Le constructeur chinois BYD (pour Build Your Dreams) a annoncé cette semaine qu’il débarquerait en Europe avec une gamme essentiellement composée de voitures électriques. Les premiers véhicules 100% électriques BYD verront le jour à partir du deuxième semestre 2011.
Le constructeur asiatique souhaite se démarquer de ses rivaux occidentaux en proposant une gamme uniquement écologique. Sur ce créneau, BYD peut espérer prendre l’avantage sur (Lire la suite…)
Honda présentera lors du Salon de Genève (4 au 14 mars 2010), le CR-Z, son tout premier coupé 4 places hybride. Le constructeur japonais tentera, avec ce coupé, de réconcilier écologie et plaisir de conduite. Pour le moment l’offre « écolo-fun » n’existe quasiment pas. En effet, si on exclut le (Lire la suite…)
Le groupe PSA Peugeot Citroen prépare un nouveau projet de coopération avec Mitsubishi pour développer une citadine électrique. En effet, le groupe français souhaite commercialiser la petite i-MiEV du japonais à la fin 2010. Présentée dans sa version nippone au dernier Mondial de Paris, la citadine électrique s’affiche au Salon de Genève dans une version européanisée (conduite à gauche, voies avant et arrière élargies, …).
Pour rappel, la i-MiEV développe une puissance de 47 kW (environ 64 ch) et affiche un couple de 18 mkg. Sa vitesse est de 130 km/h pour une autonomie de 120 à 130 km/h fournie par des batteries au lithium-ion.
L’objectif de cette alliance est de partager les coûts pour accélérer sa commercialisation en Europe. Peugeot souhaite ainsi devenir le premier grand constructeur proposant un véhicule de nouvelle génération en série.
Peugeot commercialisera-t-il sa i-MiEV avant la BlueCar de Bolloré-Pininfarina ? C’est fort probable !
Theophilus Chin, un designer japonais, s’est amusé à imaginer les lignes de la future citadine électrique française. Je vous laisse la découvrir en image !
Pour la deuxième année de suite, Fiat remporte le trophée de la marque au plus faible taux d’émissions de CO2 rapportés aux véhicules vendus. Avec une moyenne de 133.7 g/km, la marque italienne devance le trio français Peugeot (138.1 g/km) – Citroen (142.4 g/km) – Renault (142.7 g/km).
Fiat ne prévoit pas d’abandonner ce titre dans un proche avenir. Bien que les moteurs diesel restent la meilleure solution pour baisser de manière significative les émissions de carbone, le constructeur automobile italien a investi beaucoup en recherche et développement dans ses Multiair technologies pour moteurs essence. Les derniers moteurs utilisant cette technologie ont été dévoilés au Salon de Genève et selon Fiat, ils permettent d’améliorer la puissance et de baisser la consommation et les émissions de CO2 de l’ordre de 10%.
Cette magnifique GT de luxe biplace propose un design et une ligne à couper le souffle. C’est, pour moi, le plus beau Concept-car de ce 79ème Salon de Genève ! En effet, l’objectif des designers a été de fusionner l’ensemble des traits stylistiques existants d’Infiniti en les revisitant pour leur donner une forme jamais expérimentée au cours des vingt années d’existence de la marque. Le résultat est tout simplement magnifique.
De plus, l’Infiniti Essence Concept est un concept écologique, qui dévoile en première mondiale, la technologie hybride essence / électrique d’Infiniti. En effet, la motorisation est faite d’un V6 3.7l double turbo (comme dans la Nissan GT-R) assisté d’un moteur électrique. Le système développe la bagatelle de 600 chevaux et utilise un système à double embrayage. Par ailleurs, cette Essence est équipée des derniers développements en matière de systèmes de prévention de collision Nissan.
Infiniti (et Nissan par la même occasion !) affirme, à travers ce Concept-car, sa volonté de produire et commercialiser des véhicules sûrs et équipés des dernières avancées technologiques en matière de sécurité mais également respectueux de l’environnement.
Lors du Salon de Genève, Bolloré et Pininfarina ont lancé officiellement les pré-réservations de la Bluecar, 1ère voiture électrique du groupe. Elle sera, tout d’abord, disponible à la location pour un tarif de 330 € par mois. Pour ce prix, l’utilisateur bénéficiera d’un système d’assistance 24h/24. Les premiers exemplaires sont prévus pour début 2010, selon Vincent Bolloré.
Les premières commandes devraient être honorées dans moins d’un an, et d’ici leur livraison, les futurs propriétaires auront la possibilité d’essayer la voiture grâce à une quinzaine de prototypes déjà disponibles. La Bluecar sera, dans un premier temps, commercialisée dans six pays d’Europe (France, Royaume-Uni, Italie, Allemagne, Espagne et Suisse) puis en Amérique du Nord et en Asie.
