Le North American International Auto Show (NAIAS), ou plus communément appelé Salon de Detroit vient d’ouvrir ses portes ce lundi. Je tenais à revenir sur cette actualité dans la mesure où ce salon est considéré par beaucoup comme étant « le salon de référence » de l’industrie automobile.
Ce NAIAS 2010 est (comme la plupart des salons automobiles depuis Paris en 2008) marqué par l’écologie et la volonté des constructeurs de (Lire la suite…)
Les trois principaux constructeurs américains, à savoir GM, Ford et Chrysler connaissent une crise économique sans précédant et l’année 2009 s’annonce très délicate pour eux. Par ailleurs, l’Etat américain a décidé de ne pas intervenir pour relancer leur activité. Il reproche aux trois gros constructeurs leurs erreurs stratégiques et leurs incapacités à prévoir l’évolution écologique du marché.
A l’inverse, les constructeurs asiatiques (Toyota et Honda) et allemands (BMW et Mercedes) ont eu le temps de développer une gamme importante de voitures écologiques (hybride, électrique, …)
Désormais, les constructeurs américains doivent rattraper leur retard et proposer des véhicules respectueux de l’environnement. Ainsi, Ford, par l’intermédiaire de son Président exécutif, Bill Ford, vient de dévoiler son programme de développement de véhicules électriques et hybrides pour les 4 prochaines années en Amérique du Nord.
Il envisage, dès 2010, la sortie d’un utilitaire et d’un petit véhicule 100% électrique. Ensuite, une nouvelle gamme de voitures hybrides (dont une hybride rechargeable en 2012) suivra.
De plus, Ford envisage de développer les systèmes Stop&Start sur le marché américains. En effet, ce système micro-hybride de plus en plus courant en Europe est très peu développé chez l’oncle Sam. Ainsi, Barb Samardzich (vice président du groupe) a déclaré qu’au cours des prochaines années, tous les véhicules Ford auront la capacité d’adopter cette technique. On peut tout de même s’interroger sur la possibilité d’intégrer le Stop&Start sur un marché dominé par des voitures à transmission automatique (95% du marché américain).
Une bonne initiative de la part du constructeur. Néanmoins, on peut se demander les raisons de cette très longue attente (La Prius de Toyota a déjà fêté ses 10 ans de service !).
Le Salon de Detroit fut l’occasion pour Mercedes de présenter son nouveau Concept BlueZero. Le Concept-car est à la fois un exemple de technologie propre et un aperçu du style de la prochaine génération de Mercedes Classe-B.
La voiture est envisagée avec trois options de puissance : le BlueZero E-Cell de 35 kWh qui utilise une batterie lithium, la F-Cell BlueZero de 90 kW à pile à combustible et l’E-Plus qui ajoute le 3 cylindres de 67 ch de la Smart ForTwo monté à l’arrière.
Ce jolie Concept-car est la nouvelle œuvre d’Henrik Fisker. (vous savez le célèbre designer danois, créateur de la BMW Z8 ou autres Aston Martin DB9 et V8 Vantage). Ce concept car proposera une motorisation électrique et tentera de rivaliser avec la Tesla. De nombreuses questions résident concernant la façon dont la motorisation électrique fonctionnera et sur la viabilité financière de l’entreprise.
Quant à la version de production de la Karma, Henrik a annoncé que 1300 véhicules ont été pré-commandé, pas mal pour une voiture au prix de 87900 $ (environ 80000 €). Fisker Automotive espère vendre 15 000 Karmas par an par le biais de son nouveau réseau de revendeurs. Il y a 20 concessionnaires déjà signé, et environ le double lorsque le karma sera commercialisé à la fin de l’année.
Chrysler a surpris tout le monde en exposant une berline de taille moyenne : la Chrysler 200 C à motorisation électrique. Cette berline quatre places associe un moteur essence de 75 ch et un moteur électrique de 268 ch alimenté par des batteries au lithium-ion.
