1er blog auto sur l'actualité écologique et automobile

Le secteur de l’automobile est en train de connaître une véritable mutation. Poussé par le lobby écologiste, mais surtout par l’explosion du cours des carburants, de nouvelles technologies sont développées. On entend régulièrement parler de Micro-hybride, Mild hybrid, Full hybrid… mais connaissez-vous vraiment leurs définitions ?

Vous trouverez ci-dessous quelques informations susceptibles de vous aidez à différencier les voitures hybrides :

• Les Micro-Hybrides : cette définition est bizarrement utilisée pour caractériser les voitures équipées d’un alterno-démarreur (Stop&Start) qui coupe le moteur lors d’un arrêt et le réactive dès qu’on démarre. Ce système est intéressant en ville (gain de 1 à 2% en consommation)

• Les Mild Hybrid : voitures équipées d’un système Stop&Start et d’un système de récupération d’énergie au freinage. L’économie en consommation peut atteindre 10%.

• Les Full Hybrid : véhicule disposant de deux moteurs, un thermique qui est le plus utilisé, et un électrique.

• Les Full Hybrid Plug-in : même principe que les Full Hybrides, mais avec des batteries au lithium-ion rechargeables.

C’est bel et bien le chiffre qui m’a le plus surpris ce mois-ci. Nous savions que le coup du bonus écologique était un franc succès (au point que le Gouvernement se trouve en déficit sur cette mesure, n’arrivant pas à équilibrer les rentrées du malus et les dépenses du bonus).

68%, c’est la hausse des immatriculations des véhicules produisant moins de 120 g/km de CO2 enregistrée en octobre sur le marché français. A contrario, la tranche des autos appartenant à la catégorie neutre du bonus / malus a reculé de 22.6%. Cette classe regroupe les voitures émettant entre 131 et 160 g/km de CO2.

Source : L’Auto-journal du 20 novembre

 

Lors du Salon de Los Angeles se déroulait l’éléction de la voiture écologique de l’année. Cinq voitures de catégories différentes étaient nominées : La BMW 335d, la Ford Fusion Hybrid, la Saturn Vue 2 Mode Hybrid, la Smart ForTwo et le Volkswagen Jetta TDI.

C’est finalement la Volkswagen Jetta qui est élue « 2009 Green Car of the Year ». Un choix relativement surprenant, même si on connaît l’efficacité des moteurs TDI Volkswagen en terme de consommation, rejets de CO2, prestations…

Une question me vient à l’esprit : pour qui auriez-vous voté si cette election avait eu lieu au Mondial de Paris ? Prius, Civic Hybride, iQ, BMW 123d, … ? Personnellement, j’apprécie particulièrement l’initiative de Toyota de commercialiser l’iQ. La plus petite 4 places du monde ne rejette que 99g de Co2/km et bénéficie d’ un bonus de 1000€.

Source : www.autobloggreen.com

Le Salon de Los Angeles a été l’occasion pour Lexus de présenter de manière officielle le nouveau SUV RX. Lexus, précurseur dans l’utilisation de l’hybride au haut de gamme, présente deux versions : le 350 de 275ch (essence !) et l’hybride 450h de 295ch. Le Lexus RX 450h se caractérise par un système hybride à quatre roues motrices temporaires à commande électronique qui fournit la quantité de couple optimale aux roues arrière en fonction des conditions. Par ailleurs, le nouveau RX hybride a adapté des technologies lui permettant d’améliorer son rendement énergétique. Par exemple, le système de récupération de la chaleur perdue des gaz d’échappement qui réduit le temps de réchauffement du moteur, lui permettant de s’arrêter plus tôt, plus souvent et pendant des périodes plus longues. Le résultat de cette technologie est une amélioration de la consommation de carburant et une réduction des émissions polluantes.

Néanmoins, on doute que ces technologies éviteront au RX de bénéficier d’un malus écologique de 750€ ! Un comble pour une voiture hybride. Néanmoins, le gouvernement français a mis en place un super bonus pour récompenser les hybrides de moins de 100 grammes, on espère une extension de cette mesure aux plus grosses cylindrées.

