1er blog auto sur l'actualité écologique et automobile

Mercredi 25 juin, la compagnie d’assurance Maaf attribuait les prix « Auto Environnement » pour les véhicules jugés les plus écologiques. Ces prix sont décernés depuis 5 ans par un jury composé de journalistes. Il est important de rappeler que ce sont les constructeurs qui choisissent de participer ou non à ses prix (pour info Renault et Peugeot n’ont pas présentés de modèles).

Vous trouverez ci-dessous la liste du vainqueur pour chaque catégorie :

• Minis : Toyota iQ
• Citadines et monospaces citadins : Mitsubishi Colt
• Compactes et monospaces compacts : Honda Insight
• Familiales et monospace familiales : Toyota Prius III
• Routières, berlines de luxe et SUV : Volkswagen Passat Bluemotion

Comme vous avez pu le remarquer, la plupart des récompenses ont été remportée par des constructeurs asiatiques. Ces prix montrent bien la volonté de ces constructeurs pour baisser le niveau de pollution de leurs voitures.

La Volkswagen Passat Bluemotion sauve la face des constructeurs européens. Néanmoins, cela démontre que les constructeurs du vieux continent n’ont pas marqué l’actualité en lançant des véhicules présentant de véritables avancées technologiques en faveur de l’environnement. C’est regrettable.

 

Le constructeur suédois Volvo et la compagnie d’électricité Vattenfall lancent un joint-venture. L’objectif de cette alliance est de produire et commercialiser des véhicules hybrides rechargeables d’ici 2012 en Suède.

En effet, Volvo travaille, depuis 2007 sur un projet de véhicule électrique avec le producteur d’énergie suédois Vattenfall. Les deux entreprises financent le développement de ces véhicules. Le constructeur s’occupera de leur fabrication et Vattenfall développera des systèmes de charge et alimentera les véhicules en électricité sur le territoire suédois.

La recharge des batteries lithium-ion se fera en cinq heures sur une simple prise de courant (hybrid plug-in) et au freinage. Trois Volvo V70 de démonstration seront présentées dès cet été.

 

Durant le mois de mai, les immatriculations de voitures roulant aux GPL ont été multipliées par 9. Ainsi, le GPL reste le marché des énergies alternatives le plus important avec plus de 1000 immatriculations sur le mois, ce qui représente 0.5% des ventes (les véhicules hybrides se positionnent en seconde position avec 0.28% des ventes). Il est important de rappeler que cette énergie ne représentait que 0.06% en mai 2008.

Une question me vient à l’esprit : Comment le GPL a pu multiplier ses ventes par 10 en l’espace d’un an alors que ce carburant était voué à l’échec ?

La réponse est simple : l’effet prix. En effet, les deux principaux acteurs de ce marché, Chevrolet et Dacia, ont rapidement communiqué sur le tarif très compétitif de ce carburant. Chevrolet propose l’Aveo à partir de 6990 € (dont 2000 € de bonus écologique et 1000  € de prime à la casse inclus) et Dacia commercialise sa Sandero à partir de 5900 € ! (avec le même bonus et la prime à la casse déduits).

Ces deux modèles ont rencontré un véritable succès et représentent plus de 85% des immatriculations GPL de mai. Ainsi, Renault souhaite lancer une Dacia Logan GPL dont le premier prix de 8700 € descend à 5700 € (bonus et prime déduits).

Grâce au développement d’une telle offre, on peut envisager une forte croissance du marché dans les mois qui viennent.

Lors de la réunion du Comité stratégique pour l’automobile, Luc Chatel, le secrétaire d’Etat chargé de l’industrie a annoncé que l’Etat lance un appel à projet de production de véhicules décarbonés (hybrides ou électriques rejetant moins de 60g CO2/km). Le projet sélectionné se verra accorder un prêt de 250 millions à taux bonifié.

Ce plan de développement a pour but d’accélérer la recherche sur une manière pratique de recharger les batteries et de gagner en autonomie.

