1er blog auto sur l'actualité écologique et automobile
Politique
La politique est un des facteurs essentiels dans le développement des voitures écologiques dans la mesure où les aides gouvernementales sont primordiales pour lancer les différents projets et rendre la mobilité durable. En effet, sans les aides diverses (bonus écologique pour les utilisateurs, subventions pour les constructeurs et les collectivités), les voitures écologiques ne pourraient pas voir le jour. Ainsi, cette catégorie présentera les différentes solutions envisagées ou adoptées par l’Etat pour privilégier un secteur automobile plus respectueux de l’environnement.
Hier, François Fillon a annoncé l’octroi d’une aide de 5 à 6 milliards d’euros en faveur des constructeurs automobiles français à l’occasion des états généraux de l’automobile.
Il n’y a pas de détail pour le moment sur les modalités de ces aides mais les contreparties demandées aux constructeurs semblent pour l’instant concentrées sur le maintien de l’emploi (en France) et le fait que les dirigeants renoncent à leurs bonus.
Pas un mot en revanche pour l’instant sur l’environnement et les efforts qui pourraient être demandés aux constructeurs à cette occasion.
A suivre (de près) car il faut un nouveau souffle pour l’industrie Automobile et celui ci viendra pour partie des efforts en terme d’ innovation dans le domaine de l’écologie.
Le North American InternationalAuto Show (NAIAS), ou plus communément appelé Salon de Détroit vient d’ouvrir ses portes ce Weekend. Je tenais à revenir sur cette brulante actualité dans la mesure où ce salon est considéré par beaucoup comme étant « le salon de référence » de l’industrie automobile. Néanmoins, ce NAIAS 2009 est marqué par une crise économique sans précédant dans le secteur automobile. Quelques prestigieux constructeurs comme Porsche, Ferrari ou Rolls-Royce ont même décidé d’annuler le déplacement.
Ainsi, les différents constructeurs automobiles présents ont décidé de miser sur l’écologie et sur la réduction de consommation des voitures. De nombreuses marques ont présenté leurs stratégies et leurs projets de véhicules écologiques (hybride, électrique, …) qui débarqueront chez nos concessionnaires à partir du second trimestre 2009. Néanmoins une très grande majorité des Concept-cars écologiques présents ne verront jamais le jour dans la mesure ou le contexte économique actuel ne favorise pas le développement onéreux de ce type de véhicule. Regrettable !
J’ai eu l’idée d’établir un classement des 10 voitures les plus écologiques du Salon de Détroit. On retrouve des véhicules appartenant à des segments très différents les uns des autres : berline hybride, mini-citadine électrique, coupé sport écologique, … il y en a pour tous les goûts !
Le gouvernement propose une prime à la casse de 1000 € sur les voitures de plus de 10 ans pour l’achat d’une voiture neuve émettant moins de 160 g/km de CO2. Les constructeurs français soutiennent la mesure en annonçant à leur tour des surprimes.
Renault et Peugeot étendent la mesure aux véhicules de plus de 8 ans, et Citroën propose 1000 € pour les voitures de plus de 8 ans et 2000 € pour les celles de plus de 10 ans.
C’est en CO2, le bilan sur 11 mois de Nicolas Sarkozy. Ce bilan, calculé par le magazine mensuel Terre Economica depuis le début du Grenelle de l’environnement en octobre 2007, équivaut aux émissions totales annuelles (transport, logement et nourriture) de 1000 Français.
Un bilan « forcement sous-évalué », d’après le magazine qui n’a pas tenu compte, dans ses calculs, des déplacements privés du président.
L’annualisation du malus pour les véhicules émettant plus de 250 g/km de CO2 a été adoptée par le gouvernement dans le cadre du projet de loi de finances rectificative pour 2009. Cette proposition, applicable au 1er janvier 2009, prévoit que les propriétaires des dits véhicules devront s’acquitter en plus du malus de 2600 € payable à l’achat, d’une taxe annuelle de 160 €.
La raison de cette décision ? « Donner un signal prix au moment de l’achat », explique-t-on au sein du ministère de l’Ecologie. Un peu court. D’autant que cela représente, pour les neuf premiers mois de 2008, 12420 immatriculations. Et en admettant que 15000 véhicules du genre soient vendus en 2009, cela ne représenterait « que » 2.4 millions d’euros à l’Etat. Quant à l’impact sur les rejets de CO2, gageons qu’il serait moins important que si le malus s’appliquait aux véhicules utilitaires légers.
Le Salon de Los Angeles a été l’occasion pour Lexus de présenter de manière officielle le nouveau SUV RX. Lexus, précurseur dans l’utilisation de l’hybride au haut de gamme, présente deux versions : le 350 de 275ch (essence !) et l’hybride 450h de 295ch. Le Lexus RX 450h se caractérise par un système hybride à quatre roues motrices temporaires à commande électronique qui fournit la quantité de couple optimale aux roues arrière en fonction des conditions. Par ailleurs, le nouveau RX hybride a adapté des technologies lui permettant d’améliorer son rendement énergétique. Par exemple, le système de récupération de la chaleur perdue des gaz d’échappement qui réduit le temps de réchauffement du moteur, lui permettant de s’arrêter plus tôt, plus souvent et pendant des périodes plus longues. Le résultat de cette technologie est une amélioration de la consommation de carburant et une réduction des émissions polluantes.
Néanmoins, on doute que ces technologies éviteront au RX de bénéficier d’un malus écologique de 750€ ! Un comble pour une voiture hybride. Néanmoins, le gouvernement français a mis en place un super bonus pour récompenser les hybrides de moins de 100 grammes, on espère une extension de cette mesure aux plus grosses cylindrées.
Par ailleurs, je trouve que ses lignes n’ont rien de transcendantes et que ce nouveau SUV paraît bien banale par rapport à la concurrence allemande ! Ce nouveau RX sera commercialisé au printemps. Avis aux amateurs…