Par ailleurs, je trouve que ses lignes n’ont rien de transcendantes et que ce nouveau SUV paraît bien banale par rapport à la concurrence allemande ! Ce nouveau RX sera commercialisé au printemps. Avis aux amateurs…

Source : Dossier de presse Lexus

Le groupe BMW entend soutenir lors de l’année automobile 2009 sa position de Leader mondial en matière de réduction de la consommation et des émissions dans le secteur de la mobilité individuelle. Lorsqu’il s’agit de réduire la consommation de carburant et les émissions dans la circulation routière, BMW EfficientDynamics est la technologie la plus efficace parmi les constructeurs automobiles. C’est vrai tant pour les progrès obtenus dans l’efficacité de chaque nouveau modèle que pour le bilan global de la consommation et des émissions des véhicules BMW.

 Avec la nouvelle BMW Série 7, BMW EfficientDynamics fait désormais son entrée dans le segment du luxe. Au total, plus d’un million de véhicules bénéficiant des mesures actuelles de BMW EfficientDynamics ont été vendus, un succès aux conséquences énormes sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 dans la circulation routière.

 Pour le millésime 2009, le nombre de modèles BMW émettant au maximum 140 grammes de CO2 par kilomètre passe à 23. 23, c’est aussi le nombre de modèles BMW de la gamme actuelle répondant dès l’automne 2008 à la future norme antipollution Euro 5. De plus, la nouvelle BMW 330d est le premier modèle qui, doté de la technologie optionnelle BMW BluePerformance, satisfait dès le millésime 2009 la norme antipollution Euro 6 dont l’entrée en vigueur est prévue pour 2014 seulement. À Paris, BMW a exposé des concepts hybrides actuels sur lesquels l’utilisation intégrée du moteur thermique et du moteur électrique fait grimper l’efficacité tout autant que le dynamisme de conduite à un niveau dépassant nettement celui qu’il était jusqu’ici possible de joindre. À long terme, BMW mise sur l’hydrogène produit à partir d’énergies renouvelables comme vecteur énergétique pour la propulsion de véhicules automobiles, une technologie dont l’aptitude au quotidien a d’ores et déjà été démontrée grâce à la BMW Hydrogen 7, la première berline de grand luxe vouée à la circulation quotidienne qui fonctionne à l’hydrogène.

 BMW semble avoir une longueur d’avance sur ses concurrents directs dans la course à la voiture écologique !

En effet, je tiens à dire, que personne ne semble se rendre compte que les berlines BMW, grâce à leur technologie, font partie des véhicules les moins polluants.

Source : Dossier de presse BMW

Ce moteur, présenté pour la première fois au Salon de Francfort en 2007 est révolutionnaire. En effet, il propose de combiner les avantages d’un moteur essence (couple, comportement) et ceux d’un moteur diesel (sobriété, puissance). Le moteur Diesotto a été inauguré sous le capot du véhicule de recherche F700. Une initiative très intéressante !

Source : Dossier de presse Mercedes

 

Cette technologie repose sur l’utilisation de la pile à combustible. Par ailleurs, elle ne rejette aucune émission polluante. Le véhicule à pile à combustible est animé par un moteur électrique mais tire son énergie grâce à une centrale embarquée qui produit l’énergie électrique à partir d’une réaction entre l’hydrogène et l’oxygène (pas de batterie !). La seule substance résiduelle est de la vapeur d’eau. Encore un peu tôt pour applaudir !

Source : Dossier de presse Mercedes

Mercedes souhaite associer la technologie BlueTEC à un moteur électrique hautement performant. Le concept Vision GLK 300 BlueTEC Hybrid est, à l’heure actuelle, le SUV le plus propre et le plus sobre du monde. En effet, la technologie BlueTEC Hybrid associée à un système Stop&Start lui permet de limiter sa consommation à 5,9 l/100 km avec seulement 157 grammes de CO2 au kilomètre. Une technologie pleine d’avenir !

Source : Dossier de presse Mercedes

Mercedes proposera courant 2009 sa première voiture hybride : la Classe S 400 Bluehybrid. Cette berline sera mue par un moteur électrique et un moteur thermique qui lui permettra de réduire sensiblement la consommation de carburant et ses émissions de CO2. Ainsi, Mercedes souhaite proposer cette technologie hybride sur tous les futurs modèles de la marque. Dans l’air du temps…

Source : Dossier de presse Mercedes

Cette technologie n’est pas un nouveau type de propulsion mais bien un ensemble de mesures axées sur la réduction de la consommation. Tous les véhicules qui portent cette désignation consomment jusqu’à 12% de carburant en moins (grâce à des mesures aérodynamiques, une gestion intelligente de l’énergie, des mesures internes au moteur, des matériaux allégés et des pneus présentant une faible résistance au roulement). Efficace pour lutter contre l’envolé du prix des carburants !

Source : Dossier de presse Mercedes