A l’occasion du Salon International de Francfort (IAA 2009), j’ai eu le plaisir de rencontrer de nombreuses personnes impliquées dans le développement des véhicules électriques et je remercie encore Renault pour cette opportunité. Néanmoins, mon meilleur souvenir restera l’essai du Renault Kangoo Be-Bop Z.E.
 
De l’extérieur, ce Kangoo zéro émission ressemble à n’importe quel Be-Bop. On le distingue uniquement grâce à ses grosses jantes de 18 pouces, sa peinture spécifique et les leds qui ornent  ses flancs. Les leds sont utilisés ici pour indiquer le niveau de charge de la batterie.

A bord, la position de conduite haute est identique à celle du modèle de série. Sur le tableau de bord, une modification importante : le compte-tours, inutile ici, a été remplacé par une jauge de charge de la batterie.

Après une rapide démonstration du fonctionnement du véhicule par un technicien de chez Renault, je me place derrière le volant pour essayer ce concept-car. Je positionne la boîte de vitesse en mode conduite, retire mon pied du frein et accélère, et … rien. Pas de bruit au démarrage, juste un voyant vert qui s’allume au tableau de bord et un signal sonore. Le Kangoo s’élance sans faire le moindre bruit et surtout, sans émettre le moindre gramme de CO2 !

Sur la route, ce Kangoo Be-Bop se montre très agréable à conduire et se démarque par une grande douceur d’utilisation. Ce véhicule se conduit sans à-coups et l’accélération est très linéaire. La puissance modeste (15 kWh soit 60 ch) est compensée par un couple honorable (20 mkg) disponible dès le démarrage.

La plus grande surprise réside dans le système de récupération de l’énergie au freinage. En effet, dès qu’on arrête d’accélérer, le véhicule ralentit tout seul grâce au frein moteur (qui agit beaucoup plus que sur un moteur thermique) et la batterie se recharge !

Durant, le Salon International de Francfort, Renault a annoncé vouloir produire des véhicules 100% électriques pour tous. La marque au losange ne souhaite donc pas produire de véhicules hybrides et pari plutôt sur l’électrique.

Thierry Koskas, responsable du programme véhicules électriques chez Renault, justifie ce choix en évoquant le fait que l’électrique est la seule solution de rupture permettant d’offrir la mobilité zéro émission pour tous.

Le premier véhicule électrique lancé sera le Kangoo Z.E proposé, à partir de 2011, aux flottes. Toujours en 2011, viendront la Fluence Z.E, en Israël d’abord, puis au Danemark, et la Twizy. La dernière, la Zoe, a été entièrement pensée comme une voiture électrique. Elle sera disponible en 2012 pour un prix équivalent à celui d’une Renault Clio diesel (environ 15000 €).

Pour recharger les batteries au lithium-ion, Renault propose trois solutions :

La charge standard sur une prise domestique 220V 10A ou 16A qui permet de recharger le véhicule en 6h à 8h. Ce mode de recharge est adapté à un véhicule stationnant la nuit dans un parking privé ou pendant la journée de travail sur des parkings collectifs. Ce type de recharge pourra être installé aisément par les particuliers, soit dans leur garage privatif, soit dans les parkings de copropriétés. Il suffira d’adapter la prise au réseau existant par la simple intervention d’un électricien.

Une charge rapide avec une prise 400V pouvant aller de 32A à 63A triphasé et une infrastructure en cours de développement qui permet de recharger une batterie de 20 kWh en 20 à 30 mn selon l’ampérage fourni. Les bornes de recharge seront installées à proximité des lieux d’habitation, des bureaux, ou des commerces.

Une recharge instantanée grâce au système exclusif « QUICKDROP » d’échange rapide de batteries. L’Alliance Renault-Nissan et la société Better Place travaillent en étroite collaboration depuis deux ans au développement de stations d’échange de batteries. Le processus d’échange de batteries automatisé, qui se fait en trois minutes environ, est le temps nécessaire pour faire le plein d’un réservoir de carburant, voir plus rapide.

Vous trouverez ci-dessous une vidéo présentant les trois modes de recharge :

La gestion de l’autonomie est l’enjeu majeur du véhicule électrique, c’est pourquoi Renault met tout en œuvre pour qu’elle soit la plus simple et la plus efficace possible en anticipant les besoins et les possibilités de recharge.

