Honda présentera en première mondiale à Paris sa toute nouvelle citadine hybride. La Jazz hybride sera le quatrième véhicule de la marque nippone utilisant cette technologie après la Civic, l’Insight et dernièrement le coupé CR-Z.

La Honda Jazz hybride sera équipée du moteur thermique 1.3 iVTEC de 88 ch associé à un moteur électrique de 14 ch (comme sur l’Insight). La gestion du système hybride est assurée par la technologie IMA qui équipe actuellement les autres véhicules hybrides de la marque. Comme le rappel le constructeur, cette technologie a fait ses preuves et équipe plus d’un demi-million de véhicules Honda dans le monde.

Cette citadine hybride sera commercialisée dès novembre au Japon puis en Europe à partir de début 2011. Pour le moment, Honda n’a pas encore communiqué de prix concernant la Jazz hybride mais elle devrait être l’hybride la moins cher du marché du fait de son positionnement (citadine polyvalente).

Comme vous le savez certainement, le Mondial de l’Automobile de Paris ouvre ses portes du 2 au 17 octobre. Ce salon sera l’occasion pour des millions de personnes d’observer la plupart des voitures qui composent le parc automobile européen mais également de découvrir les dernières technologies des constructeurs et notamment les nombreux concept-cars.

Cette année, le Mondial de l’Automobile sera placé sous le signe de l’écologie. En effet, un hall complet sera consacré aux voitures écologiques et aux technologies vertes. Ainsi, vous allez pouvoir découvrir les principaux véhicules roulant à l’électrique, à l’hybride, aux biocarburants, à l’hydrogène, … mais également les équipementiers, les fournisseurs d’énergie et les fabricants de mobilier urbain et d’infrastructures. Bien évidemment, les collectivités territoriales et des organismes engagés dans la mobilité durables seront également présents.

Par ailleurs, EDF proposera un centre d’essais de voitures électriques et BNP Paribas tentera de vous initier à l’éco-conduite avec tests en parcours urbain, à proximité du parc des expositions.

Je reviendrai plus en détails sur l’ensemble des véhicules écologiques présents à Paris mais également sur mes impressions lors des essais des voitures électriques dans une série de billets à venir. Restez branché sur Parlons-Voiture-Ecologique.com !

Peugeot commercialisera au printemps 2011 le premier véhicule hybride diesel du marché. En effet, le Peugeot 3008 Hybrid4 révolutionnera le secteur des voitures hybrides dans la mesure ou il sera animé par un moteur diesel 2.0 l HDi FAP de 163 ch et un moteur électrique d’une puissance de 27 kW (soit environ 27 ch).

Le moteur thermique animera les roues avant et le moteur électrique se chargera des roues arrière. Ainsi, le 3008 Hybrid4 possédera une transmission intégrale avec 4 roues motrices et sera le premier véhicule full hybride du groupe PSA. Par ailleurs, le moteur thermique sera associé à une boîte manuelle à 6 rapports et un système Stop & Start.

Plusieurs modes de fonctionnement seront possible : le mode ZEV (Zero Emission Vehicle) qui fonctionnera uniquement en mode électrique, le mode Auto qui utilisera les deux moteurs de manière optimale, le mode Sport pour une conduite plus sportive et enfin le mode 4WD (4 roues motrices) privilégiant le fonctionnement simultané des deux moteurs.

Pour le moment, le groupe PSA n’a pas dévoilé d’informations concernant le prix de vente du Peugeot 3008 Hybrid4 mais ce dernier devrait être commercialisé dans une fourchette de prix comprise entre 35000 et 40000 euros.

Le Peugeot 3008 Hybrid4 sera le premier véhicule full hybride du groupe PSA. La DS5 hybride devrait arriver fin 2011

La star des voitures électriques a enfin un prix pour le territoire français, ainsi qu’un premier spot publicitaire.

Si vous suivez l’actualité des véhicules électriques vous devez savoir que notre chouchou, mise à part la Mini E qui ne sortira jamais dans le commerce, c’est la Leaf de Nissan. Cette voiture électrique aux performances alléchantes (160 km d’autonomie, 140 km/h en vitesse de pointe, batterie à charge rapide…) était prioritairement destinée aux marchés américain et japonais.

