EcoDrive est un programme tout nouveau et simple à utiliser. En analysant votre style de conduite, EcoDrive vous aide à améliorer l’efficacité de votre conduite en réduisant la consommation de carburant et les émissions de CO2 et ce, pour vous permettre de faire des économies.
Il s’agit d’un système innovant dans l’industrie automobile. Sa mission : récolter toutes les données relatives à l’efficacité du véhicule afin d’adopter l’éco-conduite. Grâce au port USB du système Blue&Me (disponible sur 80% des Fiat 500 et Grande Punto), toutes les informations sur votre déplacement peuvent être transférées sur une clé USB standard et ensuite visionnées sur un ordinateur par le biais d’une application spéciale.
La solution EcoDrive présente à l’automobiliste l’ensemble des données de performance environnementale du véhicule pour chaque trajet. Le logiciel peut aussi servir à analyser le style de conduite d’un automobiliste et lui fournir des conseils et des recommandations afin de diminuer les émissions polluantes et la consommation de carburant.
Pour plus de renseignements, rendez-vous sur le site Internet officiel du système Fiat EcoDrive : www.fiat.com/ecodrive. Vous trouverez ci-dessous deux vidéos présentant la solution EcoDrive.
La Honda Insight débarque en concession dès le mois prochain. Pour concurrencer sa rivale de toujours, la célèbre Toyota Prius, Honda a décidé de commercialiser son hybride à un tarif accessible.
En effet, l’Insight sera proposée à partir de 19 990 € (sans compter le bonus écologique de 2000 €) et déclinée à travers deux niveaux de finition. L’entrée de gamme, baptisée Elegance propose une dotation complète avec des jantes de 15 pouces, six airbags, le contrôle de trajectoire électronique, la climatisation automatique, le volant et pommeau en cuir et des rétros extérieurs électriques.
La finition haut de gamme Executive (à partir de 21 190 €) ajoute des jantes de 16 pouces, un régulateur de vitesse, un système mains-libres Bluetooth, des phares antibrouillards avant, des palettes de changements de vitesse au volant, des phares et essuie-glaces automatiques et un port USB dans l’accoudoir central avant.
Pour rappel, le système hybride Honda peut fonctionner en « tout électrique » en ville. Même si le moteur thermique n’est pas coupé, l’injection de carburant cesse et la voiture est donc propulsée uniquement par le moteur électrique pour une consommation et des émissions de CO2 nulles…
Vous retrouverez de nombreuses informations concernant l’Insight sur le blog officiel hybridespourtous.com
Pour la deuxième année de suite, Fiat remporte le trophée de la marque au plus faible taux d’émissions de CO2 rapportés aux véhicules vendus. Avec une moyenne de 133.7 g/km, la marque italienne devance le trio français Peugeot (138.1 g/km) – Citroen (142.4 g/km) – Renault (142.7 g/km).
Fiat ne prévoit pas d’abandonner ce titre dans un proche avenir. Bien que les moteurs diesel restent la meilleure solution pour baisser de manière significative les émissions de carbone, le constructeur automobile italien a investi beaucoup en recherche et développement dans ses Multiair technologies pour moteurs essence. Les derniers moteurs utilisant cette technologie ont été dévoilés au Salon de Genève et selon Fiat, ils permettent d’améliorer la puissance et de baisser la consommation et les émissions de CO2 de l’ordre de 10%.
Je tenais à revenir sur une actualité qui n’est pas de toute première fraicheur mais qui est de mon point de vue, une des grosses infos du dernier trimestre 2008. Je veux parler du système Active Wheel de Michelin.
L’Active Wheel de Michelin tente le pari de réinventer la roue. Comment ? Tout simplement en substituant un grand nombre d’éléments vitaux de la voiture dans ses roues. Ainsi, grâce à l’Active Wheel, il n’y a plus de moteur sous le capot, plus de suspension traditionnelle, plus d’éléments de transmission et plus de boîte de vitesses !
Une révolution ? On est tenté de répondre par l’affirmative tant cette innovation paraît inédite. La conséquence est une somme importante d’avantages pour les automobiles dotées de cet ensemble (plus de place dans l’habitacle, voiture plus légère, …). Michelin Active Whell est, en quelque sorte, une roue intelligente, capable de mouvoir le véhicule sans avoir besoin d’essence, tout en assurant les missions de suspension et de freinage, pour assurer une tenue de route et un confort sans égal.
L’énergie pour alimenter le moteur intégré à la roue est électrique. il peut s’agir de batteries (lithium-ion ou autre), d’une pile à combustible et/ou de super-condensateurs. Dans tous les cas, ces sources de motorisation associent deux avantages considérables : pollution zéro et confort exemplaire.
Je tenais à revenir sur une actualité qui m’a particulièrement marqué : l’évolution de la charte graphique du constructeur Citroen.
En effet, Citroen a décidé de revoir complètement sa charte graphique en modifiant son logo et en adoptant un nouveau slogan.
Pour la première fois depuis 29 ans, Citroën change son logo. Le nouveau logo est beaucoup plus moderne avec des chevrons gris (en trois dimensions) plus arrondis sur un fond blanc. Par ailleurs, le slogan « Vous n’imaginez pas tout ce que Citroen peut faire pour vous » est également remplacé par un slogan plus original et international « Creative Technologie ».
