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BMW va commercialiser début 2010 une version très écologique de sa berline, la 320d. En effet, la marque allemande annonce la sortie d’une série 3 EfficientDynamics Edition ne rejetant que 109 g de CO2 par km !

Présenté au salon de Francfort, cette 320d marque une nouvelle avance pour BMW dans le domaine de l’efficacité énergétique avec une réduction de 15% des émissions de CO2 (l’ancienne 320d de 177ch rejetait 128 g).

Comment BMW a pu obtenir une telle diminution ? Tout simplement en améliorant le Cx (coefficient de pénétration dans l’air) qui passe de 0.27 à 0.26. L’amélioration de l’aérodynamisme a été rendu possible grâce à l’abaissement  du châssis et à l’utilisation de jantes en forme de turbine qui réduisent la résistance. Par ailleurs, les rapports de boîte ont été modifiés avec l’allongement du 5ème et 6ème rapport et la puissance a été diminuée (passant de 177 à 163 ch).

Cette nouvelle 320d  pourra bénéficier d’un bonus écologique de 700 € et deviendra la BMW la plus écologique devant la 160d (118 g de CO2 par km).

La contribution climat-énergie, ou plus communément appelée Taxe Carbone, fera bien partie de la Loi de finances 2010. Le montant de cette énième taxe sera dans un premier temps fixé à 17 euros par tonne de CO2 émise. On est bien loin de la proposition de Michel Rocard (entre 32 et 45 euros – cf article : Taxe carbone : le grand débat est ouvert). Néanmoins, il est important de signaler que cette taxe augmentera progressivement.

La taxe carbone sera appliquée à prélèvement obligatoire constant et ne devrait pas concerner l’électricité. Au total, la contribution climat-énergie devrait permettre de collecter 4.3 milliards d’euros par an. Selon, François Fillon, la redistribution devrait s’effectuer par des allégements de charges des entreprises (remplacement partiel de la taxe professionnelle), par des mesures financières pour les habitants des territoires ruraux et par des allégements de charges du travail.

Le Président, Nicolas Sarkozy, a déclaré aujourd’hui que la taxe carbone sera compensée par une réduction de l’impôt sur le revenu ou par le versement d’un chèque vert pour les ménages. Selon le président, cette nouvelle taxe est instaurée pour faire réagir les français face à « l’urgence climatique » et la nécessité de changer de comportement.

Christine Lagarde, la Ministre de l’Economie, envisage une prolongation de la prime à la casse jusqu’en 2011. En effet, elle prévoit un retrait progressif du dispositif sur deux années fiscales successives (2010 et 2011).

Christian Estrosi, le Ministre en charge de l’Industrie, étudie également une autre piste : remplacer la prime à la casse par une « prime verte » qui bénéficierait aux acheteurs de voitures propres.

Le calendrier et les modalités définitifs de cette « sortie progressive» restent encore à définir. Une décision définitive sera annoncée fin octobre.

La prime à la casse a été mise en place en décembre 2008 afin de soutenir le marché automobile. En effet, ce mécanisme prévoit le versement de 1000 € pour tout achat d’un véhicule émettant moins de 160 g de CO2 par km, contre l’abandon d’un véhicule de plus de 10 ans.

Par ailleurs, il est important de signaler que l’an prochain, chacun des seuils définissant les tranches d’éligibilité sera abaissé de 5 grammes.

La prime à la casse de 1000 € a déjà coûté 390 millions d’euros à ce jour et devait prendre fin le 31 décembre 2009. Cette prime a contribué à l’achat de plus de 330000 véhicules en France depuis son lancement.

Comme nous le savons depuis longtemps, les constructeurs utilisent les salons pour présenter les dernières innovations en matière de design et de technologie.
Le Salon de Francfort,  qui aura lieu du 17 au 27 septembre,  ne dérogera pas à cette règle. Ainsi, Toyota présentera en avant-première, plusieurs nouveautés mondiales écologiques.

En effet, le constructeur japonais exposera le concept Auris HSD Full Hybrid, qui reprend la technologie de la Prius hybride. Cette berline compacte sera produite à partir de mi-2010 pour un tarif bien plus abordable par rapport à la Prius (aux alentours de 16000 € ?).

Par ailleurs, Toyota présentera également la nouvelle Prius hybride rechargeable (technologie Plug-in Hybrid). Cette dernière peut rouler en mode tout électrique sur des trajets quotidiens d’une cinquantaine de kilomètres.

Pour le moment, très peu d’informations sont disponibles sur ces deux modèles. Je vous propose donc d’attendre mon retour de Francfort pour vous fournir les caractéristiques de ces hybrides.

Nissan prévoit de commercialiser une berline compacte 100% électrique. Longue de 4.44 m, la Leaf peut parcourir jusqu’à 160 km avec une vitesse de pointe de 140 km/h.

La Leaf répond à un cahier des charges simple : permettre à une famille moyenne, contre un prix équivalent à une compacte bien équipée, de se déplacer tous les jours, sans émettre ni polluants, ni CO2. Les batteries lithium-ion de la Leaf se rechargeront à 80% en 30 minutes et demanderont 8 heures pour une recharge complète.

Une question va vous venir à l’esprit : comment Nissan pourra-t-il proposer ce véhicule électrique novateur au même prix qu’une berline compacte thermique ?
La réponse est simple. Nissan prévoit de louer les batteries aux propriétaires des Leaf. Ainsi, le prix de vente de la berline compacte de Nissan avoisinera les 20000 €.

La sortie de cette voiture électrique est prévue pour fin 2010 au Japon et aux Etats-Unis, mais pas avant 2012 pour l’Europe. Il va falloir attendre encore un peu pour rouler dans une voiture 100% électrique !