La Leaf sur les routes de France et de Navarre

Mais avec les récentes annonces de production de la Nissan Leaf dans des usines européennes, il fallait évidemment s’attendre à la voir pointer le bout de son pare-chocs sur les routes du Vieux Continent. C’est ainsi que la Leaf sera disponible en France en juin 2011 au prix de 28000 euros, déductions gouvernementales de 5000 euros comprises.

Avec ce prix, la voiture électrique de l’Alliance Renault-Nissan sera capable de concurrencer les berlines hybrides actuelles comme la Prius hybride de Toyota. Après les Pays-Bas et le Portugal, deux pays où les infrastructures de charge sont plus développées, la Leaf devrait donc arriver en France. Une sortie au Royaume-Uni devrait également voir le jour par la suite, ainsi qu’en Allemagne.

Et maintenant, une page de pubs

Et puisque la voiture va débarquer, autant en faire sa publicité, se dit le constructeur nippon. A l’occasion du tour de France qui s’est tout juste achevé, Nissan a diffusé ce spot mettant en scène le fameux Lance Armstrong en train de pédaler derrière la voiture. Les mauvaises langues nous donneront les blagues les plus douteuses sur le carburant utilisé par le champion, nous vous laissons apprécier :

Il n’y a plus qu’à espérer que les délais de livraison des Leaf soient tenus. Il y a un mois, les premiers acheteurs américains avaient en effet eu une mauvaise surprise.

Citroën a annoncé en début de semaine le prix définitif pour sa future citadine électrique. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la marque aux chevrons n’y est pas allée avec le dos de la cuillère ! En effet, Citroën proposera la C-Zéro à 35 350 euros, soit le prix d’une BMW série 3 diesel bien équipée ou d’une C5 haut de gamme !

Pour ce prix, la batterie est fournie par le constructeur, ce qui n’est pas le cas pour les voitures électriques de l’alliance Renault-Nissan (location aux alentours de 100 euros par mois). Par ailleurs, la C-Zéro bénéficie d’un bonus écologique de 5000 euros.

Commercialisée au cours du dernier trimestre 2010, la Citroen C-Zéro, développée en collaboration avec Mitsubishi, est la deuxième offre de la marque en matière de véhicules électriques, aux côtés de Berlingo First Electrique, développé avec Venturi

Cette nouvelle citadine a été pensée pour faciliter la mobilité urbaine : petit gabarit (3.43 m), recharge rapide et autonomie suffisante pour couvrir tous les trajets quotidiens (environ 130 km), le tout dans un silence et sans rejets de CO2.

Personnellement, je trouve ce tarif exorbitant comparé à celui d’une Nissan Leaf (28 000 euros avec les aides) ou d’une Toyota Prius haut de gamme (31080 euros, bonus déduit). De plus, Renault a annoncé la semaine dernière vouloir commercialiser sa Zoé aux alentours de 15 000 euros …

Pour conclure, je pense que la Citroen C-Zéro ne devrait pas connaître un franc succès chez les particuliers recherchant une deuxième petite voiture écologique. La petite Citroën risque de ne connaître qu’une carrière chez les collectivités ou les organismes institutionnels soucieux d’améliorer leurs images.

Grâce à ce crédit d’impôt, la Chevrolet Volt sera commercialisée à un prix net de 33 500 dollars (environ 25 700 euros). Par ailleurs, le constructeur américain la proposera également à la location longue durée sur 36 mois (loyer moyen de 350 dollars avec un apport de 2500 dollars).

La première phase de lancement débute dès aujourd’hui avec les premières prises de commandes dans les distributeurs Chevrolet. Les livraisons de la Volt vont commencer à la fin de cette année mais la production sera limitée.

Pour rappel, la Volt est un véhicule électrique qui offre une autonomie de plus de 500 km. Pendant les 60 premiers kilomètres, la voiture roule seulement grâce à l’électricité stockée dans sa batterie. La Chevrolet Volt sera fournie en série avec un câble d’alimentation 120 volts qui permettra au client de recharger sa Volt directement sur une prise électrique secteur normale.

