Le ministre de l’Industrie Eric Besson a confirmé le 11 octobre qu’un nouveau barème plus sévère serait mis en place pour le bonus-malus automobile. Il entrera en vigueur en 2012. Les véhicules peu polluants bénéficieront toujours d’une prime à l’achat, mais moins favorable, tandis que les plus polluants seront davantage taxés. Une solution désagréable mais difficilement évitable pour réduire le coût trop important que représentait ce dispositif pour l’Etat.

Le ministre de l’Industrie n’a pas cherché à dissimuler l’objectif de cette révision du bonus-malus : «Ces ajustements étaient nécessaires pour d’évidents motifs de lutte contre les déficits (…) et pour accélérer encore le verdissement de notre parc automobile», a déclaré Eric Besson lors de l’ouverture du Salon Equip’Auto, consacré aux équipements automobiles. Autrement dit, il faut faire entrer davantage de recettes dans les caisses de l’Etat, ou du moins, puiser un peu moins dans ce tonneau percé…

Le principe est toujours d’accorder une prime à l’achat pour les véhicules peu polluants et une taxe à ceux qui émettent le plus de CO2. Mais dans quelles proportions ? La question revient tous les ans.

Le bonus-malus coûte cher à l’Etat

Revu peu ou prou chaque année, le dispositif a coûté cher à l’Etat cette année : fin mai, le montant des bonus versés (240 millions d’euros de dépenses pour l’Etat) était largement supérieur aux malus infligés (91 millions de recettes). En fin d’année, la facture devrait se situer autour de 250 millions d’euros, au lieu de 150 millions prévus initialement.

Vu la situation financière du pays, l’Etat ne peut guère se permettre de continuer à financer un bonus-malus aussi coûteux. Dès la fin du mois d’août, le premier ministre François Fillon avait prévenu qu’il  serait «ajusté pour garantir l’équilibre budgétaire du dispositif en 2012».

Barème 2012 : plus sévère mais favorable aux constructeurs français

Les petits véhicules peu polluants seront moins subventionnés, tandis que les voitures haut de gamme et les 4×4 seront davantage pénalisés.

Aucun changement, en revanche, pour les véhicules relevant de la «zone neutre», c’est-à-dire émettant entre 106 grammes et 140 grammes de CO2. La prime de 5 000 euros pour le véhicule électrique est également maintenue.

Le nouveau barème met donc en valeur le milieu de gamme, qui représente une grande partie de la production automobile en France, et a beaucoup souffert de la crise.

Ce nouveau barème vise également à diminuer le soutien accordé à la vente de petits modèles (peu polluants), presque tous assemblés à l’étranger aujourd’hui.

Source : Choisir.com

Opel présentera la Rak e Concept lors du prochain Salon de Francfort. Ce nouveau concept électrique dédié à la mobilité durable et urbaine est un véhicule à deux places en tandem. L’engin électrique mesure 3.0 m de long pour une hauteur d’1.19 m.

La Rak e Concept est propulsée par un moteur électrique de 36 kW (49ch) pouvant atteindre une vitesse de 120 km/h. Les batteries lithium-ion se rechargent en 3 heures et l’autonomie varie entre 95 et 100 km.

Opel affirme vouloir commercialiser ce véhicule en série à un prix raisonnable pour une clientèle jeune. Les tarifs devraient se situer dans une fourchette comprise entre 8000 et 11000 euros environ.

Audi présentera au Salon de Francfort (du 15 au 25 septembre 2011) un concept de future minispace électrique haut de gamme : l’A2 Concept. Développé pour répondre aux usages de la circulation urbaine, ce concept électrique est programmé pour 2013.

Véhicule électrique Plug-in, l’Audi A2 Concept possède un moteur de 85 kW (environ 116ch) qui lui assure une vitesse de pointe de 150 km/h. Ses performances sont bonnes avec un 0 à 100 km/h abattu en 9.3 sec. Ses batteries lithium-ion lui confèrent une autonomie de 200 km et se recharge en 4h sur le courant domestique. Par ailleurs, ses batteries peuvent également être rechargées sans fil (Audi wireless charging).

A l’intérieur, toutes les connectivités sont possibles : accès à internet, services Google Earth, Bluetooth et écrans entièrement tactiles pour la nouvelle génération de MMI.

Pour rappel, l’Audi A2 a été commercialisé de 2000 à 2005 et fut un véritable échec commercial notamment à cause de sa structure en aluminium qui engendrait des tarifs trop élitistes et son style décalé par rapport au reste de la gamme.

On espère que cette future A2 électrique rencontre un meilleur accueil lors de sa commercialisation en 2013 !

Volkswagen a présenté officiellement  son nouveau concept car électrique Nils dans le cadre du Forum automobile berlinois « Unter den Linden ». Ce prototype très compact (460 kg, 3.04 m de long et 1.39 m de large) est destiné au trajet quotidien du futur pour une seule personne.

Ulrich Hackenberg, membre du directoire de Volkswagen, a  déclaré que « l’objectif visé par le projet Nils est de réaliser un concept car techniquement abouti et économiquement viable dans la perspective d’un véhicule minimaliste, susceptible de rendre les transports individuels plus efficaces et plus propres grâce à la motorisation électrique »

Le concept Nils est conçu pour la ville mais est capable d’atteindre une vitesse de 130 km/h grâce à son moteur électrique de 25 kW (environ 34ch). Les batteries lithium-ion de 5.3 kWh proposeront une autonomie de 65 km, ce qui est suffisant pour réaliser un trajet quotidien domicile-travail.

Ce prototype sera présenté au Salon de Francfort mais ne devrait pas être commercialisé avant 2025. Cependant, les amateurs de voitures écologiques Volkswagen pourront se rabattre sur la Golf électrique ou la Up ! prévues pour 2013.

