Les immatriculations GPL multipliées par 9 en mai !
Durant le mois de mai, les immatriculations de voitures roulant aux GPL ont été multipliées par 9. Ainsi, le GPL reste le marché des énergies alternatives le plus important avec plus de 1000 immatriculations sur le mois, ce qui représente 0.5% des ventes (les véhicules hybrides se positionnent en seconde position avec 0.28% des ventes). Il est important de rappeler que cette énergie ne représentait que 0.06% en mai 2008.
Une question me vient à l’esprit : Comment le GPL a pu multiplier ses ventes par 10 en l’espace d’un an alors que ce carburant était voué à l’échec ?
La réponse est simple : l’effet prix. En effet, les deux principaux acteurs de ce marché, Chevrolet et Dacia, ont rapidement communiqué sur le tarif très compétitif de ce carburant. Chevrolet propose l’Aveo à partir de 6990 € (dont 2000 € de bonus écologique et 1000 € de prime à la casse inclus) et Dacia commercialise sa Sandero à partir de 5900 € ! (avec le même bonus et la prime à la casse déduits).
Ces deux modèles ont rencontré un véritable succès et représentent plus de 85% des immatriculations GPL de mai. Ainsi, Renault souhaite lancer une Dacia Logan GPL dont le premier prix de 8700 € descend à 5700 € (bonus et prime déduits).
Grâce au développement d’une telle offre, on peut envisager une forte croissance du marché dans les mois qui viennent.
C’est vrai que l’aspect économique de ces voitures est un large élément pour la prise de décision de l’achat d’un nouveau véhicule. J’imagine que ces chiffres ne feront qu’augmenter au cours des prochains mois voire des prochaines années!
Je suis allé chez Renault demander leur offre pour un véhicule entre 5 et 10 000 euro. Rapidement l’on m’a proposé la Dacia Sandero qui effectivement semble un bon modèle pour les petits budget tout en étant une familiale.
Cependant elle ne semble Pas du Tout écologique malgré l’apparence ! !
En effet le modèle mixte essence/ Gpl consomme 7 l/100 (135g/km) en essence, et comble de malheur en GPL fait consommer 25% de carburant (gaz) en plus au moteur pour un même trajet comparé à l’essence.
Le Gpl volonté de Etat coutant environ 50% de moins au litre cela reste quand même bien pour le portefeuille. Egalement prime -2000euro à l’achat
Mais le Gpl consommant 25% de plus au 100 km, il faut accepter de polluer plus que les autres voitures.
Finalement le vendeur me propose un Twingo 1.2 qui elle ne consomme que 5.1 l/100 (119g/km)pour une voiture à peine plus chère. prime ecolo -700euro
Sachant aussi que pour le Gpl les révisions au fil des ans sont légèrement plus chère (+50euro), et le garagiste n’a pas sus me répondre combien pouvait couter le changement du réservoir au bout de 10 ans si la voiture Gpl ne passe plus au contrôle technique pour cause de fuite.
Mais peut être n’ai je pas toutes les bonnes informations ?
@ Petitbudget,
Bonjour,
On ne peut pas comparer les consommations au litre du gas-oil, de l’essence et du GPL car ces 3 produits n’ont pas la même masse volumique : Environ 850g/l pour le gaz-oil,700g/l pour l’essence et seulement 580g/l pour le GPL. Donc plus la masse volumique est élevée plus le rendement énergéique ( et la polution ) au litre est importante !
C’est pour cela, en autres, qu’un moteur gas-oil consomme moins au litre !
Le gas-oil est le produit le plus énergétique, et qui devrait être le plus cher, mais en France, pour des raisons purement fiscales, ce carburant est moins cher que l’essence ( alors que dans nombre de pays européens c’est l’inverse ! )
Avec la raréfaction du pétrol, et avec 80% des immatriculations au gas-oil en France, on va vers un gros problème de capacité de rafinage et donc de prix du gas-oil !
Juste après la sortie de la crise, le brut flambera de nouveau, et le carburant qui augmentera le plus sera le gas-oil, ensuite l’essence et seulement faiblement le GPL ! ( voir le pic de hausse de juillet 2008 ) !
En résumé le gas-oil va devenir rapidement le carburant le plus cher et donc ne présente pas l’avenir. quand on sait qu’un véhicule gas-oil coûte de 15 à 20% de plus ( à puissance et version égales ) qu’un véhicule essence, que sa fiabilité maintenant n’est pas supérieure à l’éssence, et que l’entretient est plus couteux, le gais-oil ne sera plus rentable du tout très rapidement !
Le tout gas-oil est une grossière erreure !
Il ne faut plus acheter de voiture gas-oil ( sauf cas très particulier ) : ç
Connaissez-vous la date approximative de présentation de la DACIA Logan MPV fonctionnant au GPL ?
Merci de m’informer
Bonjour,
Il existe différente technique pour injecter du gpl dans un moteur.
la plus économique étant un seul point d’entrée en général loin des soupapes car commun a tous les cylindres, la effectivement des consommations supérieures seront observe.
En revanche il existe aussi des systèmes multi-injecteur, donc un point d’entrée par cylindre avec de vrai calculateur comme pour les injections essence, le point d’entrée étant très proche de la soupape le réglage optimum peut être obtenu.
J’utilise ce type d’injection gpl depuis trois ans et je constate sur autoroute une consommation équivalente au SP98 voir légèrement inférieur au SP95.
Par ailleurs j’ai équipé ce véhicule GPL pour accepter l’E85 qui lui rend la voiture encore plus silencieuse et paisible que le GPL, avec des performance aussi bien pour le GPL que l’E85 nettement en hausse par rapport au SP95, le GPL étant moins »coupleux » il est parfait pour les embouteillage et les vitesses stabilise, l’E85 étant le carburant des accélérations rapides et franches pour doubler ou sur routes de montagne ou des trajets rapide sur autoroute allemande…
C’est marrant de relire ce genre d’article quelques années plus tard ou l’électricité est devenue la Grande solution pour l’automobile… que penser… que la diversification des sources d’énergies est indispensable 1. pour préserver l’environnement 2.pour maitriser le cout des énergies. Ou est ce juste un effet de mode ou une stratégie marketing des constructeurs pour nous vendre en permanence de nouvelles choses?