Ces changements majeurs d’identification s’intègrent dans un repositionnement de la marque vers le haut de gamme. Cette montée en gamme se traduirait par le lancement d’une gamme « premium » baptisée DS en parallèle à la gamme actuelle.
Vous allez me demander le rapport avec l’écologie ?
Il est simple : Citroen prévoit de commercialiser des versions hybrides dans sa gamme « DS ».
Nous reviendrons plus en détails sur cette gamme dans un prochain billet
Lors du Mondial de l’automobile de Paris, Fiat a annoncé qu’il commercialiserait à partir de février, une version Micro-Hybride de sa citadine star, la 500. Ainsi, Fiat confirme sa volonté de produire des véhicules respectueux de l’environnement.
Fraichement arrivée en concession, la Fiat 500 Stop&Start voit ses émissions de CO2 passées de 119 à 113 g/km (sur le 1.2 69ch) et sa consommation réduite de 12 % (de 6.4 à 5.7 l/100 km en cycle urbain).
D’origine Bosch, la technologie Stop&Start arrête le moteur automatiquement à chaque pause et le relance lorsque l’automobiliste redémarre.
Personnellement, je trouve ce système très efficace pour réduire considérablement ses émissions de CO2 et sa consommation. On peut se demander pourquoi les autres constructeurs ne développent pas plus cette technologie Micro-Hybride. (seul Citroen, BMW et Smart équipent leurs modèles de système Stop&Start).
Les trois principaux constructeurs américains, à savoir GM, Ford et Chrysler connaissent une crise économique sans précédant et l’année 2009 s’annonce très délicate pour eux. Par ailleurs, l’Etat américain a décidé de ne pas intervenir pour relancer leur activité. Il reproche aux trois gros constructeurs leurs erreurs stratégiques et leurs incapacités à prévoir l’évolution écologique du marché.
A l’inverse, les constructeurs asiatiques (Toyota et Honda) et allemands (BMW et Mercedes) ont eu le temps de développer une gamme importante de voitures écologiques (hybride, électrique, …)
Désormais, les constructeurs américains doivent rattraper leur retard et proposer des véhicules respectueux de l’environnement. Ainsi, Ford, par l’intermédiaire de son Président exécutif, Bill Ford, vient de dévoiler son programme de développement de véhicules électriques et hybrides pour les 4 prochaines années en Amérique du Nord.
Il envisage, dès 2010, la sortie d’un utilitaire et d’un petit véhicule 100% électrique. Ensuite, une nouvelle gamme de voitures hybrides (dont une hybride rechargeable en 2012) suivra.
De plus, Ford envisage de développer les systèmes Stop&Start sur le marché américains. En effet, ce système micro-hybride de plus en plus courant en Europe est très peu développé chez l’oncle Sam. Ainsi, Barb Samardzich (vice président du groupe) a déclaré qu’au cours des prochaines années, tous les véhicules Ford auront la capacité d’adopter cette technique. On peut tout de même s’interroger sur la possibilité d’intégrer le Stop&Start sur un marché dominé par des voitures à transmission automatique (95% du marché américain).
Une bonne initiative de la part du constructeur. Néanmoins, on peut se demander les raisons de cette très longue attente (La Prius de Toyota a déjà fêté ses 10 ans de service !).
Le Salon de Detroit fut l’occasion pour Mercedes de présenter son nouveau Concept BlueZero. Le Concept-car est à la fois un exemple de technologie propre et un aperçu du style de la prochaine génération de Mercedes Classe-B.
La voiture est envisagée avec trois options de puissance : le BlueZero E-Cell de 35 kWh qui utilise une batterie lithium, la F-Cell BlueZero de 90 kW à pile à combustible et l’E-Plus qui ajoute le 3 cylindres de 67 ch de la Smart ForTwo monté à l’arrière.
Chrysler a surpris tout le monde en exposant une berline de taille moyenne : la Chrysler 200 C à motorisation électrique. Cette berline quatre places associe un moteur essence de 75 ch et un moteur électrique de 268 ch alimenté par des batteries au lithium-ion.
Ce Concept-car démontre la volonté de Chrylser de proposer à ses clients une vaste gamme de voitures électriques (gamme ENVI) offrant une expérience de conduite responsable, propre et respectueuse de l’environnement. En effet, la marque américaine souhaite rattraper son retard en lançant sur le marché un véhicule électrique avant fin 2010 et trois autres à l’horizon 2014.
La Cadillac Converj est un coupé compact construit sur la plate-forme de la Chevrolet Volt. Elle utilise la même batterie de 16 kWh que celle-ci. Bob Lutz (vice président de GM) a confié lors de la conférence de presse que la voiture a été conçue pour être esthétique et préfigurer un retour sur le coupé haut de gamme. Il souhaiterait la commercialiser afin de réduire les coûts de production de la Chevrolet Volt
À l’instar de la Chevrolet Volt, GM dit que le Converj sera en mesure de voyager jusqu’à 100 km uniquement sur l’électricité, et elle aura un petit moteur essence pour aider les conducteurs à éviter la «période d’anxiété ». Je trouve l’initiative très intéressante mais je doute fortement que ce Concept-car se transforme en véhicule de série vue la situation financière actuelle de GM.
