1er blog auto sur l'actualité écologique et automobile

Shai Agassi, l’influent directeur de Better Place, était invité cette semaine à Paris pour présenter son offre de stations d’échange de batteries. En effet, la société israélienne a été reçue par Christian Estrosi, le ministre chargé de l’industrie, afin d’évoquer (Lire la suite…)

Christian Estrosi, ministre de l’industrie et Jean-Louis Borloo, ministre de l’environnement, ont détaillé leur plan concernant le développement des véhicules écologiques (électriques et hybrides).

Plusieurs appels d’offres seront lancés durant l’automne  pour la commande groupée de 50000 véhicules électriques destinés aux établissements publics (la Poste, la SNCF, les aéroports de Paris, EDF, les services d’Etat et les grandes communautés urbaines).
Le cahier des charges des futurs véhicules écologiques a déjà été fixé. La commande concernera dans un premier temps des véhicules utilitaires légers disposant d’une autonomie minimale de 100 km.

Cette annonce devrait réjouir les constructeurs français dans la mesure où ces derniers ont énormément investis dans le développement de voitures écologiques. Par ailleurs, ces 50000 véhicules ne constituent que le premier volet d’une série de commande qui devrait atteindre 100000 voitures d’ici à 2014.

Pour fabriquer les batteries, l’Etat souhaite investir 125 millions d’euros pour participer à la création d’une usine à Flins. L’Etat souhaite une batterie de fabrication française capable d’alimenter tous les constructeurs nationaux.

Avec cette stratégie globale, le gouvernement vise le leadership mondial de « l’ecomobile » grâce à un parc de 2 millions de véhicules en 2020.

Je tenais à revenir sur la grosse actualité du moment : le 63ème Salon International de l’automobile de Francfort. Grâce à Renault, j’ai eu la chance de me rendre à ce salon et rencontrer les responsables des projets de véhicules électriques de la marque.

En effet, j’ai pu rencontrer  Thierry Koskas  (directeur du Projet stratégique Véhicule Electrique), Jacques Prost (directeur de l’Ingénierie mécanique) et Alice de Brauer (responsable du Plan Environnement). Je rédigerai un résumé de cet échange dans un futur article.

Par ailleurs, j’ai également pu conduire, en avant première, un modèle de véhicule électrique (le Kangoo Be Bop Z.E) qui préfigure ceux commercialisés dès 2011. Je tenterai de vous faire partager mes impressions sur cet essai en rédigeant un article complet.

De plus, ce salon a également été une excellente occasion de rencontrer d’autres bloggeurs invités par Renault et la Netscouad (Greenzer, EcoloInfo, Buzzecolo et EkoloGeek), tous passionnés par l’écologie et curieux de l’évolution écologique du secteur automobile.

Ce 63ème Salon de l’automobile de Francfort est (comme tous les grands salons auto depuis 1 an et demi !) placé sous le signe de l’écologie. En effet, la plupart des constructeurs a présenté un concept-car écologique dans leurs stands (hybride, électrique, …). Je reviendrai plus en détails sur l’ensemble des véhicules écologiques présents à Francfort dans une série de billets à venir.

BMW va commercialiser début 2010 une version très écologique de sa berline, la 320d. En effet, la marque allemande annonce la sortie d’une série 3 EfficientDynamics Edition ne rejetant que 109 g de CO2 par km !

Présenté au salon de Francfort, cette 320d marque une nouvelle avance pour BMW dans le domaine de l’efficacité énergétique avec une réduction de 15% des émissions de CO2 (l’ancienne 320d de 177ch rejetait 128 g).

Comment BMW a pu obtenir une telle diminution ? Tout simplement en améliorant le Cx (coefficient de pénétration dans l’air) qui passe de 0.27 à 0.26. L’amélioration de l’aérodynamisme a été rendu possible grâce à l’abaissement  du châssis et à l’utilisation de jantes en forme de turbine qui réduisent la résistance. Par ailleurs, les rapports de boîte ont été modifiés avec l’allongement du 5ème et 6ème rapport et la puissance a été diminuée (passant de 177 à 163 ch).