Selon les estimations des grands constructeurs, ce montant représente une production de seulement 50 000 batteries pour voitures électriques. Cette mesure pourrait donc paraître dérisoire mais je tiens à rappeler qu’elle vient compléter la liste de mesures déjà existante. En effet, l’Etat a déjà investi 1 milliard d’euros sur l’ensemble des dispositifs pour développer la filière de véhicules hybrides et électriques dont le financement des pôles de compétitivité, la mise en place du crédit d’impôt recherche…

Alors que le projet n’a pas encore été sélectionné, quelques grands groupes comme Veolia Environnement, EDF, GDF Suez, Vinci ont déjà passé commande afin de rassurer et stimuler les constructeurs automobiles. La commande atteint le nombre de 100 000 véhicules ce qui permet de commencer une production rentable en usine.

Beaucoup de mesures ont été prises pour réduire les émissions de CO2, mais il me semble que celle-ci est vraiment indispensable pour lancer une production de véhicules décarbonés (hybrides ou électriques) à grande échelle.

J’aime beaucoup les initiatives prises par Toyota en matière d’écologie. Il faut dire que le constructeur japonais est un précurseur en ce qui concerne la réduction d’émissions de CO2 avec son modèle hybride (cf site officiel). Aujourd’hui, Toyota enfonce le clou avec la création de la première éco-concession à La Rochelle d’ici 2010.

Cette concession sera un bâtiment basse consommation. Il permettra de réduire les émissions de CO2 de 60% et la consommation d’énergie de 70% par rapport à une concession actuelle. Ce projet d’une surface de 5200 m2 sera bâti en matériaux recyclés ou écologiques, utilisera la géothermie, l’énergie solaire, les eaux de pluie…

Le surcoût de la construction d’une éco-construction par rapport à une concession traditionnelle est de 10%, soit 300 000€/an pendant 15 ans au lieu de 210 000€ actuellement. Une partie du surcoût pourra être amortie par la revente de l’électricité non consommée à EDF. Cette source de revenu devrait permettre de rembourser l’installation des panneaux solaires sur 20 ans. Toyota a également demandé des aides de l’Etat qui étudie le dossier en ce moment.

Malgré ces moyens de financements, le Président de Toyota France, Michel Gardel, a affirmé qu’il ne pouvait pas obliger ses concessionnaires à bâtir des bâtiments basse consommation. En revanche son objectif est que toutes les concessions Toyota soient aux normes ISO 14 001 d’ici 2015. Cet objectif me parait beaucoup plus raisonnable.

Une fois de plus je m’aperçois qu’il est difficile d’allier écologie et profits dans la société actuelle. Alors après avoir lu cette déclaration je me demande si cette éco-concession n’est pas un coup marketing. Qu’en pensez-vous ?

Lors de la campagne présidentielle de 2007, Nicolas Hulot était parvenu à faire signer son pacte écologique par tous les partis politique afin de réduire les émissions de CO2. Le ministre de l’écologie, Jean-Louis Borloo avait traduit ce pacte par la mise en place de la taxe carbone dans le Grenelle de l’environnement. Le principe de cette mesure est de taxer l’énergie consommée en France en fonction du CO2 émis.

Simple coïncidence ou manœuvre de communication du gouvernement ?

Au lendemain des élections européennes marquées par le score important d’Europe Ecologique, le gouvernement nous ressort un dossier qui semblait être au placard. Le gouvernement est-il pourvu de bonne intention ou veut-il simplement récupérer les voix des écolos ? Quoi qu’il en soit, j’ai entendu ce matin à la radio que le ministre de l’Écologie réunira les 2 et 3 juillet prochain un conseil d’experts. En attendant, la mise en place de la taxe carbone qui devait voir le jour initialement en 2010 est repoussée à 2011.

Pour ma part, je reste sceptique quant aux intentions du gouvernement. En effet, je crois bon de rappeler que le président envisage de supprimer la taxe professionnelle que doivent verser les entreprises. J’espère que Nicolas Sarkozy ne voit pas à travers cette nouvelle taxe une manière de renflouer les caisses de l’Etat.

Enfin ! Un véhicule 100% électrique sera commercialisé à partir du mois de juillet au Japon. C’est le constructeur Mitsubishi qui devance tout le monde. En effet, la Mitsubishi i-MiEV sera la première citadine électrique disponible à la vente. Dans un premier temps, le véhicule sera uniquement proposé aux sociétés et aux collectivités. Le lancement pour le grand public aura lieu neuf mois plus tard (à partir d’avril 2010).

