1er blog auto sur l'actualité écologique et automobile

Hyundai, l’actuel numéro un des constructeurs automobiles sud-coréens, a décidé d’axer son développement sur l’écologie.

En effet, Hyundai commercialise depuis début juillet, l’Elantra, sa première berline compacte hybride. Pour le moment, elle est uniquement vendue en Corée afin de concurrencer la Prius de Toyota et l’Insight d’Honda. Ainsi, le Coréen souhaite satisfaire une demande croissante de voitures respectueuses de l’environnement et à faible consommation d’essence. La sortie de l’Elantra permet également au constructeur d’améliorer l’image de marque à travers leurs innovations technologiques.

Par ailleurs, Hyundai veut investir 2.3 milliards d’euros dans des projets écologiques afin de respecter les futures normes coréennes sur les émissions de CO2 et réduire la consommation de carburant d’ici 2013. Sur ces 2.3 milliards, près de la moitié irait au développement de voitures hybrides. En effet, Hyundai souhaite lancer une hybride diesel basée sur la Sonata d’ici au second semestre 2010. Le reste de cet investissement sera consacré à des équipements  pour réduire les émissions polluantes.

Honda souhaite commercialiser le plus tôt possible des modèles hybrides. En effet, Takanobu Ito, le nouveau directeur général de Honda, a déclaré vouloir lancer deux hybrides d’ici fin 2010.
En effet, le constructeur japonais sortira sa première voiture de sport hybride en février prochain (la CR-Z) et une petite citadine hybride à la fin 2010 (la Fit).

Depuis son retrait de la Formule 1 (en décembre dernier), la majorité des ingénieurs travaille au développement de modèles hybrides. Honda confirme ainsi sa volonté de réagir rapidement aux changements de goût de la clientèle.

Pour préparer ses commercialisations, Honda a décidé de monter une seconde chaîne d’assemblage dans son usine de Suzuka afin d’augmenter sa capacité de production à 700 unités par jour.

Rappel des faits : Michel Rocard souhaite instaurer une taxe sur les émissions de CO2 afin de réduire l’usage des énergies fossiles et promouvoir les technologies propres. En effet, l’ancien premier ministre socialiste propose une taxation à hauteur de 32 euros par tonne de CO2. Concrètement, cela reviendrait à une augmentation de 7 à 8 centimes par litre d’essence (un peu plus pour le diesel).

Cette taxe pourrait rapporter à l’Etat plus de 8 milliards d’euros (sur la base d’une tonne de CO2 facturée 32 euros). Cette proposition ne fait actuellement pas l’unanimité parmi les différents acteurs (associations de consommateurs, responsables politiques, défenseurs de l’environnement) dans la mesure où cette taxe carbone aura des répercutions sur le pouvoir d’achat des ménages (on parle de 300 euros par an en moyenne).

Afin de rassurer les français, Michel Rocard a déclaré lundi qu’il y aurait des compensations pour certains ménages. François Fillon, quant à lui, souhaite ouvrir un grand débat afin de déterminer les modalités d’application de cette contribution énergie-climat (CEC) et le calendrier de mise en œuvre.

Réduire les émissions de CO2 est primordial pour l’environnement. Néanmoins, je ne pense pas qu’ajouter une énième taxe pour renflouer les caisses de l’Etat en période de récession soit une bonne idée. La taxe carbone sur les énergies fossiles ne me paraît pas être la solution dans la mesure ou elle a des répercutions directes sur le pouvoir d’achat.

Durant le mois de Juin, les immatriculations de voitures roulant aux GPL ont été cette fois-ci multipliées par 14 (contre 9 en mai, cf article : Les immatriculations GPL multipliées par 9 en mai !). Cette forte hausse s’explique essentiellement grâce à Dacia (60% du marché) qui propose deux de ses modèles phares avec cette énergie.
Le GPL devient, avec 1700 voitures immatriculées en Juin, l’énergie alternative majoritaire à 0.72% du marché (contre seulement 0.05% en Juin 2008).

La commercialisation récente de la Prius troisième génération et l’arrivée de l’Honda Insight ont permis au marché hybride de progresser de 26.6% avec 1000 unités sur le mois. La Prius se retrouve en tête avec plus de 640 immatriculations devant la Honda Insight (220 unités) et le Lexus RH (145 unités, +21%). Le segment représente 0.44% du marché en Juin.

Ces résultats sont encourageants pour la suite, néanmoins il est important de rappeler qu’il s’agit de très faibles volumes. On dressera un bilan complet à la fin de l’année !

Le projet Autolib’ vient de faire un pas en avant grâce à l’aval du préfet de Paris. En effet, la préfecture de Paris a donné son accord pour la création d’un syndicat mixte réunissant les 20 villes participantes.

Ce syndicat aura pour vocation d’étudier en profondeur la faisabilité du projet de voitures en libre-service. Dès septembre, le syndicat se réunira pour lancer un appel d’offre pour fournir 4000 véhicules électriques et 1400 stations (la moitié pour la capitale).

L’aval du préfet de Paris est une excellente nouvelle pour le développement du projet. Pour info, le lancement d’Autolib’ est prévu pour 2010. J’ai hâte de troquer ma carte Velib’ contre une carte Autolib’ pour flâner dans les rues de la capitale tout en respectant l’environnement. Je vous tiendrai au courant des évolutions de ce projet dans un prochain billet.

 

Selon une étude publiée lundi par l’université californienne de Berkeley, les voitures électriques pourraient dominer le marché américain et même représenter plus de 85% des ventes de véhicules aux Etats-Unis d’ici 2030.