Aux Etats-Unis, la Volt sera concurrencée par la Nissan Leaf. En revanche, la voiture électrique japonaise sera proposé à un prix plus attractif (25 200 dollars aides comprises, soit 19 300 euros). Pour se différencier, la Volt disposera de nombreux services gratuits : abonnement de 5 ans aux services de navigation et de localisation du véhicule en cas de vol, garantie de la batterie de 8 ans ou 160 000 km.

Chevrolet offrira également un service d’assistance à sa clientèle par l’intermédiaire d’un conseiller disponible 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, par téléphone ouInternet. En outre, les concessionnaires disposeront sur place d’un service dédié à la Volt et de conseillers de ventes capables de répondre aux questions qui peuvent se poser.

La Chevrolet Volt sera disponible en France lors de la seconde phase de commercialisation au quatrième trimestre 2011.

Comme nous avons pu le voir dans un article précédent, Toyota a signé fin mai, une alliance avec Tesla pour le développement de voitures électriques (cf article alliance Stratégique entre Toyota et Tesla). En effet, les deux constructeurs se sont rapprochés afin d’unifier leurs forces respectives c’est-à-dire de profiter du savoir faire de Tesla dans l’électrique et de la puissance industrielle de Toyota.

Ainsi, Toyota et Tesla ont annoncé la semaine dernière avoir signé un accord pour développer ensemble un Rav4 électrique. L’objectif de cet accord est de commercialiser un 4×4 électrique aux Etats-Unis à l’horizon 2012.

Afin de réaliser cette version électrique, Tesla s’occupera d’électrifier les prototypes pendant que Toyota les testera. Plus d’une trentaine de prototypes seront ainsi réalisés. Pour le moment, aucune information concernant la marque sous laquelle le véhicule sera commercialisé n’a filtré.


Ca y est : la Mini E, le véhicule électrique tendance de BMW, est visible à Paris au nouveau brand store du constructeur. Ferez-vous partie des heureux élus qui pourront l’essayer pendant 6 mois ?

Après s’être fait remarquer chez Jean-Louis Borloo qui l’avait essayée en septembre dernier, la Mini E arrive à Paris et s’expose au Mini Brand Store boulevard Raspail qui – le hasard faisant bien les choses – venait également d’ouvrir ses portes.

Familles s’abstenir

La première chose qui frappe en la voyant, c’est l’habitacle : qui ne comporte que deux places. Avec une vitesse de pointe de 150 Km/h et une autonomie mesurée entre 160 et 200 Km par charge, elle offre de sérieux atouts pour les clients potentiels les plus frileux. Pour une utilisation citadine elle se recharge en effet une fois tous les trois jours !

La Mini E sera testée à Paris et en région parisienne dès le mois de décembre, dans le but d’analyser les comportements des utilisateurs et de la voiture. Pour postuler et être l’un des veinards qui pourront l’essayer, il faudra se rendre sur le site officiel. Attention les places sont chères : seuls deux échantillons de 25 testeurs seront admis.

Pas si contraignant

Après l’Allemagne, les Etats-Unis, le Royaume-Uni et la Chine, voici donc la quatrième phase d’essais dans l’Hexagone. Les résultats des expériences précédentes étaient plutôt satisfaisants. Il est intéressant de remarquer que 90 % des testeurs ont été satisfaits de l’autonomie de la Mini E, preuve que celle-ci est amplement suffisante dans le cadre d’une utilisation urbaine ou péri-urbaine.

Autre point surprenant : finalement 56 % des cobayes n’ont jamais mis la main sur une quelconque station de charge publique, l’autonomie étant suffisamment longue pour pouvoir recharger les batteries la nuit dans son garage.

EDF : « Nous sommes prêts »

Les particuliers ne seront pas les seuls à pouvoir mettre la main sur la Mini E. Veolia, EDF, et la Mairie de Paris récupéreront eux aussi une poignée de voitures électriques pour les essayer en conditions professionnelles.

