Cette technologie repose sur l’utilisation de la pile à combustible. Par ailleurs, elle ne rejette aucune émission polluante. Le véhicule à pileà combustible est animé par un moteur électrique mais tire son énergie grâce à une centrale embarquée qui produit l’énergie électrique à partir d’une réaction entre l’hydrogène et l’oxygène (pas de batterie !). La seule substance résiduelle est de la vapeur d’eau. Encore un peu tôt pour applaudir !
Mercedes souhaite associer la technologie BlueTEC à un moteur électrique hautement performant. Le concept Vision GLK 300 BlueTEC Hybrid est, à l’heure actuelle, le SUV le plus propre et le plus sobre du monde. En effet, la technologie BlueTEC Hybrid associée à un système Stop&Start lui permetde limiter sa consommation à 5,9 l/100 km avec seulement 157 grammes de CO2 au kilomètre. Une technologie pleine d’avenir !
Mercedes proposera courant 2009 sa première voiture hybride : la Classe S 400 Bluehybrid. Cette berline sera mue par un moteur électrique et un moteur thermique qui lui permettra de réduire sensiblement la consommation de carburant et ses émissions de CO2. Ainsi, Mercedes souhaite proposer cette technologie hybride sur tous les futurs modèles de la marque. Dans l’air du temps…
Cette technologie n’est pas un nouveau type de propulsion mais bien un ensemble de mesures axées sur la réduction de la consommation.Tous les véhicules qui portent cette désignation consomment jusqu’à 12% de carburant en moins (grâce à des mesures aérodynamiques, une gestion intelligente de l’énergie, des mesures internes au moteur, des matériaux allégés et des pneus présentant une faible résistance au roulement). Efficace pour lutter contre l’envolé du prix des carburants !
La technologie BlueTEC est la technologie diesella plus propre du monde. Le principe BlueTEC consiste à transformer les gaz d’échappement des moteurs diesel en air pur. Les véhicules BlueTEC sont équipés d’un catalyseur d’oxydation et d’un filtre à particules réduisant le monoxyde de carbone, les hydrocarbures imbrûlés et les émissions de particules. Seuls subsistent du dioxyde de carbone et des oxydes d’azote qui seront transformés en azote inoffensif grâce à la solution AdBlue (un additif liquide injecté dans le système d’échappement). Une technologie époustouflante qui devrait influencer un bon nombre de constructeurs…
Better Place, la startup la plus en vue dans le domaine de l’automobile propre (électrique) a dévoilé aujourd’hui le design de ses futures stations de chargement. Apparemment, cela ressemble à ça:
Pour ceux qui ne connaissent pas Better Place, il s’agit d’une société montée fin 2007 par un certain Shai Agassi (voir sa bio ici), 40 ans, qui a décidé de révolutionner la manière dont on « consomme » l’automobile. En gros, on achète plus de voiture mais on paye un abonnement selon la distance parcourue et l’on recharge la voiture sur des stations placées stratégiquement (voir la démonstration).
Assez talentueux, ce monsieur a réussi à convaincre plusieurs pays: Israel, le Danemark, l’Australie et deux états américains (Hawaii et la Californie) de tester son concept.
A suivre attentivement, d’autant plus que Better Place est associé avec le Groupe Renault-Nissan sur le projet. Pour l’instant on a pu apercevoir la Renault Mégane, la Dacia Logan et la Nissan Rogue adaptées pour marcher sur ce nouveau système.
Cette sportive au look original, adopte une technologie entièrement électrique comprenant un moteur développant 200 kW (soit l’équivalent de 268ch), alimenté par une batterie au lithium-ion permettant une autonomie de plus de 400 km grâce à un système de récupération d’énergie au freinage.
Seul bémol, ce concept ne verra malheureusement pas le jour à court terme. Son moteur électrique sera , néanmoins repris par Chrysler sur trois modèles de série d’ici 2010.
Une initiative intéressante qui prouve la volonté des constructeurs américains de développer des véhicules écologiques.
Spécialiste des concept-cars « décoiffants » (c’est le cas de le dire), Saab remettait le couvert au Mondial de Paris avec ce superbe cabriolet 4 places. Sur le plan technique, il se singularise par sa technologie hybride éthanol E85 – électrique. La partie thermique s’appuie sur un 4 cylindre 1.4 turbo de 200ch, capable, bien sûr, de fonctionner aussi au super sans plomb.
C’est la première fois que j’entends parler d’une bi-motorisation hybride/éthanol. L’initiative me paraît intéressante et le design du concept est très réussi. Chapeau au constructeur suédois.
La Nuvu (prononcez à l’anglaise, « niouviou », comme « new view ») est une petite citadine trois places, 100% électrique. Son toit entièrement vitré intègre des panneaux solaires en forme de feuilles stylisées qui alimentent la batterie. Son habitacle utilise de nombreux matériaux biologiques ou recyclés. Un Concept-car qui préfigure un modèle 100% électrique issu de l’alliance Renault-Nissan ? On aimerait y croire !
Pour les visuels, J’ai décidé de mettre des photos officielles (merci les dossiers de presse !) qui sont d’une qualité nettement meilleure que celles que j’ai pu faire avec mon vieux Canon.
La Honda Civic Hybrid actuelle ne rencontrant peu d’échos face à une Toyota Prius omniprésente, Honda a pris le taureau par les cornes en concevant sa propre « Prius ». Elle a été conçue dès le départ comme une voiture hybride et reprend la technologie IMA (integrated Motor Assist). Honda affirme que sa voiture sera l’hybride la moins chère du marché (prix à partir de 24750 €).
Reste une question : comment l’Insight va t-elle se positionner par rapport à la Civic Hybrid qui continue sa carrière ? La logique voudrait en effet qu’elle soit moins performante, puisque moins coûteuse.
Pour le moment, on sait simplement qu’elle utilisera la même technologie que la Civic : un moteur thermique 1.3 associé à un moteur électrique intégré dans la boîte de vitesses CVT.
Affaire à suivre au salon de Detroit pour connaître le fin mot de l’histoire…
Pour le moment, on sait simplement qu’elle utilisera la même technologie que la Civic : un moteur thermique 1.3 associé à un moteur électrique intégré dans la boîte de vitesses CVT.