Le prix de vente annoncé sera de 4,6 millions de Yens (soit environ 33500 €). Néanmoins, des aides gouvernementales pouvant atteindre jusqu’à 1,4 millions de Yens sont en train d’être mises en place par le ministère japonais de l’Economie. Grâce à ses aides, la Mitsubishi i-MiEV sera proposée à partir de 23500 € !

Pour rappel, la citadine japonaise est équipée de batteries Lithium-ion permettant une autonomie de 160 km. La recharge s’effectue en 7 heures et une recharge rapide à 80% est possible en 30 minutes.

L’objectif de vente de la i-MiEV est fixé à 1400 unités pour 2009. Ce qui est faible comparé aux ventes de la Honda Insight et de la Toyota Prius !

Obama avait fait de l’écologie l’un des points important de sa campagne et je me demandais quand allait-il s’attaquer à ce gros morceau.

Enfin… J’ai lu qu’il a annoncé le mardi 19 mai 2009 la mise en place de nouvelles normes afin de réduire la production de gaz à effet de serre. Ce plan intègre des propositions qu’avait fait l’Etat Californien. Son objectif est de réduire les émissions de 40% sur une période de 5 ans (2012-2016).

Les véhicules américains passeraient donc d’une consommation moyenne de 9,4l/100 km à une consommation de 6,6l/100 km. D’après le tableau de conversion établi par le CCFA (Comité des Constructeurs Français), cela représente en moyenne 142,5g de CO₂/km pour les véhicules essences.

Ce plan devrait permettre d’économiser 1,8 milliard de barils soit une réduction de 900 millions de tonnes de gaz à effet de serre ce qui reviendrai à supprimer 177 millions de véhicules. Pas mal ! Mais …

Certes le plan établi par le président est ambitieux mais les Etats Unis ont du retard en matière d’émissions de gaz à effet de serre. En effet, nous sommes encore très loin des normes imposées par l’Europe qui a un objectif de 130g de CO₂/km pour 2015 soit 5,5l/km.

Le plan de Barack Obama confirme qu’il veut faire de l’écologie l’un des points important de son administration. Je trouve personnellement que ces normes sont une bonne chose mais la route est encore longue pour rattraper leur retard en matière d’écologie

 

Hier, une nouvelle alliance entre le constructeur Nissan et le loueur Europcar a été annoncé. En effet, Nissan souhaite proposer plusieurs de ses futures voitures électriques à la location via le réseau européen d’Europcar. Ce partenariat débutera à partir de 2010 et sera disponible dans plusieurs pays comme la France, l’Allemagne, la Belgique, l’Espagne, l’Italie, le Portugal et le Royaume-Uni. L’Australie et la Nouvelle-Zélande devraient suivre.

Grâce à ce partenariat, Europcar souhaite se positionner comme le leader dans la location de véhicules électriques (location à court et long termes). Le loueur espère que cet accord permettra de sensibiliser ses clients aux enjeux environnementaux et à une attitude de conduite éco-citoyenne.

Le groupe Renault-Nissan, quant à lui, confirme son objectif de devenir le leader de la voiture électrique en 2012.

L’initiative me paraît très intéressante. La collaboration entre les loueurs et les constructeurs est primordiale pour développer le marché des voitures écolos !

Durant le mois d’avril, les immatriculations de voitures roulant aux GPL ont été multipliées par 4.5, soit une augmentation de 350 %.

Ainsi, le GPL est devenu le marché des énergies alternatives le plus important avec presque 700 immatriculations sur le mois. Cette forte augmentation est essentiellement due à Chevrolet qui représente à lui seul 71 % du marché (65 % pour l’Aveo !). En effet, la marque américaine a décidé d’axer sa politique produit autour de cette énergie (elle ne propose pas de version diesel sur ses citadines).

Par ailleurs, la commercialisation de la Dacia Sandero en version GPL (prix à partir de 6900 € !) devrait permettre à cette énergie de croitre rapidement dans les mois qui viennent.

Pour rappel, le GPL est distribué dans 1780 stations en France (sur 13500) au prix moyen de 0.60 € / litre. Un bonus écologique de 2 000 euros est accordé à tout particulier pour l’achat d’une voiture GPL rejetant moins de 140 g/CO2.

Source : Autoactu.com