Le constructeur chinois BYD (pour Build Your Dreams) a annoncé cette semaine qu’il débarquerait en Europe avec une gamme essentiellement composée de voitures électriques. Les premiers véhicules 100% électriques BYD verront le jour à partir du deuxième semestre 2011.

Le constructeur asiatique souhaite se démarquer de ses rivaux occidentaux en proposant une gamme uniquement écologique. Sur ce créneau, BYD peut espérer prendre l’avantage sur le marché européen.

A ce titre, BYD a profité du Salon de Genève pour dévoiler deux voitures écologiques : l’E6 100% électrique et la F3 DM hybride rechargeable. Ces deux modèles proposent des performances rares grâce à une batterie Lithium Fer développée par le constructeur. Pour info, BYD est un des leaders mondial dans le domaine des batteries pour téléphone portable et ordinateur.

L’E6 est une berline familiale 100% électrique affichant une excellente autonomie de 330 km. Cette grande berline (5.55 m de long) propose des performances correctes pour un véhicule écologique (0 à 100 km/h en moins de 14 secondes et vitesse maxi de 140 km/h).

La F3 DM est également une berline mais hybride. Elle mesure 4.53 m et affiche une autonomie de 60 km en tout électrique. Cette familiale utilise un moteur essence et un moteur électrique ayant une puissance combinée de 125 kw, soit environ 168 ch.

En revanche, ces données sont issues du dossier de presse et devront être confirmées (notamment l’autonomie de 330 km !). Par ailleurs, nous ne disposons pas encore d’indication concernant les tarifs. Affaire à suivre !

Honda présentera lors du Salon de Genève (4 au 14 mars 2010), le CR-Z, son tout premier coupé 4 places hybride. Le constructeur japonais tentera, avec ce coupé, de réconcilier écologie et plaisir de conduite. Pour le moment l’offre « écolo-fun » n’existe quasiment pas. En effet, si on exclut le roadster électrique Tesla (vendu aux alentours de 100 000 euros), les voitures écologiques proposent des formes peu avenantes et des performances très limitées.

Cette sportive utilisera un moteur 1.5l i-VTEC développant plus de 100 ch épaulé par le système IMA (système d’assistance moteur intégrée Honda) offrant 14 ch supplémentaires et surtout un couple de près de 79 Nm disponible lors des démarrages et des fortes accélérations.  Le CR-Z consommera environ 5 l/100 km et rejettera 117 grammes de CO2/km. Le tarif devrait avoisiner les 24000 euros (moins 2000 euros de bonus écologique).

Pour conclure, nous pouvons dire que ce coupé CR-Z a, sur le papier, tout pour séduire. Il faudra néanmoins attendre les premiers essais, prévus après le Salon de Genève, pour savoir si le plaisir est bien au rendez-vous.

Pour rappel, la i-MiEV développe une puissance de 47 kW (environ 64 ch) et affiche un couple de 18 mkg. Sa vitesse est de 130 km/h pour une autonomie de 120 à 130 km/h fournie par des batteries au lithium-ion.

L’objectif de cette alliance est de partager les coûts pour accélérer sa commercialisation en Europe. Peugeot souhaite ainsi devenir le premier grand constructeur proposant un véhicule de nouvelle génération en série.

Peugeot commercialisera-t-il sa i-MiEV avant la BlueCar de Bolloré-Pininfarina ? C’est fort probable !

Theophilus Chin, un designer japonais, s’est amusé à imaginer les lignes de la future citadine électrique française. Je vous laisse la découvrir en image !

Source photo : www.nowpublic.com

Fiat ne prévoit pas d’abandonner ce titre dans un proche avenir. Bien que les moteurs diesel restent la meilleure solution pour baisser de manière significative les émissions de carbone, le constructeur automobile italien a investi beaucoup en recherche et développement dans ses Multiair technologies pour moteurs essence. Les derniers moteurs utilisant cette technologie ont été dévoilés au Salon de Genève et selon Fiat, ils permettent d’améliorer la puissance et de baisser la consommation et les émissions de CO2 de l’ordre de 10%.

