1er blog auto sur l'actualité écologique et automobile

La troisième génération de Toyota Prius vient d’être dévoilée lors des journées Presse du NAIAS 2009. Elle devrait consommer légèrement plus que sa devancière (4.6l contre 4.3l) du fait de l’augmentation de sa cylindrée. En effet, la Prius III abandonne le 1.5 de 77 ch pour un moteur 1.8 de 98 ch. Elle est également plus longue et plus aérodynamique (coefficient de 0.25 contre 0.26 pour l’ancienne version).

Autres nouveautés : l’hybride Toyota bénéficie d’un nouveau toit transparent intégrant des panneaux solaires et d’un tableau de bord plus moderne, conçu avec des matériaux écologiques. La Prius 2009 n’a pas énormément changé d’un point de vue esthétique. Son design avant-gardiste demeure peu glorieux mais ses engagements écologiques progressent.

Source : Dossier de presse Toyota

Déjà présente au Mondial de Paris, cette Smart 100% électrique a rencontré un véritable succès lors de sa présentation au NAIAS 2009. Daimler AG prévoit même de commencer la location des Smart Electric Drive aux Etats-Unis dès l’année prochaine. Le lancement de la Smart sur un marché dominé par des 4X4, SUV ou berlines possédant des gros V8 très polluants démontre la volonté des américains à commercialiser des véhicules écologiques.

Par ailleurs, Elon Musk (Pdg de Tesla) a confirmé que sa société fournira les batteries lithium-ion à Daimler AG. Les composants seront utilisés pour alimenter la deuxième génération de Smart Electric Drive. Daimler va construire 1000 Smart pour les essais sur le terrain dès cette année. Une révolution !

Source : www.Naias.com

La recette du sorcier allemand est simple : prendre les courbes magnifiques de l’Audi R8, réduire ses proportions, proposer un moteur économique et écologique (en l’occurrence un 2l TDI 180ch en position central arrière) et vous obtenez cette Volkswagen Concept BlueSport, qui pourrait être proposée à des prix raisonnable.

Personnellement, je la trouve très réussie et je pense qu’elle devrait rencontrer un succès important lors de sa (future ?) commercialisation.

Source : www.Naias.com

Le constructeur japonais n’a pas pris la peine d’organiser une conférence de presse pour présenter son véhicule hybride. En effet, Honda a uniquement communiqué sur le fait que cette Insight n’est pas une « tueuse de Prius ». C’est une voiture plus petite que l’icône de Toyota et nettement moins onéreuse à l’achat (on parle de plusieurs milliers d’euros moins cher).

Honda vise véritablement un marché de masse avec un prix d’appel bas et espère faire de la nouvelle Insight « L’hybride pour tous ». L’Honda Insight adopte la même technologie que la Civic Hybrid avec un bloc essence de 88 ch épaulé par un moteur électrique de 10 kW (environ 13.6 ch) associé à une transmission CVT. Elle sera disponible en concession au printemps.

Source : Dossier de presse Honda

Le North American International Auto Show (NAIAS), ou plus communément appelé Salon de Détroit vient d’ouvrir ses portes ce Weekend. Je tenais à revenir sur cette brulante actualité dans la mesure où ce salon est considéré par beaucoup comme étant « le salon de référence » de l’industrie automobile. Néanmoins, ce NAIAS 2009 est marqué par une crise économique sans précédant dans le secteur automobile. Quelques prestigieux constructeurs comme Porsche, Ferrari ou Rolls-Royce ont même décidé d’annuler le déplacement.

Ainsi, les différents constructeurs automobiles présents ont décidé de miser sur l’écologie et sur la réduction de consommation des voitures. De nombreuses marques ont présenté leurs stratégies et leurs projets de véhicules écologiques (hybride, électrique, …) qui débarqueront chez nos concessionnaires à partir du second trimestre 2009. Néanmoins une très grande majorité des Concept-cars écologiques présents ne verront jamais le jour dans la mesure ou le contexte économique actuel ne favorise pas le développement onéreux de ce type de véhicule. Regrettable !

