100 kilomètres. Une batterie lithium-ion fournit l’électricité pour alimenter le moteur électrique. Il en résulte, avec 190 g/km, les émissions de CO2 les plus faibles de cette catégorie de véhicule et de puissance à l’échelle mondiale.

Néanmoins, nous ne pouvons pas parler de véhicule écologique dans la mesure ou ses émissions de CO2 la pénalisent d’un malus écologique de 750 €.

Source photos : Dossier de presse Mercedes

A l’inverse, les constructeurs asiatiques (Toyota et Honda) et allemands (BMW et Mercedes) ont eu le temps de développer une gamme importante de voitures écologiques (hybride, électrique, …)

Désormais, les constructeurs américains doivent rattraper leur retard et proposer des véhicules respectueux de l’environnement. Ainsi, Ford, par l’intermédiaire de son Président exécutif, Bill Ford, vient de dévoiler son programme de développement de véhicules électriques et hybrides pour les 4 prochaines années en Amérique du Nord.

Il envisage, dès 2010, la sortie d’un utilitaire et d’un petit véhicule 100% électrique. Ensuite, une nouvelle gamme de voitures hybrides (dont une hybride rechargeable en 2012) suivra.

De plus, Ford envisage de développer les systèmes Stop&Start sur le marché américains. En effet, ce système micro-hybride de plus en plus courant en Europe est très peu développé chez l’oncle Sam. Ainsi, Barb Samardzich (vice président du groupe) a déclaré qu’au cours des prochaines années, tous les véhicules Ford auront la capacité d’adopter cette technique. On peut tout de même s’interroger sur la possibilité d’intégrer le Stop&Start sur un marché dominé par des voitures à transmission automatique (95% du marché américain).

Une bonne initiative de la part du constructeur. Néanmoins, on peut se demander les raisons de cette très longue attente (La Prius de Toyota a déjà fêté ses 10 ans de service !).

Source : dossier de presse Ford

La voiture est envisagée avec trois options de puissance : le BlueZero E-Cell de 35 kWh qui utilise une batterie lithium, la F-Cell BlueZero de 90 kW à pile à combustible et l’E-Plus qui ajoute le 3 cylindres de 67 ch de la Smart ForTwo monté à l’arrière.

Source : Dossier de presse Mercedes

Ainsi, les différents constructeurs automobiles présents ont décidé de miser sur l’écologie et sur la réduction de consommation des voitures. De nombreuses marques ont présenté leurs stratégies et leurs projets de véhicules écologiques (hybride, électrique, …) qui débarqueront chez nos concessionnaires à partir du second trimestre 2009. Néanmoins une très grande majorité des Concept-cars écologiques présents ne verront jamais le jour dans la mesure ou le contexte économique actuel ne favorise pas le développement onéreux de ce type de véhicule. Regrettable !

J’ai eu l’idée d’établir un classement des 10 voitures les plus écologiques du Salon de Détroit. On retrouve des véhicules appartenant à des segments très différents les uns des autres : berline hybride, mini-citadine électrique, coupé sport écologique, … il y en a pour tous les goûts !

J’entame donc une série de billets sur ce thème.

1. Honda Insight
2. Volkswagen Concept BlueSport
3. Smart EV
4. Toyota Prius
5. Toyota FT-EV
6. Lincoln Concept C
7. Cadillac Converj Concept
8. Chrysler 200 C
9. Fisker Karma
10. Mercedes BlueZero

Source : Dossier de presse Mercedes