Nous savions que le gouvernement souhaitait mettre en place un retrait progressif de la prime à la casse (voir article : Prime à la casse : prolongation jusqu’en 2011 ?) mais nous ne connaissions pas encore les modalités.
C’est désormais chose faite. En effet, le Premier ministre François Fillon a annoncé lundi dernier que la prime à la casse serait réduite à partir du 1er janvier 2010. Cette prime va passer de 1000 à 700 euros dès le début de l’année 2010 et sera encore réduite pour atteindre 500 euros à partir du 1er juillet.
Ce dispositif devait prendre fin au 31 décembre 2009 mais la ministre de l’économie, Christine Lagarde, privilégiait un retrait progressif, pour éviter une forte chute du marché automobile (comme en 1997 lors de l’arrêt de la prime à la casse baptisée « Jupette » ndlr) tout en soulageant les finances publiques.
Par ailleurs, le système de bonus-malus sera également rééquilibré. En effet, le niveau de bonus sera légèrement abaissé (le bonus de 700 euros passera à 500 euros et celui de 200 à 100 euros).
Avec le concept BB1, Peugeot n’hésite pas à bousculer les codes conventionnels et les frontières automobiles établies pour apporter une réponse inédite aux besoins de mobilité urbaine d’aujourd’hui et de demain.
Capable d’accueillir quatre personnes dans seulement 2,50 m de longueur, le concept BB1, véhicule 100 % électrique, réinvente l’automobile dans toutes ses dimensions : architecture, style, conception intérieure, conduite, connectivité, tout en respectant au maximum son environnement.
Créative, la BB1 l’est également par son mode de propulsion électrique. En effet, ce concept est équipé d’ensembles moteurs-roues à l’arrière, étudiés avec Michelin (voir l’article Michelin Active Wheel : la solution écologique ?). Cette implantation originale permet de maximiser le volume intérieur.
S’inspirant de la réglementation des quadricycles, la puissance totale délivrée ne dépasse pas les 15 kW (20 ch), soit 7,5 kW par moteur, une puissance optimale compte tenu du poids du véhicule et de son caractère urbain. Les batteries, de type lithium-ion permettent une autonomie confortable de 120 km.
Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques techniques et une courte vidéo du concept BB1 de Peugeot :
Peugeot, pionnier dans le véhicule électrique, reste à ce jour le constructeur ayant vendu le plus de voitures « zéro émission » avec la 106 produite entre 1995 et 2003.
Forte de sa collaboration avec Mitsubishi (voir l’article : Peugeot prépare sa citadine électrique), la Marque au Lion proposera, dès la fin 2010, la iOn aux clients particuliers ainsi qu’aux flottes (administrations, collectivités locales, grandes entreprises, …).
Ainsi, Peugeot souhaite rester un acteur majeur dans le nouveau marché des véhicules électriques et commercialiser un véhicule 100% électrique avant son rival tricolore. En effet, la première voiture électrique de Renault sera commercialisée en mars 2011.
Avec quatre places, quatre portes, pour une longueur de 3.48 m et un rayon de braquage de 4.50 m, cette Peugeot 100% électrique sera particulièrement adaptée à la ville. Elle développera une puissance maximale de 47 kW (64 ch) et un couple de 180 Nm, offrant ainsi des performances sécurisantes (vitesse maxi de 130 km/h). Ses batteries lithium-ion possèdent une autonomie suffisante (130 km).
La sortie future de cette citadine 100% électrique illustre la volonté de Peugeot d’intégrer la nouvelle donne automobile, en proposant de multiples solutions, adaptées aux différents besoins de mobilité urbaine.
La Fluence Z.E. Concept s’inscrit dans la démarche Renault de proposer à chaque client un véhicule propre qui corresponde à ses attentes. Vrai véhicule familial, la Fluence démontre que séduction automobile, confort et espace sont parfaitement compatibles avec respect de l’environnement.
Equipé d’un moteur électrique de 70 kW affichant un couple de 226 Nm (tout comme le Kangoo Z.E et la Zoe Z.E), ce concept 100% électrique affiche une autonomie de 160 km. La Fluence Z.E. Concept préfigure le futur dérivé électrique de Fluence et représente la solution de mobilité routière à zéro émission de demain.
Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques techniques et une courte vidéo du Renault Fluence Z.E :
La Renault Twizy Z.E. Concept est une solution de mobilité urbaine innovante. Avec son châssis à 4 roues, ce véhicule offre à ses deux occupants « en tandem » un moyen de transport 100% électrique rejetant zéro gramme de CO2.
Compacte, agile et pratique, la Twizy répond complètement aux exigences de la circulation en ville. Grâce à sa carrosserie enveloppante, véritable « cocon » alliant sécurité et sérénité, ses deux occupants sont très bien protégés.
Equipé d’un moteur électrique de 15 kW affichant un couple de 70 Nm, ce concept offre souplesse et confort de conduite. Ses capacités d’accélération dans le trafic urbain et périurbain sont comparables à celles d’un 2-roues. La Twizy préfigure l’une des solutions de mobilité 100% électrique que proposera Renault à partir de 2011
Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques techniques et une courte vidéo du Renault Twizy Z.E :
La Renault Zoe Z.E. Concept est la démonstration qu’un véhicule « zéro émission » 100% électrique peut aussi être séduisant et attractif. En effet, le design de la Zoe est très novateur et futuriste (comme vous avez pu le remarquer sur la photo ci-dessus !). Long de seulement 4,10 m et animé par un moteur électrique de 70 kW (226 Nm de couple), cette citadine peut aisément se faufiler en agglomération, sans émettre le moindre gramme de CO2.
