La société pétrolière américaine ExxonMobil veut développer un biocarburant à partir d’algues. Pour cela, Exxon va investir 600 millions de dollars dans les cinq prochaines années et s’allier avec Synthetic Genomics, une société spécialisée dans la recherche génétique.

Les plus grands spécialistes conviennent qu’il faudra de nombreuses années avant d’en faire une source d’énergie viable commercialement. Le succès n’est donc pas garanti comme le souligne Emil Jacobs, le vice-président d’ExxonMobil.

Cette forme de biocarburant me paraît cependant bien adaptée dans la mesure où elle provient d’algues et non de cultures agricoles comestibles (maïs, soja, …).

Hyundai, l’actuel numéro un des constructeurs automobiles sud-coréens, a décidé d’axer son développement sur l’écologie.

En effet, Hyundai commercialise depuis début juillet, l’Elantra, sa première berline compacte hybride. Pour le moment, elle est uniquement vendue en Corée afin de concurrencer la Prius de Toyota et l’Insight d’Honda. Ainsi, le Coréen souhaite satisfaire une demande croissante de voitures respectueuses de l’environnement et à faible consommation d’essence. La sortie de l’Elantra permet également au constructeur d’améliorer l’image de marque à travers leurs innovations technologiques.

Par ailleurs, Hyundai veut investir 2.3 milliards d’euros dans des projets écologiques afin de respecter les futures normes coréennes sur les émissions de CO2 et réduire la consommation de carburant d’ici 2013. Sur ces 2.3 milliards, près de la moitié irait au développement de voitures hybrides. En effet, Hyundai souhaite lancer une hybride diesel basée sur la Sonata d’ici au second semestre 2010. Le reste de cet investissement sera consacré à des équipements  pour réduire les émissions polluantes.

Honda souhaite commercialiser le plus tôt possible des modèles hybrides. En effet, Takanobu Ito, le nouveau directeur général de Honda, a déclaré vouloir lancer deux hybrides d’ici fin 2010.
En effet, le constructeur japonais sortira sa première voiture de sport hybride en février prochain (la CR-Z) et une petite citadine hybride à la fin 2010 (la Fit).

Depuis son retrait de la Formule 1 (en décembre dernier), la majorité des ingénieurs travaille au développement de modèles hybrides. Honda confirme ainsi sa volonté de réagir rapidement aux changements de goût de la clientèle.

Pour préparer ses commercialisations, Honda a décidé de monter une seconde chaîne d’assemblage dans son usine de Suzuka afin d’augmenter sa capacité de production à 700 unités par jour.