De plus, l’Infiniti Essence Concept est un concept écologique, qui dévoile en première mondiale, la technologie hybride essence / électrique d’Infiniti. En effet, la motorisation est faite d’un V6 3.7l double turbo (comme dans la Nissan GT-R) assisté d’un moteur électrique. Le système développe la bagatelle de 600 chevaux et utilise un système à double embrayage. Par ailleurs, cette Essence est équipée des derniers développements en matière de systèmes de prévention de collision Nissan.

Infiniti (et Nissan par la même occasion !) affirme, à travers ce Concept-car, sa volonté de produire et commercialiser des véhicules sûrs et équipés des dernières avancées technologiques en matière de sécurité mais également respectueux de l’environnement.

Source : Communiqué de presse Infiniti

Les premières commandes devraient être honorées dans moins d’un an, et d’ici leur livraison, les futurs propriétaires auront la possibilité d’essayer la voiture grâce à une quinzaine de prototypes déjà disponibles. La Bluecar sera, dans un premier temps, commercialisée dans six pays d’Europe (France, Royaume-Uni, Italie, Allemagne, Espagne et Suisse) puis en Amérique du Nord et en Asie.

La voiture sera assemblée en Italie chez Pininfarina (à Turin) et la production démarrera avec des capacités de 10 000 véhicules en 2010, puis 20 000 en 2011 et 30 000 en 2012.

La voiturette franco-italienne sera donc probablement la première citadine électrique commercialisée en France. Ses pré-réservations démontrent la réelle volonté pour Bolloré de répondre à la demande grandissante des utilisateurs. On espère que la mauvaise situation financière de Pininfarina ne retardera pas sa commercialisation. Wait and see…

Ce prototype fonctionne avec des batteries lithium-ion aux phosphates de 24 kWh. Le moteur de 50 kw (environ 68ch) dispose d’une autonomie de 160 km et peut atteindre la vitesse de 115 km/h.

Pour le moment, le Tourneo Connect électrique n’est pas prévu pour le marché français. Il sera vendu exclusivement sur le marché anglais. Regrettable …

Source photo : communiqué Ford

Description technique

Conçu et fabriqué par FPT – Fiat Powertrain Technologies, le moteur destiné aux versions GPL adopte une culasse avec soupapes dont les sièges sont réalisés avec des géométries et des matériaux optimisés pour le fonctionnement au GPL. En outre, le moteur 1.4 bifuel de 77 ch dispose d’un système d’admission spécifique, pour accueillir les injecteurs du GPL, outre tous les câblages électriques supplémentaires intégrés.
Pour ne pas diminuer le volume utile du coffre, le réservoir de GPL – de type toroïdal (couronne) – est situé dans le logement initialement prévu pour la roue de secours (le kit de gonflage est fourni de série). Le réservoir des deux voitures Lancia « Ecochic » offre une capacité de 39 litres (la valeur tient déjà compte du seuil de remplissage maximum de 80% imposé par la réglementation en vigueur).
La voiture à alimentation GPL peut parfaitement être alimentée à essence : la commutation d’un carburant à l’autre peut se faire en roulant à l’aide d’un bouton dédié. En cas de manque de GPL, la commutation essence est automatique, d’où une grande souplesse. L’autonomie globale est importante : presque 1300 km pour Lancia Ypsilon Ecochic (425 / GPL + 854 / essence) et presque 1200 km pour Lancia Musa Ecochic (419 / GPL + 758 / essence).

Les avantages du GPL (gaz de pétrole liquéfié)

Par rapport à une « transformation after-market », une installation de première monte offre de nombreux avantages. Par exemple, l’utilisation de matériaux et de composants spécifiques et l’application d’une technologie dédiée, permettent au client de bénéficier d’une garantie contractuelle Lancia. En outre, les modifications du châssis étant effectuées en usine, la voiture offre les meilleurs standards de confort et de sécurité comme en témoignent les nombreux tests auxquels sont soumis les différents éléments du système. Enfin, les voitures Lancia alimentées au GPL peuvent bénéficier de primes gouvernementales à l’achat.

Source : communiqué de Presse Lancia