Photo du concept car Renault Frendzy

Renault a dévoilé, en avant première sur Facebook, son nouveau concept car électrique : Frendzy. Ce concept écologique n’est pas vraiment un utilitaire comme nous le suggérions dans notre article précédent mais plutôt un ludospace à deux visages : un pour le travail et un pour la famille. Un concept qui préfigure le nouveau Kangoo ?

En effet, le Frendzy mesure 4.09 m de longueur, ce qui le situe entre le Kangoo Be Bop (3.87 m) et le Kangoo Classique (4.21 m). Le volume de chargement est relativement important en configuration VU avec un coffre de 2250 litres.

Comme le Kangoo ZE, le Frendzy possède un moteur électrique qui développe 44 Kw (environ 60ch). L’autonomie du concept est évalué à 160 km (batteries Lithium-ion).

Vous trouverez ci-dessous la vidéo de présentation du Frendzy :

Le constructeur français fait du teasing sur Facebook en publiant la première image de son futur concept car. Le moins que l’on puisse dire, c’est que ce teaser ne dévoile pas grand-chose : une face avant, le logo Renault hypertrophié au centre d’une calandre étiré (nouvelle signature stylistique du constructeur) et une main qui s’agite.

Après DeZir (l’amour), Captur (la découverte) et Rspace (la famille), Renault dévoilera demain sur sa page Facebook officiel le quatrième concept de l’ère Laurens van den Acker. Il semblerait que ce quatrième pétale représente la couleur « verte » de la fleur de vie de Renault qui annonce tous les concepts. Et cette couleur symbolise, toujours selon la marque, le travail.

Ainsi, il est fort possible que ce nouveau projet soit un utilitaire électrique qui pourrait préfigurer la prochaine génération de Trafic attendue pour l’année prochaine. Rendez-vous demain pour valider (ou pas) cette hypothèse !

Renault a dévoilé aujourd’hui en avant première sur Internet, le film publicitaire d’accompagnement  du lancement commercial de la gamme électrique de Renault (Fluence ZE, Kangoo ZE, Twizy et Zoe).

Ce spot, imaginé par Publicis, mélange habillement humour et pédagogie. Le message publicitaire montre la simplicité de la vie quotidienne à l’électrique. Le film propose une succession de saynètes étonnantes montrant que l’électrique fait déjà partie de notre vie à tous avant de conclure : « on est déjà passé à l’électrique pour beaucoup de choses alors pourquoi pas pour voyager … ». Simple mais efficace !

Ce film, déjà diffusé en Italie le 18 mai 2011, paraîtra en France à partir du 30 juin. Sa diffusion se poursuivra en Israël et en Australie début juillet, puis en septembre dans le reste du monde.

Vous trouverez ci-dessous la pub en question :

Renault – La vie électrique par renault

Renault a présenté hier, lors du salon de Barcelone, les prix de sa bi-place urbaine électrique disponible fin 2011. Vous pouvez dès à présent réserver votre Renault Twizy en ligne contre un acompte de 20 euros (www.renault-ze.com).

La Twizy 45 (moteur de 5ch) sera commercialisée à partir de 6990 euros. Cette version, bridée à 45 km/h, est utilisable sans permis dans certains pays (France, Italie et  Espagne). Les clients devront également souscrire un abonnement de 45 euros par mois pour la location des batteries (540 euros par ans).

Les Twizy « Urban » et « Technic » (moteur de 17ch) sont homologués pour rouler jusqu’à 80 km/h si vous êtes possesseur d’un permis de conduire B. La Twizy « Urban » est disponible à partir de 7690 euros et la version « technic » à partir de 8490 euros. La location des batteries est de 49 euros par mois (588 euros par an) sur ces deux modèles.

Pour rappel, la Twizy offre à ses deux occupants « en tandem » un plus grand niveau de sécurité qu’un véhicule 2 roues grâce notamment à de nombreux équipements de sécurité active et passive. Par ailleurs, elle se déplace plus rapidement qu’une voiture en ville grâce à ses proportions ultra-compactes qui facilitent le stationnement. La batterie propose une autonomie de 100 km et se recharge complètement en 3h30.

Du 26 au 28 mai se tiendra la deuxième édition du ROAD 2011 (RencOntres de l’Automobile Durable) sur le circuit de Versailles Satory. Cet évènement consacré à l’automobile durable est organisé par la Société des Ingénieurs de l’Automobile (SIA) en partenariat avec le conseil Général des Yvelines et les grandes entreprises de la construction et de l’équipement automobile.

Le ROAD 2011 réunira les constructeurs (Renault, PSA), équipementiers (Bosch, Michelin, Valeo) mais aussi les pouvoirs publics et les étudiants autour d’une thématique commune : des voitures plus écologiques et respectueuses de l’environnement.

Cette manifestation comprendra un espace d’exposition dédié aux innovations technologiques et aux véhicules propres, des conférences et tables rondes, des essais de véhicules électriques et hybrides, et le trophée SIA qui permettra aux étudiants de montrer leurs compétences à imaginer, concevoir et construire des véhicules « zéro émission ».

