Le North American International Auto Show (NAIAS), ou plus communément appelé Salon de Detroit vient d’ouvrir ses portes ce lundi. Je tenais à revenir sur cette actualité dans la mesure où ce salon est considéré par beaucoup comme étant « le salon de référence » de l’industrie automobile.

Ce NAIAS 2010 est (comme la plupart des salons automobiles depuis Paris en 2008) marqué par l’écologie et la volonté des constructeurs de (Lire la suite…)

Je tenais à revenir sur la grosse actualité du moment : le 63ème Salon International de l’automobile de Francfort. Grâce à Renault, j’ai eu la chance de me rendre à ce salon et rencontrer les responsables des projets de véhicules électriques de la marque.

En effet, j’ai pu rencontrer  Thierry Koskas  (directeur du Projet stratégique Véhicule Electrique), Jacques Prost (directeur de l’Ingénierie mécanique) et Alice de Brauer (responsable du Plan Environnement). Je rédigerai un résumé de cet échange dans un futur article.

Par ailleurs, j’ai également pu conduire, en avant première, un modèle de véhicule électrique (le Kangoo Be Bop Z.E) qui préfigure ceux commercialisés dès 2011. Je tenterai de vous faire partager mes impressions sur cet essai en rédigeant un article complet.

De plus, ce salon a également été une excellente occasion de rencontrer d’autres bloggeurs invités par Renault et la Netscouad (Greenzer, EcoloInfo, Buzzecolo et EkoloGeek), tous passionnés par l’écologie et curieux de l’évolution écologique du secteur automobile.

Ce 63ème Salon de l’automobile de Francfort est (comme tous les grands salons auto depuis 1 an et demi !) placé sous le signe de l’écologie. En effet, la plupart des constructeurs a présenté un concept-car écologique dans leurs stands (hybride, électrique, …). Je reviendrai plus en détails sur l’ensemble des véhicules écologiques présents à Francfort dans une série de billets à venir.

Pour la deuxième année de suite, Fiat remporte le trophée de la marque au plus faible taux d’émissions de CO2 rapportés aux véhicules vendus. Avec une moyenne de 133.7 g/km, la marque italienne devance le trio français Peugeot (138.1 g/km) – Citroen (142.4 g/km) – Renault (142.7 g/km).

Fiat ne prévoit pas d’abandonner ce titre dans un proche avenir. Bien que les moteurs diesel restent la meilleure solution pour baisser de manière significative les émissions de carbone, le constructeur automobile italien a investi beaucoup en recherche et développement dans ses Multiair technologies pour moteurs essence. Les derniers moteurs utilisant cette technologie ont été dévoilés au Salon de Genève et selon Fiat, ils permettent d’améliorer la puissance et de baisser la consommation et les émissions de CO2 de l’ordre de 10%.

Cette magnifique GT de luxe biplace propose un design et une ligne à couper le souffle. C’est, pour moi, le plus beau Concept-car de ce 79ème Salon de Genève ! En effet, l’objectif des designers a été de fusionner l’ensemble des traits stylistiques existants d’Infiniti en les revisitant pour leur donner une forme jamais expérimentée au cours des vingt années d’existence de la marque. Le résultat est tout simplement magnifique.

De plus, l’Infiniti Essence Concept est un concept écologique, qui dévoile en première mondiale, la technologie hybride essence / électrique d’Infiniti. En effet, la motorisation est faite d’un V6 3.7l double turbo (comme dans la Nissan GT-R) assisté d’un moteur électrique. Le système développe la bagatelle de 600 chevaux et utilise un système à double embrayage. Par ailleurs, cette Essence est équipée des derniers développements en matière de systèmes de prévention de collision Nissan.

Infiniti (et Nissan par la même occasion !) affirme, à travers ce Concept-car, sa volonté de produire et commercialiser des véhicules sûrs et équipés des dernières avancées technologiques en matière de sécurité mais également respectueux de l’environnement.

Source : Communiqué de presse Infiniti

Cette année, le Design Challenge du salon de Los Angeles, qui avait pour thème « le sport automobile en 2025 », a récompensé la Mazda Kann. Cette voiture de course ultra-futuriste, dessinée par le centre R&D nord-américain de Mazda, est, sur le papier, entièrement électrique et dotée d’un système de pneus électroniques… Une vrai voiture écolo, donc, capable d’atteindre 400 km/h sans émettre le moindre gramme de gaz à effet de serre.

Néanmoins, les bureaux de style des constructeurs n’ont pas manqué de créativité et d’imagination. A titre personnel, mon choix s’orientait vers le projet de BMW : l’Hydrogen Powered Salt Flat Racer.

Vous retrouverez ci-dessous, quelques images de la Mazda Kann, mais également d’autres projets.

Pour qui auriez-vous voté ?

Source : L’Auto-Journal du 4 au 17 décembre 2008

Je tenais à revenir sur une actualité qui n’est pas de toute première fraicheur mais qui est de mon point de vue, LA grosse actu de ce dernier trimestre. Je veux parler du Mondial de l’Auto de Paris dans lequel j’ai trainé mes guêtres de nombreuses heures durant pour prendre le temps de pencher avec intérêt sur les concept-cars écologiques des constructeurs.

Nous sommes tous d’accord pour dire que les constructeurs utilisent les concept-cars pour créer l’actu sur les salons, alimenter les médias (surtout lorsque les sorties et lancements ne présentent que peu d’intérêt) et faire de l’esbroufe à coup de design et de technologie. Mais il y a quelque chose de très intéressante dans les concept-cars, c’est la tendance de fond que l’on peut déceler chez le constructeurs à travers son concept. Vous l’avez compris, c’est l’exercice que j’ai tenté de faire.

J’entame donc une série de billets sur ce thème.