Comment est-ce possible ? Tout simplement en proposant aux possesseurs de voitures électriques de louer des batteries, et d’être ensuite facturés au kilomètre (système comparable à celui des téléphones portables !). Ainsi, le prix de la voiture électrique neuve deviendra abordable. En effet, le prix à l’achat deviendrait égal ou inférieur à celui d’un modèle traditionnel essence et le coût de revient au kilomètre plus intéressant.

Ce modèle de location de batteries facturée aux kilomètres me paraît fort intéressant mais risque de freiner le marché de l’électrique dans la mesure ou les constructeurs et les fournisseurs de batteries ne travaillerons plus ensemble pour développer des voitures respectueuses de l’environnement. A voir …

Quel conducteur, en milieu urbain, n’a jamais été confronté aux problèmes de stationnement et de pollution ? « Tous ». C’est pour répondre à ces problématiques que le constructeur français Lumeneo commercialisera la Smera à partir de septembre 2009.

La Smera est un véhicule deux places à 4 roues aux dimensions proches de celles d’un scooter (2,45 m de long et 80 cm de large). Par ailleurs, elle dispose d’un système électronique qui détermine l’inclinaison du véhicule selon la trajectoire et l’état de la route.

Ce véhicule est équipé d’une motorisation électrique qui offre une autonomie de 150km. Homologué pour la route et l’autoroute, il atteint une vitesse maximale de 130km/h. Vous retrouverez l’ensemble des caractéristiques de la Smera ici.

Le prix pour rouler écologique et ne plus passer des heures à chercher une place ? 29 500€ en entrée de gamme moins 5 000€ de bonus écologique.

Ce véhicule est l’un des premiers à dépasser le stade du « concept car » et par conséquent la Smera devra s’imposer dans cette nouvelle niche. Je pense que la Smera a des chances de réussir et de capter des parts de marchés aux constructeurs de voitures deux places (Smart…) mais également aux constructeurs de scooter.

Le carburant E10, composé à 90% d’essence sans plomb et à 10% de Bioéthanol, est arrivé en France au début du mois d’avril (cf article précédent). Trois mois après son lancement, seulement 8% des stations services distribuent ce carburant dans l’hexagone.

Néanmoins, l’objectif d’équiper 75% des pompes avant la fin de l’année devrait être atteint selon les représentants de la filière. Au 25 juin, 1150 stations services proposent ce type de carburant et environ 15 pompes s’ouvrent quotidiennement.

Pour rappel, la France a décidé de distribuer l’E10 pour remplacer progressivement l’essence sans plomb traditionnelle et pour remplir l’objectif du plan français qui prévoit d’incorporer 7% de biocarburant d’ici 2010. En avril et mai, 100 millions de litres de l’E10 ont été vendus, ce qui représente 7.4% des ventes d’essence.

Pour ma part, roulant dans un véhicule essence, j’utilise l’E10 dès que je trouve une station service proposant ce carburant. J’ai remarqué que la plupart des distributeurs le commercialise à un tarif pouvant aller jusqu’à 5 centimes de moins que le sans plomb 95.

Les deux constructeurs japonais ont réaffirmé vouloir sortir de la crise en développant des voitures respectueuses de l’environnement. En effet, Toyota et Nissan (respectivement numéro 1 et 3 au Japon) ont promis ce mardi à leurs actionnaires qu’ils feraient de leur mieux pour surmonter la crise actuelle du secteur, notamment en s’appuyant sur le développement des voitures écologiques.

Toyota a confirmé vouloir axer son développement et sa stratégie globale sur la technologie hybride. Les dirigeants du groupe ne souhaitent pas pour le moment s’orienter vers l’électrique. Ils jugent que le choix du tout électrique nécessite une avancée considérable dans les performances des batteries. Toyota commercialisera des voitures électriques, mais pas avant 2012.

A l’inverse, Nissan veut placer l’électrique au cœur de sa stratégie. En effet, comme l’a souligné Carlos Ghosn « Nissan et Renault sont les seuls constructeurs à s’être dotés d’une stratégie de véhicules électriques de masse », et il s’est dit optimiste sur les chances de succès de celle-ci. L’alliance franco-japonaise doit lancer trois modèles électriques d’ici 2012, dans des catégories différentes. Wait and see.

Mercredi 25 juin, la compagnie d’assurance Maaf attribuait les prix « Auto Environnement » pour les véhicules jugés les plus écologiques. Ces prix sont décernés depuis 5 ans par un jury composé de journalistes. Il est important de rappeler que ce sont les constructeurs qui choisissent de participer ou non à ses prix (pour info Renault et Peugeot n’ont pas présentés de modèles).

Vous trouverez ci-dessous la liste du vainqueur pour chaque catégorie :

• Minis : Toyota iQ
• Citadines et monospaces citadins : Mitsubishi Colt
• Compactes et monospaces compacts : Honda Insight
• Familiales et monospace familiales : Toyota Prius III
• Routières, berlines de luxe et SUV : Volkswagen Passat Bluemotion

Comme vous avez pu le remarquer, la plupart des récompenses ont été remportée par des constructeurs asiatiques. Ces prix montrent bien la volonté de ces constructeurs pour baisser le niveau de pollution de leurs voitures.

La Volkswagen Passat Bluemotion sauve la face des constructeurs européens. Néanmoins, cela démontre que les constructeurs du vieux continent n’ont pas marqué l’actualité en lançant des véhicules présentant de véritables avancées technologiques en faveur de l’environnement. C’est regrettable.