Durant, le Salon de Détroit (11-24 janvier 2010), Toyota a présenté un concept novateur, la FT-CH (pour Futur Toyota Compact Hybrid). Avec ce nouveau concept, la marque japonaise souhaite proposer une gamme complète de véhicules hybrides.

Cette FT-CH préfigure un futur modèle se positionnant sur le segment des citadines. Avec 3.90m, ce concept affiche une longueur plus proche de celle de la Yaris (3.75m) que d’une Auris (4.22m).

Par ailleurs, ce concept fait partie d’un programme qui vise le lancement de (Lire la suite…)

Après le renvoi de 8 millions de ses véhicules, Toyota s’apprête à rappeler 437 000 de ses voitures hybrides. Loin d’échapper à cette crise, la fameuse Toyota Prius 3 en devient le symbole. Un coup dur pour Toyota et peut-être même pour la voiture hybride.

L’heure n’est plus aux réjouissances pour le 1er constructeur mondial. Le modèle phare de la marque qui s’est vendu à 1,5 millions d’exemplaires depuis son lancement en 1997 est en pleine tourmente. Suite à la découverte d’un retard (Lire la suite…)

Mardi, le constructeur japonais a livré sa première Toyota Prius hybride rechargeable à Roland Ries, le Maire de Strasbourg. Présentée en première mondiale lors de l’IAA 2009 de Francfort, cette nouvelle Prius rechargeable sera commercialisée dans deux ans.

La livraison de la première Prius rechargeable entre dans le cadre du programme (Lire la suite…)

Comme nous le savons depuis longtemps, les constructeurs utilisent les salons pour présenter les dernières innovations en matière de design et de technologie.
Le Salon de Francfort,  qui aura lieu du 17 au 27 septembre,  ne dérogera pas à cette règle. Ainsi, Toyota présentera en avant-première, plusieurs nouveautés mondiales écologiques.

En effet, le constructeur japonais exposera le concept Auris HSD Full Hybrid, qui reprend la technologie de la Prius hybride. Cette berline compacte sera produite à partir de mi-2010 pour un tarif bien plus abordable par rapport à la Prius (aux alentours de 16000 € ?).

Par ailleurs, Toyota présentera également la nouvelle Prius hybride rechargeable (technologie Plug-in Hybrid). Cette dernière peut rouler en mode tout électrique sur des trajets quotidiens d’une cinquantaine de kilomètres.

Pour le moment, très peu d’informations sont disponibles sur ces deux modèles. Je vous propose donc d’attendre mon retour de Francfort pour vous fournir les caractéristiques de ces hybrides.

Les deux constructeurs japonais ont réaffirmé vouloir sortir de la crise en développant des voitures respectueuses de l’environnement. En effet, Toyota et Nissan (respectivement numéro 1 et 3 au Japon) ont promis ce mardi à leurs actionnaires qu’ils feraient de leur mieux pour surmonter la crise actuelle du secteur, notamment en s’appuyant sur le développement des voitures écologiques.

Toyota a confirmé vouloir axer son développement et sa stratégie globale sur la technologie hybride. Les dirigeants du groupe ne souhaitent pas pour le moment s’orienter vers l’électrique. Ils jugent que le choix du tout électrique nécessite une avancée considérable dans les performances des batteries. Toyota commercialisera des voitures électriques, mais pas avant 2012.

A l’inverse, Nissan veut placer l’électrique au cœur de sa stratégie. En effet, comme l’a souligné Carlos Ghosn « Nissan et Renault sont les seuls constructeurs à s’être dotés d’une stratégie de véhicules électriques de masse », et il s’est dit optimiste sur les chances de succès de celle-ci. L’alliance franco-japonaise doit lancer trois modèles électriques d’ici 2012, dans des catégories différentes. Wait and see.

J’aime beaucoup les initiatives prises par Toyota en matière d’écologie. Il faut dire que le constructeur japonais est un précurseur en ce qui concerne la réduction d’émissions de CO2 avec son modèle hybride (cf site officiel). Aujourd’hui, Toyota enfonce le clou avec la création de la première éco-concession à La Rochelle d’ici 2010.

Cette concession sera un bâtiment basse consommation. Il permettra de réduire les émissions de CO2 de 60% et la consommation d’énergie de 70% par rapport à une concession actuelle. Ce projet d’une surface de 5200 m2 sera bâti en matériaux recyclés ou écologiques, utilisera la géothermie, l’énergie solaire, les eaux de pluie…

Le surcoût de la construction d’une éco-construction par rapport à une concession traditionnelle est de 10%, soit 300 000€/an pendant 15 ans au lieu de 210 000€ actuellement. Une partie du surcoût pourra être amortie par la revente de l’électricité non consommée à EDF. Cette source de revenu devrait permettre de rembourser l’installation des panneaux solaires sur 20 ans. Toyota a également demandé des aides de l’Etat qui étudie le dossier en ce moment.

Malgré ces moyens de financements, le Président de Toyota France, Michel Gardel, a affirmé qu’il ne pouvait pas obliger ses concessionnaires à bâtir des bâtiments basse consommation. En revanche son objectif est que toutes les concessions Toyota soient aux normes ISO 14 001 d’ici 2015. Cet objectif me parait beaucoup plus raisonnable.