Pour marquer le coup, Renault a lancé une nouvelle signature avec une version anglaise (« drive the change ») et française (« Changeons de vie. Changeons l’automobile »).
Cette nouvelle identité s’appuie sur une traduction d’innovation avec au cours des décennies précédentes des références automobiles fortes (R5, Espace, Twingo, Scenic ou Logan) et annonce la révolution électrique avec le lancement de la gamme Z.E, véhicule 100% électrique.

Vous trouverez ci-dessous le film officiel présentant la nouvelle vision de l’automobile de Renault. Personnellement, je trouve cette vidéo particulièrement bien réussie.

La Fluence Z.E. Concept s’inscrit dans la démarche Renault de proposer à chaque client un véhicule propre qui corresponde à ses attentes. Vrai véhicule familial, la Fluence démontre que séduction automobile, confort et espace sont parfaitement compatibles avec respect de l’environnement.

Equipé d’un moteur électrique de 70 kW affichant un couple de 226 Nm (tout comme le Kangoo Z.E et la Zoe Z.E), ce concept 100% électrique affiche une autonomie de 160 km. La Fluence Z.E. Concept préfigure le futur dérivé électrique de Fluence et représente la solution de mobilité routière à zéro émission de demain.

Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques techniques et une courte vidéo du Renault Fluence Z.E :

La Renault Twizy Z.E. Concept est une solution de mobilité urbaine innovante. Avec son châssis à 4 roues, ce véhicule offre à ses deux occupants « en tandem » un moyen de transport 100% électrique rejetant zéro gramme de CO2.

Compacte, agile et pratique, la Twizy répond complètement aux exigences de la circulation en ville. Grâce à sa carrosserie enveloppante, véritable « cocon » alliant sécurité et sérénité, ses deux occupants sont très bien protégés.

Equipé d’un moteur électrique de 15 kW affichant un couple de 70 Nm, ce concept offre souplesse et confort de conduite. Ses capacités d’accélération dans le trafic urbain et périurbain sont comparables à celles d’un 2-roues. La Twizy préfigure l’une des solutions de mobilité 100% électrique que proposera Renault à partir de 2011

Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques techniques et une courte vidéo du Renault Twizy Z.E :

La Renault Zoe Z.E. Concept est la démonstration qu’un véhicule « zéro émission » 100% électrique peut aussi être séduisant et attractif. En effet, le design de la Zoe est très novateur et futuriste (comme vous avez pu le remarquer sur la photo ci-dessus !). Long de seulement 4,10 m et animé par un moteur électrique de 70 kW (226 Nm de couple), cette citadine peut aisément se faufiler en agglomération, sans émettre le moindre gramme de CO2.

La Zoe reçoit un toit qui optimise la gestion de la climatisation afin de prolonger son autonomie (160 km au total). Par ailleurs, son ambiance intérieure est personnalisable. Polyvalente et de faible encombrement, la Zoe répond aux usages de tous les jours. On sait d’ores et déjà qu’elle sera assemblée dans l’usine Renault de Flins.

Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques techniques et une courte vidéo de la Renault Zoe Z.E :

Le Kangoo Z.E, réalisé sur la base du Renault Kangoo, représente l’idée d’une mobilité zéro émission à destination des professionnels du transport et de la livraison de proximité.

Ce Concept est un véhicule agile grâce à une taille compacte (3.95 m de longueur et 1.85 m de hauteur). Il reçoit une motorisation électrique de 70 kW offrant un couple de 226 Nm(tout comme la Fluence Z.E et la Zoe Z.E) et une batterie Lithium-ion d’une autonomie de 160 km.

Le design et l’optimisation de la gestion de l’énergie permettent de limiter la consommation tout en offrant des prestations de confort incontournables. Ce Kangoo Z.E. Concept propose de nombreuses fonctionnalités d’information pour une utilisation simple, efficace et interactive.

Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques techniques et une courte vidéo de présentation du Renault Kangoo Z.E :

Je tenais à revenir sur la grosse actualité du moment : le 63ème Salon International de l’automobile de Francfort. Grâce à Renault, j’ai eu la chance de me rendre à ce salon et rencontrer les responsables des projets de véhicules électriques de la marque.