Le producteur d’énergie a d’ailleurs rassuré l’audience en annonçant qu’un système de filtre empêcherait toute recharge de batteries durant les heures de pic de consommation. Contrairement à ce que l’on peut penser, même avec un parc d’un million de véhicules électriques, cela ne représente que 1 à 2 % de la consommation totale d’énergie sur le territoire français, nous reviendrons par ailleurs sur ces aspects dans un futur article.

Quoi qu’il arrive, la Mini E n’arrivera jamais en vente chez le concessionnaire du coin : BMW l’utilise à des fins d’essais avant un autre projet qui devrait aboutir en 2013, le Megacity Vehicle. Un concept révolutionnaire à base de fibres de carbone qui propulsera la voiture électrique aux sommets. Mais à quel prix, mystère, rendez-vous en 2013 !

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Renault présentera en avant-première un nouveau concept-car écologique lors du Mondial de l’automobile de Paris (2-17 octobre). La Renault DeZir est la première réalisation de Laurens van den Acker, le nouveau responsable du design chez le constructeur au losange.

Ce concept-car est équipé d’un moteur électrique de 110 kW (soit environ 150 ch) en position centrale arrière. La batterie en lithium ion de 24 kW est la même que celle des futurs véhicules électriques de série (Fluence Z.E, Kangoo Z.E, …). L’autonomie est d’environ 160 km.

Le concept DeZir propose un design novateur qui préfigure la nouvelle identité des faces avant de Renault mais également les orientations design des futurs modèles de la marque. Par ailleurs, la DeZir possède une coque en kevral et un châssis en acier pour alléger le poids final (830 kg seulement, dont 250 kg de batterie).

Enfin, l’aérodynamisme de ce concept-car a été très soigné avec un excellent coefficient de pénétration dans l’air (Cx) de 0.25. Ainsi, la Renault DeZir propose des performances très intéressantes : 0 à 50 km/h en 2 secondes et 0 à 100 km/h en seulement 5 secondes.

Mercredi 30 juin, j’ai eu l’opportunité de participer à la présentation du projet SAVE (pour Seine Aval Véhicules Electriques) qui avait lieu à l’Eco Centre d’EDF aux Mureaux (78). J’en profite d’ailleurs pour remercier Renault et plus particulièrement German Gomez (Responsable e-RP à la Direction de la Communication) pour cette invitation. 

Un projet novateur !

Le projet SAVE est le premier test grandeur nature des véhicules électriques en France et plus particulièrement dans le département des Yvelines. Ce projet d’expérimentation est né d’une volonté commune de Renault-Nissan, d’EDF, du Conseil Général des Yvelines, de l’EPAMSA (Etablissement Public d’Aménagement du Mantois Seine Aval) et de la région Ile de France. Renault et EDF se sont alliés avec Total et Schneider Electric pour mener à bien ce projet.
Ce projet d’expérimentation débutera en janvier 2011 avec la livraison des premiers véhicules dans quatre grandes villes de Seine Aval : Mantes, Les Mureaux, Conflans et Poissy. L’alliance Renault- Nissan fournira 100 véhicules (Kangoo Z.E, Fluence Z.E et Leaf) aux clients professionnels mais également à des particuliers. Par ailleurs, 300 bornes de recharges vont être installées (dans les parkings publics, stations services, voiries, centres commerciaux, copropriétés et les maisons individuelles) pour assurer la recharge des véhicules.

Quels sont les attentes d’un tel projet ?

Les objectifs du projet sont multiples. Tout d’abord, SAVE va permettre d’expérimenter les voitures électriques sur le terrain et de savoir si elles répondent aux besoins et usages des clients. Par ailleurs, le projet va permettre de tester les différentes solutions opérationnelles de recharge et leur acceptabilité auprès des utilisateurs. Enfin, SAVE va confirmer le bilan CO2 des différentes voitures électrique.

Pour conclure, je pense que le projet SAVE est une excellente initiative et j’espère que cette expérimentation va permettre de changer la vision de l’automobile de demain pour les utilisateurs lambda !

Cet article est également posté sur www.mobilite-durable.org le centre de ressources sur la mobilité zéro émission : ici