Une fois de plus je m’aperçois qu’il est difficile d’allier écologie et profits dans la société actuelle. Alors après avoir lu cette déclaration je me demande si cette éco-concession n’est pas un coup marketing. Qu’en pensez-vous ?

Vous trouverez ci-dessous un court bilan de la part des énergies alternatives (bioéthanol, hybride, GPL) dans les immatriculations du 1^er trimestre. Les données proviennent d’Autoactu.com qui est le site de référence concernant l’information automobile professionnelle.

Comme nous avons pu le voir précédemment, l’évolution de la part des véhicules écologiques ne cesse d’augmenter. Néanmoins, cette forte hausse concerne essentiellement les énergies traditionnelles : essence et diesel.

En effet les motorisations alternatives censées être à la pointe de l’écologie sont en net repli sur ce premier trimestre. Ainsi, les véhicules hybrides et ceux roulant au bioéthanol ont connu une forte baisse, respectivement -13 et -59%. Cette forte diminution s’explique par le système de bonus écologique qui favorise le développement des petites citadines faiblement consommatrices de carburant.

Durant le premier trimestre, la part des véhicules roulant au bioéthanol a nettement baissé (-59%) et représente seulement 0.07 % du marché. Saab, avec 146 immatriculations reste leader de ce marché malgré des ventes en recul de 49%. Deuxième acteur de ce marché, Ford avec 123 immatriculations est également en baisse (-18%) malgré une gamme large (Focus, Mondeo, C-Max, S-Max et Galaxy Flexfuel). Ces fortes baisses montrent à quel point ce marché nécessite le soutien des pouvoirs publics pour se développer, ainsi que des incitations fiscales.

Il me semble que le bioéthanol n’est pas prêt de s’imposer en France pour différentes raisons. Tout d’abord, seulement 350 stations services proposent de l’E85 et le nombre de point de vente ne devrait pas exploser cette année. Par ailleurs, le différentiel de prix (environ 25% par rapport au SP95) n’est plus vraiment suffisant pour justifier la différence de consommation (+30% pour un modèle roulant au bioéthanol). Enfin, la plupart de ces véhicules ne bénéficient pas de la prime à la casse dans la mesure où ils rejettent plus de 160g de CO2/km.

En ce qui concerne les véhicules hybrides, les immatriculations sont en recul de 13% avec 1495 immatriculations sur le premier trimestre. Toyota reste leader du segment (68% de part de marché) mais Honda, grâce à la Insight, pourrait renverser la tendance. Les motorisations hybrides représentent 0.3% des immatriculations sur ce trimestre. Cependant, je pense que les immatriculations vont augmenter en fin d’année grâce aux sorties de la nouvelle Prius et de la Classe S hybride.

Seul le GPL semble bien se porter en ce début d’année avec une hausse de 379% ! L’effet offre est incontestablement à l’origine des ventes de motorisations GPL. Avec deux modèles et une politique de promotion importante, Chevrolet représente 71% de ce segment avec pratiquement 1000 immatriculations.

Le GPL pourrait représenter la surprise de l’année. En effet, j’étais assez sceptique sur son développement et je dois avouer qu’il représente une alternative intéressante : elle est disponible dans plus de 2000 stations et son différentiel de prix est encore significatif. Sa part de marché pourrait augmenter au 2ème trimestre si les constructeurs continuent à la promouvoir.

Source : Autoactu.com

Afin de concurrencer la Honda Insight et ses tarifs affriolants, la constructeur japonais développe une Auris hybride qui sera commercialisée pour 2010. Le modèle pourrait être révélé dès la rentré, lors du Salon de Francfort (17-27 septembre 2009).

Pour Toyota, le programme hybride ne s’arrêtera pas là. L’objectif final du constructeur est de proposer une version hybride de chacun de ses modèles à l’horizon 2020. La future Yaris, prévue pour 2011, devrait ainsi se décliner en full hybrid.

Source : L’Auto-journal du 9 au 22 avril 2009

Jusqu’à présent, le constructeur japonais ne s’intéressait pas vraiment à  la plupart des biocarburants (à l’exception d’une Corolla Flexfuel pour le marché brésilien).

Néanmoins, dans quelques semaines, Toyota travaillera pour développer (à faible coût) l’éthanol cellulosique avec d’autres entreprises japonaises dont Mitsubishi Heavy Industries et Nippon Oil Corp.

Pour réaliser ce projet, Toyota utilisera les déchets végétaux et le bois comme matière première des biocarburants. Le groupe a pour objectif de produire 1,6 million de barils par an et ils espèrent conduire le coût à 70 $ le baril d’ici 2014.

Après l’hybride (Prius), l’électrique (concept car FT-EV), Toyota tente de prendre tous les constructeurs d’avance en produisant des biocarburants de deuxième génération. Une initiative très intéressante qui demontre la réelle volonté du constructeur de produire des véhicules respectueux de l’environnement.

En plus de la troisième génération de Prius et de sa grande sœur, la Lexus HS250h, Toyota a présenté un Concept-car électrique appelé FT-EV. Ce Concept est basé sur la nouvelle Toyota iQ. Avant l’ouverture du Salon de Détroit, Toyota a envoyé un communiqué de presse avec quelques informations sur ses projets de véhicules électriques. Le constructeur asiatique prévoit la production de véhicule électrique urbain d’ici à 2012, sur la base de ce concept.

 Source : Dossier de presse Toyota