La semaine dernière Renault et la société Better Place ont présenté le premier centre européen de recharge à Copenhague (Danemark). Ce nouveau centre marque le lancement commercial d’une solution complète au Danemark selon Shai Agassi, le fondateur et directeur général de Better Place.

En effet, la commercialisation de la Renault Fluence ZE débutera cette année au Danemark (4ème trimestre) et Better Place vient d’annoncer les tarifs de ses forfaits de mobilité. La société californienne proposera une gamme complète de cinq forfaits pour recharger les batteries des premiers véhicules électriques.

Les prix des forfaits dépendront du nombre de kilomètres parcourus par le conducteur et s’échelonneront entre 199 et 399 euros par mois. Pour ce prix, de nombreux services seront proposés : service de gestion de l’énergie, de navigation et d’assistance technique 24h/24.

Better Place prévoit la création de 10 à 15 stations Quickdrop au Danemark, permettant de changer les batteries en quelques minutes.

Mardi, Eric Besson était en visite au Technocentre de Renault à Guyancourt (Yvelines). Lors de cette visite, le Ministre de l’industrie a confirmé la prolongation de la prime sur les véhicules électriques après 2012. Ainsi, l’Etat soutien la stratégie véhicule électrique de Renault.

En effet, Eric Besson a annoncé que le gouvernement travaillait à la prolongation de cette prime et qu’il était évident que cette aide ne pourrait cesser du jour au lendemain.  Le Ministre a admis que cette prime était primordiale jusqu’à ce que les volumes de production des voitures électriques permettent de dégager les économies d’échelles nécessaires à la baisse des prix. Le groupe Renault situe ce volume aux alentours de 100 000 véhicules.

En revanche, le montant de cette aide (5000 euros) sera dégressif dans le temps. Eric Besson n’a pas précisé sur quelle durée le gouvernement envisageait cette prolongation, ni sur quel volume.

Cette semaine je vous invite à découvrir la bande annonce du nouveau film du réalisateur Chris Paine intitulée « Revenge of the Electric Car » (la revanche de la voiture électrique). Ce nouveau film-documentaire est le deuxième opus de Chris Paine traitant de la voiture électrique après le semi-échec de « Qui à tué la voiture électrique ».

En effet, « Qui a tué la voiture électrique » n’a pas rencontré un franc succès outre-Atlantique dans la mesure où il n’a pas dépassé les 2 millions de dollars de recettes. Ce premier film présentait l’histoire de la GM EV1, la première voiture électrique du groupe General Motors. A l’époque, Chris Paine dénonçait la pérennité d’un tel projet face aux pressions des groupes pétroliers.

Aujourd’hui, le climat semble bien plus propice à la sortie du film « La revanche de la voiture électrique » dans la mesure où la plupart des constructeurs s’ouvrent, s’orientent ou s’engagent dans cette nouvelle forme de mobilité durable.

Le film-documentaire sortira au printemps prochain et devrait tourner autours de 3 grands acteurs du développement des voitures électriques : la start-up Tesla, l’alliance Renault-Nissan et General Motors.

Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site : revengeoftheelectriccar.com.

Le groupe PSA a annoncé le mois dernier vouloir commercialiser sa Citroën C-Zéro à 35 350 euros et sa Peugeot iOn en leasing avec une mensualité de 499 euros sur 5 ans (ou 50 000 km). Je pense, comme je l’ai déjà évoqué dans un article précédent, que ces tarifs sont relativement élevés et suscitent le débat.

Je m’explique. Un tel tarif pour une voiture qui offre des prestations similaires à un véhicule qui se vend aux alentours de 9 000 euros (Citroën C1, Peugeot 107, …) semble faire de l’achat un acte plus militant que rationnel.

Ainsi, les partisans du véhicule électrique (dont je fais partie) pensent que le groupe PSA se comporte comme s’il voulait prouver que cette technologie n’était pas l’avenir mais plutôt un effet de mode réservé à une élite. Les opposants verront quant à eux plus une preuve que seules les motorisations classiques ou les formes d’hybridation sont envisageables.

Renault, pour sa part, proposera ses voitures électriques à des tarifs beaucoup plus attractifs proches de ceux pratiqués sur ces voitures diesel. Ainsi, la citadine Zoe (qui représentera environ 60% des ventes de VE) sera commercialisée aux alentours de 15 000 euros et la berline Fluence à partir de 21 300 euros. Les batteries seront louées environ 60 euros par mois pour la Zoe et 79 euros pour la Fluence ZE.

Une question subsiste : est ce que les véhicules électriques restent abordables pour les utilisateurs lambdas ?

Etude de cas :

Pour ces exemples, nous prendrons les hypothèses suivantes :

• Conso citadine essence : 6l/100 km
• Conso citadine diesel : 4,5l/100 km
• Base prix de l’essence : 1,35 €
• Base prix du diesel : 1,23 €
• Base prix de l’électricité : 2 € pour 100 km

Exemple 1 : Martine, 45 ans, femme au foyer. Martine utilise son véhicule essentiellement en ville et fait entre 30 et 35 km par jour. Loi de roulage : 10 000 km/an.