Ce Concept-car démontre la volonté de Chrylser de proposer à ses clients une vaste gamme de voitures électriques (gamme ENVI) offrant une expérience de conduite responsable, propre et respectueuse de l’environnement. En effet, la marque américaine souhaite rattraper son retard en lançant sur le marché un véhicule électrique avant fin 2010 et trois autres à l’horizon 2014.
La Cadillac Converj est un coupé compact construit sur la plate-forme de la Chevrolet Volt. Elle utilise la même batterie de 16 kWh que celle-ci. Bob Lutz (vice président de GM) a confié lors de la conférence de presse que la voiture a été conçue pour être esthétique et préfigurer un retour sur le coupé haut de gamme. Il souhaiterait la commercialiser afin de réduire les coûts de production de la Chevrolet Volt
À l’instar de la Chevrolet Volt, GM dit que le Converj sera en mesure de voyager jusqu’à 100 km uniquement sur l’électricité, et elle aura un petit moteur essence pour aider les conducteurs à éviter la «période d’anxiété ». Je trouve l’initiative très intéressante mais je doute fortement que ce Concept-car se transforme en véhicule de série vue la situation financière actuelle de GM.
Avant les vacances, Ford a invité les médias à Dearborn pour leur présenter un grand nombre de produits présent au Salon de l’auto de Detroit. Toutefois, ils ont préféré attendre pour révéler la Lincoln Concept C et ainsi surprendre les médias lors de son exposition. La Lincoln Concept C est la plus petite Lincoln jamais produite. Ce Concept-car appartient au segment des berlines compactes (tout comme sa sœur la Ford Focus) et dispose de toutes les dernières technologies en matière d’électronique (système Stop&Start entre autre).
Sous le capot, on retrouve le 1.6 quatre cylindres turbo Ecoboost à injection directe qui développe la bagatelle de 180 chevaux. Il propose un couple similaire au 2.5l de la Ford Fusion américaine. Ce véhicule couplé à une boîte de vitesse à double embrayage PowerShift et du système Stop&Start devrait consommer moins de 4,5 l/100 km. Le 1.6 Ecoboost doit entrer en production cette année pour le marché européen de Ford et dans un ou deux ans pour Ford US.
En plus de la troisième génération de Prius et de sa grande sœur, la Lexus HS250h, Toyota a présenté un Concept-car électrique appelé FT-EV. Ce Concept est basé sur la nouvelle Toyota iQ. Avant l’ouverture du Salon de Détroit, Toyota a envoyé un communiqué de presse avec quelques informations sur ses projets de véhicules électriques. Le constructeur asiatique prévoit la production de véhicule électrique urbain d’ici à 2012, sur la base de ce concept.
La troisième génération de Toyota Prius vient d’être dévoilée lors des journées Presse du NAIAS 2009. Elle devrait consommer légèrement plus que sa devancière (4.6l contre 4.3l) du fait de l’augmentation de sa cylindrée. En effet, la Prius III abandonne le 1.5 de 77 ch pour un moteur 1.8 de 98 ch. Elle est également plus longue et plus aérodynamique (coefficient de 0.25 contre 0.26 pour l’ancienne version).
Autres nouveautés : l’hybride Toyota bénéficie d’un nouveau toit transparent intégrant des panneaux solaires et d’un tableau de bord plus moderne, conçu avec des matériaux écologiques. La Prius 2009 n’a pas énormément changé d’un point de vue esthétique. Son design avant-gardiste demeure peu glorieux mais ses engagements écologiques progressent.
Déjà présente au Mondial de Paris, cette Smart 100% électrique a rencontré un véritable succès lors de sa présentation au NAIAS 2009. Daimler AG prévoit même de commencer la location des Smart Electric Drive aux Etats-Unis dès l’année prochaine. Le lancement de la Smart sur un marché dominé par des 4X4, SUV ou berlines possédant des gros V8 très polluants démontre la volonté des américains à commercialiser des véhicules écologiques.
Par ailleurs, Elon Musk (Pdg de Tesla) a confirmé que sa société fournira les batteries lithium-ion à Daimler AG. Les composants seront utilisés pour alimenter la deuxième génération de Smart Electric Drive. Daimler va construire 1000 Smart pour les essais sur le terrain dès cette année. Une révolution !