En France, l’agence Europcar propose en exclusivité de louer le roadster électrique Tesla. En effet, trois agences Europcar (Paris Etoile-Foch, Paris Porte-Maillot et Nice Aéroport) proposent ce véhicule d’exception à la location (tarif à partir de 908 euros pour un week-end).

Pour rappel, la Tesla est un petit roadster électrique capable d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes. Attention, son autonomie est de 300 km alors qu’Europcar offre 400 km / jour inclus dans la location : pensez à recharger les batteries !

Par ailleurs, Europcar propose également la Peugeot Ion dans cinq agences au Royaume-Uni (dans la région de Londres uniquement). Pour le moment, la petite citadine électrique n’est disponible que dans le cadre d’une location à la journée.

Le groupe BMW a présenté lundi, lors d’une conférence de presse à Munich, la nouvelle marque premium BMW i dédiée aux voitures électriques et hybrides. Cette nouvelle marque incarne une nouvelle étape dans la stratégie électro-mobilité du groupe BMW, après la Mini E et le coupé BMW série 1 ActiveE.

BMW i démontre la volonté de BMW de différencier ses futures modèles écologiques (électriques et hybrides) des autres modèles. BMW i se veut synonyme d’automobiles et services de mobilité visionnaires, de design innovant ainsi que d’une nouvelle conception du premium, fortement marquée par le développement durable.

Lors de la présentation, la marque BMW i a dévoilé ses deux premiers modèles, BMW i3 et BMW i8, dont la commercialisation est prévues en 2013. La BMW i3 sera la première voiture de série tout électrique du constructeur bavarois tandis que la BMW i8 est une sportive hybride rechargeable.

Par ailleurs, BMW i intègre également une gamme de services de mobilité utilisable hors du véhicule : systèmes de navigation intelligents, autopartage premium, solutions optimisant le stationnement. Bref, tout un programme !

Photo du concept car Renault Frendzy

Renault a dévoilé, en avant première sur Facebook, son nouveau concept car électrique : Frendzy. Ce concept écologique n’est pas vraiment un utilitaire comme nous le suggérions dans notre article précédent mais plutôt un ludospace à deux visages : un pour le travail et un pour la famille. Un concept qui préfigure le nouveau Kangoo ?

En effet, le Frendzy mesure 4.09 m de longueur, ce qui le situe entre le Kangoo Be Bop (3.87 m) et le Kangoo Classique (4.21 m). Le volume de chargement est relativement important en configuration VU avec un coffre de 2250 litres.

Comme le Kangoo ZE, le Frendzy possède un moteur électrique qui développe 44 Kw (environ 60ch). L’autonomie du concept est évalué à 160 km (batteries Lithium-ion).

Vous trouverez ci-dessous la vidéo de présentation du Frendzy :

Le constructeur français fait du teasing sur Facebook en publiant la première image de son futur concept car. Le moins que l’on puisse dire, c’est que ce teaser ne dévoile pas grand-chose : une face avant, le logo Renault hypertrophié au centre d’une calandre étiré (nouvelle signature stylistique du constructeur) et une main qui s’agite.

Après DeZir (l’amour), Captur (la découverte) et Rspace (la famille), Renault dévoilera demain sur sa page Facebook officiel le quatrième concept de l’ère Laurens van den Acker. Il semblerait que ce quatrième pétale représente la couleur « verte » de la fleur de vie de Renault qui annonce tous les concepts. Et cette couleur symbolise, toujours selon la marque, le travail.

Ainsi, il est fort possible que ce nouveau projet soit un utilitaire électrique qui pourrait préfigurer la prochaine génération de Trafic attendue pour l’année prochaine. Rendez-vous demain pour valider (ou pas) cette hypothèse !

Fin mai, General Motors a annoncé avoir vendu 2184 Chevrolet Volt en 2011. Bien loin de révolutionner le marché automobile de masse, les ventes de la Volt ont permis de récolter des informations utiles sur les premiers utilisateurs.

Ainsi, vous trouverez ci-dessous le profil type de l’acheteur de véhicule électrique (source : General Motors) :

• Sexe : 90% masculin, 10% féminin
• Formation : 80% possesseurs du Baccalauréat, 45% diplômés d’études supérieures
• Mode de conduite : 2/3 en mode électrique, 1/3 en mode essence
• Fidélité à la marque : 14% d’anciens possesseurs de véhicules GM, 86% de nouveaux clients
• Installation d’un chargeur de 240 volts à domicile : 50%
• Satisfaction des véhicules : 93% des clients sont complètement ou très satisfaits par la Chevrolet Volt

L’organisme international indépendant Euro NCAP fournit aux consommateurs du monde automobile une évaluation indépendante et réaliste des performances de sécurité des voitures parmi les plus vendues en Europe.

Dernièrement, l’organisme a testé la Nissan Leaf qui a obtenu cinq étoiles. La Leaf devient ainsi la première voiture électrique à décrocher la note maximale au test euro NCAP. Sur les différents points étudiés (protection adulte, piétons, enfants, sécurité passive), la Leaf obtient des scores assez proches des véhicules classiques testés dernièrement : Citroën DS4, Peugeot 508, Volvo V60, …

Par ailleurs, la protection des piétons est au dessus de la moyenne (grâce notamment à son pare-choc avant très bas) et les batteries n’ont pas été endommagées. Le coupe-circuit automatique a fonctionné normalement et les risques d’électrocution ont été réduits à zéro. Bonne nouvelle …

Pour info, la Mitsubishi i-MiEV, la Citroën C-Zéro et la Peugeot iOn (autres véhicules électriques testés par l’organisme) avaient du se contenter de quatre étoiles.