Pour Martine l’achat d’un véhicule électrique ne se justifie pas réellement. D’un point de vue économique, l’achat d’une citadine essence paraît plus judicieux. Néanmoins, l’écart de prix entre la Zoe électrique et une citadine essence n’est pas énorme (1550 euros sur 5 ans soit 310 euros par an). Par ailleurs, il ne faut pas oublier que les coûts d’entretien sont bien plus élevés dans un véhicule thermique.

Exemple 2 : Cyril, 55 ans, informaticien. Cyril habite assez loin de son lieu de travail et doit effectuer environ 80 km aller/retour. Il utilise son véhicule essentiellement pour se rendre à son travail. Pour le weekend et les vacances, Cyril peut se servir de sa deuxième voiture. Loi de roulage : 15 000 km/an.

Pour Cyril, l’achat d’une Zoe commence à devenir intéressant dans la mesure où le coût pour 5 ans est quasiment équivalent à celui d’une citadine essence classique. Étant donné qu’il possède un autre véhicule pour les trajets plus longs (vacances, week-end), je pense que l’achat d’un véhicule électrique est la meilleure solution pour lui.

Exemple 3 : Marc, 32 ans, commercial. De part son travail de VRP, Marc utilise beaucoup son véhicule et effectue environ 110 km par jour de travail. Pour le week-end et les vacances, Marc peut se servir de la voiture de sa femme. Loi de roulage : 25 000 km/an.

Pour Marc, l’achat de la Renault Zoe électrique est la solution la plus rentable dans la mesure où il économise environ 350 euros par an par rapport à une citadine diesel. Pour les vacances et les weekends il peut utiliser la voiture de sa femme.

Pour résumer, l’achat d’un véhicule électrique ne paraît pas si irrationnel dans la mesure où le prix de l’électricité est beaucoup moins cher que celui de l’essence et du diesel. En effet, en combinant les dépenses achat, carburant et entretien, l’achat d’un véhicule électrique devient intéressant si on effectue environ 15 000 km par an. En dessous de 15 000 km, l’achat d’une voiture électrique est plus considéré comme un acte militant. En revanche, le prix de vente de la Citroën C-Zéro est beaucoup trop élevé pour viser les particuliers. Je pense que cette voiture va se résumer à une utilisation professionnelle.

Le Mondial de l’automobile de Paris a fermé ses portes le 17 octobre. Néanmoins, je vais continuer à vous rédiger des billets sur ce salon, qui constitue le dernier grand évènement automobile de l’année. Samedi 9 octobre, j’ai eu la chance de participer au Road-Show Véhicule Electrique organisé par Renault au Square Com (Direction de la communication).

Durant ce Road Show, j’ai eu l’opportunité d’essayer la Renault Fluence Z.E et la Renault Kangoo Z.E. Je vais commencer par vous donner mes impressions sur la 1ère berline électrique française : la Fluence Z.E. Cette Fluence électrique ressemble beaucoup au concept présenté lors du Salon de Francfort en septembre dernier à l’exception de la calandre, des jantes et des feux.

Comme toutes les voitures électriques testées jusqu’à maintenant, la Berline électrique ne proposent pas de compte-tours, de vitesses et de pédale d’embrayage. Pour démarrer la voiture, il suffit d’insérer la clé, d’enclencher la position « drive » et d’appuyer sur l’accélérateur (comme sur une boîte automatique, ndlr).

La voiture démarre tout en douceur. A force d’essayer des voitures électriques, je commence à m’habituer à l’absence de bruit du moteur. Les seuls sons proviennent du frottement des pneus sur le bitume et des bruits aérodynamiques. Un réel bonheur !

Sur la route, la Fluence Z.E propose de bonnes accélérations dans la mesure où le couple maximum est disponible dès le démarrage. Par ailleurs, la voiture se montre confortable, agile, dynamique et plaisante à conduire. La circulation dense de Boulogne-Billancourt un samedi en fin d’après-midi n’effraie pas la Fluence qui s’insère facilement entre les voitures malgré sa taille imposante (4.75 m de long). A moins que ce ne soit les automobilistes qui laissent passer cette voiture électrique pour mieux l’observer !

Pour résumé, je trouve que cette Renault Fluence Z.E possède de nombreux avantages : le silence d’utilisation, l’agrément de conduite préservé et le confort intérieur. Je vous conseille vivement de l’essayer pour vous faire une idée plus précise !

Pour rappel, la Fluence Z.E sera disponible en France mi-2011 pour un prix de vente à partir de 21 300 euros TTC (incitation fiscale de 5 000 euros déduite). Les batteries seront louées 79 euros TTC par mois et auront une autonomie de 160 kilomètres.

Pour plus d’informations : rendez vous sur Mobilité-Durable.org

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