Rappel des faits : Michel Rocard souhaite instaurer une taxe sur les émissions de CO2 afin de réduire l’usage des énergies fossiles et promouvoir les technologies propres. En effet, l’ancien premier ministre socialiste propose une taxation à hauteur de 32 euros par tonne de CO2. Concrètement, cela reviendrait à une augmentation de 7 à 8 centimes par litre d’essence (un peu plus pour le diesel).

Cette taxe pourrait rapporter à l’Etat plus de 8 milliards d’euros (sur la base d’une tonne de CO2 facturée 32 euros). Cette proposition ne fait actuellement pas l’unanimité parmi les différents acteurs (associations de consommateurs, responsables politiques, défenseurs de l’environnement) dans la mesure où cette taxe carbone aura des répercutions sur le pouvoir d’achat des ménages (on parle de 300 euros par an en moyenne).

Afin de rassurer les français, Michel Rocard a déclaré lundi qu’il y aurait des compensations pour certains ménages. François Fillon, quant à lui, souhaite ouvrir un grand débat afin de déterminer les modalités d’application de cette contribution énergie-climat (CEC) et le calendrier de mise en œuvre.

Réduire les émissions de CO2 est primordial pour l’environnement. Néanmoins, je ne pense pas qu’ajouter une énième taxe pour renflouer les caisses de l’Etat en période de récession soit une bonne idée. La taxe carbone sur les énergies fossiles ne me paraît pas être la solution dans la mesure ou elle a des répercutions directes sur le pouvoir d’achat.

Durant le mois de Juin, les immatriculations de voitures roulant aux GPL ont été cette fois-ci multipliées par 14 (contre 9 en mai, cf article : Les immatriculations GPL multipliées par 9 en mai !). Cette forte hausse s’explique essentiellement grâce à Dacia (60% du marché) qui propose deux de ses modèles phares avec cette énergie.
Le GPL devient, avec 1700 voitures immatriculées en Juin, l’énergie alternative majoritaire à 0.72% du marché (contre seulement 0.05% en Juin 2008).

La commercialisation récente de la Prius troisième génération et l’arrivée de l’Honda Insight ont permis au marché hybride de progresser de 26.6% avec 1000 unités sur le mois. La Prius se retrouve en tête avec plus de 640 immatriculations devant la Honda Insight (220 unités) et le Lexus RH (145 unités, +21%). Le segment représente 0.44% du marché en Juin.

Ces résultats sont encourageants pour la suite, néanmoins il est important de rappeler qu’il s’agit de très faibles volumes. On dressera un bilan complet à la fin de l’année !

Le projet Autolib’ vient de faire un pas en avant grâce à l’aval du préfet de Paris. En effet, la préfecture de Paris a donné son accord pour la création d’un syndicat mixte réunissant les 20 villes participantes.

Ce syndicat aura pour vocation d’étudier en profondeur la faisabilité du projet de voitures en libre-service. Dès septembre, le syndicat se réunira pour lancer un appel d’offre pour fournir 4000 véhicules électriques et 1400 stations (la moitié pour la capitale).

L’aval du préfet de Paris est une excellente nouvelle pour le développement du projet. Pour info, le lancement d’Autolib’ est prévu pour 2010. J’ai hâte de troquer ma carte Velib’ contre une carte Autolib’ pour flâner dans les rues de la capitale tout en respectant l’environnement. Je vous tiendrai au courant des évolutions de ce projet dans un prochain billet.

Selon une étude publiée lundi par l’université californienne de Berkeley, les voitures électriques pourraient dominer le marché américain et même représenter plus de 85% des ventes de véhicules aux Etats-Unis d’ici 2030.

Comment est-ce possible ? Tout simplement en proposant aux possesseurs de voitures électriques de louer des batteries, et d’être ensuite facturés au kilomètre (système comparable à celui des téléphones portables !). Ainsi, le prix de la voiture électrique neuve deviendra abordable. En effet, le prix à l’achat deviendrait égal ou inférieur à celui d’un modèle traditionnel essence et le coût de revient au kilomètre plus intéressant.

Ce modèle de location de batteries facturée aux kilomètres me paraît fort intéressant mais risque de freiner le marché de l’électrique dans la mesure ou les constructeurs et les fournisseurs de batteries ne travaillerons plus ensemble pour développer des voitures respectueuses de l’environnement. A voir …

Quel conducteur, en milieu urbain, n’a jamais été confronté aux problèmes de stationnement et de pollution ? « Tous ». C’est pour répondre à ces problématiques que le constructeur français Lumeneo commercialisera la Smera à partir de septembre 2009.

La Smera est un véhicule deux places à 4 roues aux dimensions proches de celles d’un scooter (2,45 m de long et 80 cm de large). Par ailleurs, elle dispose d’un système électronique qui détermine l’inclinaison du véhicule selon la trajectoire et l’état de la route.

Ce véhicule est équipé d’une motorisation électrique qui offre une autonomie de 150km. Homologué pour la route et l’autoroute, il atteint une vitesse maximale de 130km/h. Vous retrouverez l’ensemble des caractéristiques de la Smera ici.

Le prix pour rouler écologique et ne plus passer des heures à chercher une place ? 29 500€ en entrée de gamme moins 5 000€ de bonus écologique.

Ce véhicule est l’un des premiers à dépasser le stade du « concept car » et par conséquent la Smera devra s’imposer dans cette nouvelle niche. Je pense que la Smera a des chances de réussir et de capter des parts de marchés aux constructeurs de voitures deux places (Smart…) mais également aux constructeurs de scooter.