La voiture sera assemblée en Italie chez Pininfarina (à Turin) et la production démarrera avec des capacités de 10 000 véhicules en 2010, puis 20 000 en 2011 et 30 000 en 2012.
La voiturette franco-italienne sera donc probablement la première citadine électrique commercialisée en France. Ses pré-réservations démontrent la réelle volonté pour Bolloré de répondre à la demande grandissante des utilisateurs. On espère que la mauvaise situation financière de Pininfarina ne retardera pas sa commercialisation. Wait and see…
Ford a présenté à Genève le Tourneo Connect électrique, version VP (véhicule particulier) du Transit Connect. En effet, il ne s’agit pas d’un concept-car mais d’un prototype conçu par Ford et Smith Electric Vehicles (marque qui commercialise un Transit Connect électrique, baptisé Edison).
Ce prototype fonctionne avec des batteries lithium-ion aux phosphates de 24 kWh. Le moteur de 50 kw (environ 68ch) dispose d’une autonomie de 160 km et peut atteindre la vitesse de 115 km/h.
Pour le moment, le Tourneo Connect électrique n’est pas prévu pour le marché français. Il sera vendu exclusivement sur le marché anglais. Regrettable …
À Genève débutent les show car qui anticipent les modèles Lancia Musa et Ypsilon à double alimentation (GPL et essence) dont la commercialisation est prévue en mars.
Baptisée Ecochic, la nouvelle gamme confirme l’attention constante de Lancia Automobiles pour les thématiques de l’environnement à travers la recherche et le développement de solutions concrètes, à la portée de tous et disponibles (le GPL est un carburant « propre », économique et disponible en grande quantité). « L’environnement est un luxe qui nous voulons nous permettre » : est la philosophie Ecochic de Lancia.
La nouvelle gamme Ecochic apporte une réponse ponctuelle à une demande croissante. Si la quasi-totalité du parc automobile actuel alimenté au GPL a été transformé « after-market », Lancia a choisi de pénétrer ce secteur avec un circuit conçu, fabriqué, garanti par la marque et commercialisé par son réseau commercial classique.
Réalisés en collaboration avec FPT – Fiat Powertrain Technologies – et la société Landi Renzo, les modèles Lancia à double alimentation reçoivent un moteur 1.4 bifuel de 77 ch spécifique, développé spécialement pour permettre l’intégration et la fiabilité maximales avec le circuit GPL, et installé avant la sortie d’usine. Chaque voiture est certifiée, validée et garantie par Lancia Automobiles et peut donc bénéficier de primes gouvernementales dans plusieurs pays européens.
Description technique
Conçu et fabriqué par FPT – Fiat Powertrain Technologies, le moteur destiné aux versions GPL adopte une culasse avec soupapes dont les sièges sont réalisés avec des géométries et des matériaux optimisés pour le fonctionnement au GPL. En outre, le moteur 1.4 bifuel de 77 ch dispose d’un système d’admission spécifique, pour accueillir les injecteurs du GPL, outre tous les câblages électriques supplémentaires intégrés.
Pour ne pas diminuer le volume utile du coffre, le réservoir de GPL – de type toroïdal (couronne) – est situé dans le logement initialement prévu pour la roue de secours (le kit de gonflage est fourni de série). Le réservoir des deux voitures Lancia « Ecochic » offre une capacité de 39 litres (la valeur tient déjà compte du seuil de remplissage maximum de 80% imposé par la réglementation en vigueur).
La voiture à alimentation GPL peut parfaitement être alimentée à essence : la commutation d’un carburant à l’autre peut se faire en roulant à l’aide d’un bouton dédié. En cas de manque de GPL, la commutation essence est automatique, d’où une grande souplesse. L’autonomie globale est importante : presque 1300 km pour Lancia Ypsilon Ecochic (425 / GPL + 854 / essence) et presque 1200 km pour Lancia Musa Ecochic (419 / GPL + 758 / essence).
Les avantages du GPL (gaz de pétrole liquéfié)
Par rapport à une « transformation after-market », une installation de première monte offre de nombreux avantages. Par exemple, l’utilisation de matériaux et de composants spécifiques et l’application d’une technologie dédiée, permettent au client de bénéficier d’une garantie contractuelle Lancia. En outre, les modifications du châssis étant effectuées en usine, la voiture offre les meilleurs standards de confort et de sécurité comme en témoignent les nombreux tests auxquels sont soumis les différents éléments du système. Enfin, les voitures Lancia alimentées au GPL peuvent bénéficier de primes gouvernementales à l’achat.