En effet, j’ai pu rencontrer  Thierry Koskas  (directeur du Projet stratégique Véhicule Electrique), Jacques Prost (directeur de l’Ingénierie mécanique) et Alice de Brauer (responsable du Plan Environnement). Je rédigerai un résumé de cet échange dans un futur article.

Par ailleurs, j’ai également pu conduire, en avant première, un modèle de véhicule électrique (le Kangoo Be Bop Z.E) qui préfigure ceux commercialisés dès 2011. Je tenterai de vous faire partager mes impressions sur cet essai en rédigeant un article complet.

De plus, ce salon a également été une excellente occasion de rencontrer d’autres bloggeurs invités par Renault et la Netscouad (Greenzer, EcoloInfo, Buzzecolo et EkoloGeek), tous passionnés par l’écologie et curieux de l’évolution écologique du secteur automobile.

Ce 63ème Salon de l’automobile de Francfort est (comme tous les grands salons auto depuis 1 an et demi !) placé sous le signe de l’écologie. En effet, la plupart des constructeurs a présenté un concept-car écologique dans leurs stands (hybride, électrique, …). Je reviendrai plus en détails sur l’ensemble des véhicules écologiques présents à Francfort dans une série de billets à venir.

Carlos Ghosn a présenté lundi, en ouverture de l’IAA 2009 de Francfort, une toute nouvelle gamme de véhicules électriques. En effet, Renault souhaite devenir le leader incontournable du véhicule 100% électrique c’est à dire leader mondial de la voiture « zéro émission ».

Je trouve que Renault a adopté la bonne stratégie dans la mesure ou le véhicule électrique est la solution de rupture permettant d’offrir la mobilité zéro émission pour tous.

Renault a donc dévoilé quatre modèles écologiques très différents les uns des autres :

• Une grande familiale : la Fluence Z.E Concept
• Un véhicule utilitaire : le Kangoo Z.E Concept
• Une citadine de taille comparable à la Clio : la Zoe Z.E Concept
• Un quadri-cycle à deux places : la Twizy Z.E Concept

Ces voitures seront proposées à des tarifs abordables (pas plus chers que les voitures classiques !) grâce au système de location des batteries (pour un peu moins de 100 euros par mois).

Je reviendrai plus en détails sur les quatre modèles dans de futurs billets.

Hier, François Fillon a annoncé l’octroi d’une aide de 5 à 6 milliards d’euros en faveur des constructeurs automobiles français à l’occasion des états généraux de l’automobile.

Il n’y a pas de détail pour le moment sur les modalités de ces aides mais les contreparties demandées aux constructeurs semblent pour l’instant concentrées sur le maintien de l’emploi (en France) et le fait que les dirigeants renoncent à leurs bonus.

Pas un mot en revanche pour l’instant sur l’environnement et les efforts qui pourraient être demandés aux constructeurs à cette occasion.

A suivre (de près) car il faut un nouveau souffle pour l’industrie Automobile et celui ci viendra pour partie des efforts en terme d’ innovation dans le domaine de l’écologie.

Better Place, la startup la plus en vue dans le domaine de l’automobile propre (électrique) a dévoilé aujourd’hui le design de ses futures stations de chargement. Apparemment, cela ressemble à ça:

Pour ceux qui ne connaissent pas Better Place, il s’agit d’une société montée fin 2007 par un certain Shai Agassi (voir sa bio ici), 40 ans, qui a décidé de révolutionner la manière dont on « consomme » l’automobile. En gros, on achète plus de voiture mais on paye un abonnement selon la distance parcourue et l’on recharge la voiture sur des stations placées stratégiquement (voir la démonstration).

Assez talentueux, ce monsieur a réussi à convaincre plusieurs pays: Israel, le Danemark, l’Australie et deux états américains (Hawaii et la Californie) de tester son concept.

A suivre attentivement, d’autant plus que Better Place est associé avec le Groupe Renault-Nissan sur le projet. Pour l’instant on a pu apercevoir la Renault Mégane, la Dacia Logan et la Nissan Rogue adaptées pour marcher sur ce nouveau système.