L’excellent site Mobilité-durable.org (présentation ici) propose chaque mois un condensé de l’actualité des véhicules électriques de Renault via des vidéos très intéressantes dans son magasine (Zéro émission : le Mag).
Ces courtes vidéos permettent de suivre les différents protagonistes qui contribuent au développement des voitures électriques jusqu’à la sortie du premier véhicule en 2011.

Vous trouverez ci-dessous un résumé des cinq premiers numéros :
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Mercedes présentera le concept F800 Style lors du salon de Genève (4-14 mars 2010). Ce dernier concept est un coupé 4 portes et 5 places dans 4.74 m. La mission de cette F800 est de donner le ton en termes de contenu technologique et de design de la future Mercedes CLS (muscles saillants, flancs sculptés, calandre verticale, pavillon plongeant et habitacle raffiné).

Technologiquement, la F800 peut supporter deux chaînes cinématiques très différentes : la premières consiste (Lire la suite…)

Durant, le Salon de Détroit (11-24 janvier 2010), Toyota a présenté un concept novateur, la FT-CH (pour Futur Toyota Compact Hybrid). Avec ce nouveau concept, la marque japonaise souhaite proposer une gamme complète de véhicules hybrides.

Cette FT-CH préfigure un futur modèle se positionnant sur le segment des citadines. Avec 3.90m, ce concept affiche une longueur plus proche de celle de la Yaris (3.75m) que d’une Auris (4.22m).

Par ailleurs, ce concept fait partie d’un programme qui vise le lancement de (Lire la suite…)

Le constructeur français a annoncé en fin de semaine dernière vouloir lancer le projet BB1 qui reprendra le concept d’une voiture 100% électrique, proposant 4 places dans un espace réduit (environ 2,5 m de long et 1,6 m de large).

C’est lors de la présentation de la nouvelle identité de la marque et le lancement de sa nouvelle signature (Motion&Emotion) que le directeur de Peugeot a annoncé (Lire la suite…)

Le North American International Auto Show (NAIAS), ou plus communément appelé Salon de Detroit vient d’ouvrir ses portes ce lundi. Je tenais à revenir sur cette actualité dans la mesure où ce salon est considéré par beaucoup comme étant « le salon de référence » de l’industrie automobile.

Ce NAIAS 2010 est (comme la plupart des salons automobiles depuis Paris en 2008) marqué par l’écologie et la volonté des constructeurs de (Lire la suite…)

Mardi, le constructeur japonais a livré sa première Toyota Prius hybride rechargeable à Roland Ries, le Maire de Strasbourg. Présentée en première mondiale lors de l’IAA 2009 de Francfort, cette nouvelle Prius rechargeable sera commercialisée dans deux ans.

La livraison de la première Prius rechargeable entre dans le cadre du programme (Lire la suite…)

Shai Agassi, l’influent directeur de Better Place, était invité cette semaine à Paris pour présenter son offre de stations d’échange de batteries. En effet, la société israélienne a été reçue par Christian Estrosi, le ministre chargé de l’industrie, afin d’évoquer (Lire la suite…)

Technolia est une société lorraine spécialisée dans les systèmes de gestion des stationnements. Récemment, la société a étendu son savoir-faire en créant des bornes de recharge communicante pour les véhicules électriques.

C’est à l’occasion du récent Salon des maires et des collectivités locales (17-19 novembre) que Technolia a présenté sa borne de recharge. En effet, grâce à cette borne intelligente, l’utilisateur peut (Lire la suite…)

Je voulais revenir plus en détails sur deux concept-cars hybrides présents au Salon International de Francfort.

• BMW Vision EfficientDynamics

Ce nouveau concept-car est un coupé 2+2 affichant des lignes très sportives et un aérodynamisme très travaillé. En effet, son coefficient de pénétration (Cx) n’est que de 0,22.

La Vision dispose d’un 3 cylindres turbodiesel 1.5 de 163 ch associé à deux moteurs électriques, pour une puissance totale de 356 ch. Ses performances sont de haute voltige : 0 à 100 km/h en 4.8s avec un couple de 81.6 mkg. Par ailleurs, la Vision ne rejette que 99 g de CO2 par km et consomme uniquement 3,76 l/100km. Grâce à la récupération de l’énergie au freinage, mais aussi à l’aide d’une prise électrique (hybrid plug-in), les batteries peuvent être chargées de façon optimum. A pleine charge, elle offre une autonomie de 50 km en 100% électrique.

Je trouve ce concept-car très réussi d’un point de vue technologique et esthétique. BMW prouve que sportivité et responsabilité écologique peuvent faire bon ménage.

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A l’occasion du Salon International de Francfort (IAA 2009), j’ai eu le plaisir de rencontrer de nombreuses personnes impliquées dans le développement des véhicules électriques et je remercie encore Renault pour cette opportunité. Néanmoins, mon meilleur souvenir restera l’essai du Renault Kangoo Be-Bop Z.E.
 
De l’extérieur, ce Kangoo zéro émission ressemble à n’importe quel Be-Bop. On le distingue uniquement grâce à ses grosses jantes de 18 pouces, sa peinture spécifique et les leds qui ornent  ses flancs. Les leds sont utilisés ici pour indiquer le niveau de charge de la batterie.

A bord, la position de conduite haute est identique à celle du modèle de série. Sur le tableau de bord, une modification importante : le compte-tours, inutile ici, a été remplacé par une jauge de charge de la batterie.

Après une rapide démonstration du fonctionnement du véhicule par un technicien de chez Renault, je me place derrière le volant pour essayer ce concept-car. Je positionne la boîte de vitesse en mode conduite, retire mon pied du frein et accélère, et … rien. Pas de bruit au démarrage, juste un voyant vert qui s’allume au tableau de bord et un signal sonore. Le Kangoo s’élance sans faire le moindre bruit et surtout, sans émettre le moindre gramme de CO2 !

Sur la route, ce Kangoo Be-Bop se montre très agréable à conduire et se démarque par une grande douceur d’utilisation. Ce véhicule se conduit sans à-coups et l’accélération est très linéaire. La puissance modeste (15 kWh soit 60 ch) est compensée par un couple honorable (20 mkg) disponible dès le démarrage.

La plus grande surprise réside dans le système de récupération de l’énergie au freinage. En effet, dès qu’on arrête d’accélérer, le véhicule ralentit tout seul grâce au frein moteur (qui agit beaucoup plus que sur un moteur thermique) et la batterie se recharge !