La Zoe reçoit un toit qui optimise la gestion de la climatisation afin de prolonger son autonomie (160 km au total). Par ailleurs, son ambiance intérieure est personnalisable. Polyvalente et de faible encombrement, la Zoe répond aux usages de tous les jours. On sait d’ores et déjà qu’elle sera assemblée dans l’usine Renault de Flins.
Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques techniques et une courte vidéo de la Renault Zoe Z.E :
Le Kangoo Z.E, réalisé sur la base du Renault Kangoo, représente l’idée d’une mobilité zéro émission à destination des professionnels du transport et de la livraison de proximité.
Ce Concept est un véhicule agile grâce à une taille compacte (3.95 m de longueur et 1.85 m de hauteur). Il reçoit une motorisation électrique de 70 kW offrant un couple de 226 Nm(tout comme la Fluence Z.E et la Zoe Z.E) et une batterie Lithium-ion d’une autonomie de 160 km.
Le design et l’optimisation de la gestion de l’énergie permettent de limiter la consommation tout en offrant des prestations de confort incontournables. Ce Kangoo Z.E. Concept propose de nombreuses fonctionnalités d’information pour une utilisation simple, efficace et interactive.
Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques techniques et une courte vidéo de présentation du Renault Kangoo Z.E :
La voiture écologique est la véritable vedette du 63ème Salon International de l’automobile de Francfort (17-27 septembre 2009). En effet, l’IAA 2009 est dominé par les ambitions affichées des constructeurs dans les technologies électriques et hybrides ainsi que l’espoir d’une reprise du marché attendue dans le courant de l’année prochaine. Ainsi, de nombreux constructeurs ont présenté des concept-cars électriques ou hybrides sur leurs stands.
Vous trouverez ci-dessous la liste des concept-cars écologiques présents à l’IAA 2009 de Francfort :
Les concept-cars 100% électriques :
- Renault Kangoo Z.E
- Renault Zoe Z.E
- Renault Twizy Z.E
- Renault Fluence Z.E
- Peugeot iOn
- Peugeot BB1
- Volkswagen e-Up
- Audi e-Tron
- Ford Focus BEV
- Ford Tourneo Connect BEV
- Smart Fortwo ED
- Mini E
- Opel Ampera
- Mercedes BlueZero E-Cell
- Toyota iQ EV
Les concept-cars hybrides :
- BMW X6 ActiveHybrid
- BMW Série 7 ActiveHybrid
- BMW Vision EfficientDynamics
- Lexus LF-Ch Concept
- Toyota Auris HSD Full Hybrid Concept
- Toyota Prius Plug-in hybride
- Volvo C70 Plug-in hybride
- Peugeot 3008 Hybrid4
- Peugeot RCZ Hybrid4
- Kia Cee’d Hybride
- Kia Sorento Diesel hybride
- Mercedes BlueZero E-Cell Plus
Je reviendrai sur les principaux concept-cars présents à Francfort dans de futurs billets.
Je tenais à revenir sur la grosse actualité du moment : le 63ème Salon International de l’automobile de Francfort. Grâce à Renault, j’ai eu la chance de me rendre à ce salon et rencontrer les responsables des projets de véhicules électriques de la marque.
En effet, j’ai pu rencontrer Thierry Koskas (directeur du Projet stratégique Véhicule Electrique), Jacques Prost (directeur de l’Ingénierie mécanique) et Alice de Brauer (responsable du Plan Environnement). Je rédigerai un résumé de cet échange dans un futur article.
Par ailleurs, j’ai également pu conduire, en avant première, un modèle de véhicule électrique (le Kangoo Be Bop Z.E) qui préfigure ceux commercialisés dès 2011. Je tenterai de vous faire partager mes impressions sur cet essai en rédigeant un article complet.
De plus, ce salon a également été une excellente occasion de rencontrer d’autres bloggeurs invités par Renault et la Netscouad (Greenzer, EcoloInfo, Buzzecolo et EkoloGeek), tous passionnés par l’écologie et curieux de l’évolution écologique du secteur automobile.
Ce 63ème Salon de l’automobile de Francfort est (comme tous les grands salons auto depuis 1 an et demi !) placé sous le signe de l’écologie. En effet, la plupart des constructeurs a présenté un concept-car écologique dans leurs stands (hybride, électrique, …). Je reviendrai plus en détails sur l’ensemble des véhicules écologiques présents à Francfort dans une série de billets à venir.
Carlos Ghosn a présenté lundi, en ouverture de l’IAA 2009 de Francfort, une toute nouvelle gamme de véhicules électriques. En effet, Renault souhaite devenir le leader incontournable du véhicule 100% électrique c’est à dire leader mondial de la voiture « zéro émission ».
Je trouve que Renault a adopté la bonne stratégie dans la mesure ou le véhicule électrique est la solution de rupture permettant d’offrir la mobilité zéro émission pour tous.
Renault a donc dévoilé quatre modèles écologiques très différents les uns des autres :
Une grande familiale : la Fluence Z.E Concept
Un véhicule utilitaire : le Kangoo Z.E Concept
Une citadine de taille comparable à la Clio : la Zoe Z.E Concept
Un quadri-cycle à deux places : la Twizy Z.E Concept
Ces voitures seront proposées à des tarifs abordables (pas plus chers que les voitures classiques !) grâce au système de location des batteries (pour un peu moins de 100 euros par mois).
Je reviendrai plus en détails sur les quatre modèles dans de futurs billets.