J’ai eu l’idée d’établir un classement des 10 voitures les plus écologiques du Salon de Détroit. On retrouve des véhicules appartenant à des segments très différents les uns des autres : berline hybride, mini-citadine électrique, coupé sport écologique, … il y en a pour tous les goûts !

 

J’entame donc une série de billets sur ce thème.

1. Honda Insight
2. Volkswagen Concept BlueSport
3. Smart EV
4. Toyota Prius
5. Toyota FT-EV
6. Lincoln Concept C
7. Cadillac Converj Concept
8. Chrysler 200 C
9. Fisker Karma
10. Mercedes BlueZero

Le gouvernement propose une prime à la casse de 1000 € sur les voitures de plus de 10 ans pour l’achat d’une voiture neuve émettant moins de 160 g/km de CO2. Les constructeurs français soutiennent la mesure en annonçant à leur tour des surprimes.

Renault et Peugeot étendent la mesure aux véhicules de plus de 8 ans, et Citroën propose 1000 € pour les voitures de plus de 8 ans et 2000 € pour les celles de plus de 10 ans.

C’est en CO2, le bilan sur 11 mois de Nicolas Sarkozy. Ce bilan, calculé par le magazine mensuel Terre Economica depuis le début du Grenelle de l’environnement en octobre 2007, équivaut aux émissions totales annuelles (transport, logement et nourriture) de 1000 Français.

Un bilan « forcement sous-évalué », d’après le magazine qui n’a pas tenu compte, dans ses calculs, des déplacements privés du président.

 Source : Terra Economica

L’annualisation du malus pour les véhicules émettant plus de 250 g/km de CO2 a été adoptée par le gouvernement dans le cadre du projet de loi de finances rectificative pour 2009. Cette proposition, applicable au 1^er janvier 2009, prévoit que les propriétaires des dits véhicules devront s’acquitter en plus du malus de 2600 € payable à l’achat, d’une taxe annuelle de 160 €.

La raison de cette décision ? « Donner un signal prix au moment de l’achat », explique-t-on au sein du ministère de l’Ecologie. Un peu court. D’autant que cela représente, pour les neuf premiers mois de 2008, 12420 immatriculations. Et en admettant que 15000 véhicules du genre soient vendus en 2009, cela ne représenterait « que » 2.4 millions d’euros à l’Etat. Quant à l’impact sur les rejets de CO2, gageons qu’il serait moins important que si le malus s’appliquait aux véhicules utilitaires légers.

Source : L’Auto-journal du 4 au 17 décembre 2008

Cette année, le Design Challenge du salon de Los Angeles, qui avait pour thème « le sport automobile en 2025 », a récompensé la Mazda Kann. Cette voiture de course ultra-futuriste, dessinée par le centre R&D nord-américain de Mazda, est, sur le papier, entièrement électrique et dotée d’un système de pneus électroniques… Une vrai voiture écolo, donc, capable d’atteindre 400 km/h sans émettre le moindre gramme de gaz à effet de serre.

Néanmoins, les bureaux de style des constructeurs n’ont pas manqué de créativité et d’imagination. A titre personnel, mon choix s’orientait vers le projet de BMW : l’Hydrogen Powered Salt Flat Racer.

Vous retrouverez ci-dessous, quelques images de la Mazda Kann, mais également d’autres projets.

Pour qui auriez-vous voté ?

Source : L’Auto-Journal du 4 au 17 décembre 2008

Les piles à combustibles, permettent de produire de l’électricité en mélangeant de l’air avec de l’hydrogène. Ce procédé chimique génère aussi de la vapeur d’eau, qui s’évacue via le pot d’échappement.

L’électricité produite par la pile à combustible alimente un moteur électrique et/ou des batteries. Trois obstacles s’opposent pour l’instant à une production en grande série : d’une part, le coût exorbitant du platine, qui sert de catalyseur sur les électrodes ; d’autre part, l’inexistence quasi-totale d’un réseau de distribution de l’hydrogène ; et enfin le fait que ce dernier n’existe pas à l’été naturel.

Or la méthode de production privilégiée est l’électrolyse très gourmande en électricité !