Cette nouvelle 320d  pourra bénéficier d’un bonus écologique de 700 € et deviendra la BMW la plus écologique devant la 160d (118 g de CO2 par km).

Chaque semaine, la presse automobile annonce la commercialisation future d’un véhicule hybride (Cayenne, Touareg, X6, Classe S, …).  Pourtant, à ce jour, peu de constructeur propose ce type de motorisation.

Vous trouverez ci-dessous la liste complète des voitures hybrides (Micro-hybride, Full Hybrid) commercialisées :

• Full hybrid

- Lexus GS 450h

- Lexus LS 600h

- Lexus RX 400h

- Honda Civic Hybrid

- Honda Insight Hybrid

- Toyota Prius II 110h

• Micro hybride

- BMW série 1 (de série sur tous les modèles)

- Citroen C2 1.4 16V 90ch Stop&Start

- Citroen C3 1.4 16V 90ch Stop&Start

- Land Rover Freelander TD4e

- Mercedes Classe A BlueEFFICIENCY

- Mercedes Classe B BlueEFFICIENCY

- Mini Cooper

- Mini Clubman

- Smart Fortwo mhd

- Toyota Yaris 1.3 VVT-i 100ch Stop&Start

Comme vous pouvez le constater l’offre est encore très limitée concernant les véhicules hybrides. Par ailleurs, il est nécessaire de rappeler que les Lexus possèdent la technologie hybride mais ne sont en aucun cas des véhicules écologique. En effet, elles sont toutes pénalisées par des malus (750 € pour le RX et la GS et 1600 € pour la LS !).

La bonne nouvelle réside dans le développement important des micro-hybrides.

En résumé : beaucoup de promesses, peu de résultats … et encore on ne parle pas de voiture électrique !

Valeo et Michelin ont signés la semaine dernière une lettre d’intention pour coopérer dans le développement, la construction et la commercialisation de véhicules électriques et hybrides rechargeables.

Depuis quelques années, Valeo et Michelin s’investissent pour développer des technologies respectueuses de l’environnement.

Michelin a déjà demontré son savoir-faire à travers le développement des pneus verts, la croissance des énergies renouvelables dans ces usines mais surtout avec l’Active Drive.

Valeo, pour sa part, possède une compétence reconnue dans la gestion thermique des moteurs et de l’énergie électrique, dans les habitacles et batteries mais également dans les chaînes de traction des véhicules électriques.

Ces technologies sont en pleins essors au niveau mondial et les deux entreprises françaises veulent se positionner sur ce marché d’avenir. Par ailleurs, le plan de relance de l’Etat pour la filière automobile vise à faire émerger en France une filière technologique pour les véhicules hybrides et électriques.

Tant sur le plan des produits que des compétences, les développements technologiques des deux partenaires sont complémentaires.

Je suis convaincu que cette coopération permettra d’accélérer l’avènement des véhicules à motorisation électrique en France et dans le monde entier. Il ne manque plus que l’alliance d’un grand constructeur (pourquoi pas Renault ou PSA ?).

Coup de théâtre dans l’univers automobile. Porsche commercialisera deux véhicules hybrides dès 2009. En effet, le constructeur de Stuttgart souhaite améliorer son image en réduisant de manière significative ses émissions de polluants.

Ainsi, Porsche anticipe et se prépare activement aux futures normes anti-pollution européennes. Le constructeur allemand envisagerait une version hybride de sa prochaine berline, la Panamera et de son futur Cayenne hybride. Grâce à cette motorisation alternative, le Cayenne hybride consommera moins de 9l /100 km. Porsche confirme ainsi, sa volonté de s’investir dans l’univers des hybrides de luxe. Lexus est prévenu…

Source photo : www.porsche.com