L’excellent site Mobilité-durable.org (présentation ici) propose chaque mois un condensé de l’actualité des véhicules électriques de Renault via des vidéos très intéressantes dans son magasine (Zéro émission : le Mag).
Ces courtes vidéos permettent de suivre les différents protagonistes qui contribuent au développement des voitures électriques jusqu’à la sortie du premier véhicule en 2011.
Vous trouverez ci-dessous un résumé des cinq premiers numéros : (Lire la suite…)
Les entreprises commencent à envisager le développement comme ce qu’il est : « une condition de survie ». Ces mots sont ceux d’Alice de Brauer, la directrice du plan environnement de Renault. Au travers de ses discours, se dessinent les difficultés concrètes de l’intégration du développement durable (DD) en entreprise.
Dans sa bouche, le développement durable chez Renault tient autant de l’opportunité que de l’épreuve : « il faut toucher à tous les pans d’activités. […] Le développement durable ce n’est pas (Lire la suite…)
Mercredi, le directeur général de Renault Patrick Pélata, a signé avec Christian Estrosi, ministre de l’industrie, une convention de prêt pour 100 millions d’euros. Ce prêt concerne le financement des sites de production des véhicules électriques à Maubeuge (pour le Kangoo ZE) et à Flins (pour la Zoe ZE).
L’Etat et le constructeur français n’ont pas révélé la valeur du taux d’intérêt de cet emprunt. Néanmoins on sait qu’il sera (Lire la suite…)
Le constructeur français continue de développer des partenariats avec ses clients grands comptes, et notamment les loueurs longue durée. Ainsi, Renault et le loueur néerlandais Athlon Car Lease ont annoncés la semaine dernière, leur collaboration pour apporter (Lire la suite…)
La semaine dernière, le constructeur tricolore a précisé sa stratégie industrielle en annonçant les lieux de fabrication des futurs véhicules électriques. Ainsi, Renault produira, à partir de 2012, la Zoe ZEdans son (Lire la suite…)
Le nouveau site Mobilité-durable.org (proposé par Renault) veut se positionner comme le site de référence concernant la mobilité durable dédié aux actions qui concilient moyens de transport, économie et développement durable.
A l’occasion du Salon International de Francfort (IAA 2009), j’ai eu le plaisir de rencontrer de nombreuses personnes impliquées dans le développement des véhicules électriques et je remercie encore Renault pour cette opportunité. Néanmoins, mon meilleur souvenir restera l’essai du Renault Kangoo Be-Bop Z.E.
De l’extérieur, ce Kangoo zéro émission ressemble à n’importe quel Be-Bop. On le distingue uniquement grâce à ses grosses jantes de 18 pouces, sa peinture spécifique et les leds qui ornent ses flancs. Les leds sont utilisés ici pour indiquer le niveau de charge de la batterie.
A bord, la position de conduite haute est identique à celle du modèle de série. Sur le tableau de bord, une modification importante : le compte-tours, inutile ici, a été remplacé par une jauge de charge de la batterie.
Après une rapide démonstration du fonctionnement du véhicule par un technicien de chez Renault, je me place derrière le volant pour essayer ce concept-car. Je positionne la boîte de vitesse en mode conduite, retire mon pied du frein et accélère, et … rien. Pas de bruit au démarrage, juste un voyant vert qui s’allume au tableau de bord et un signal sonore. Le Kangoo s’élance sans faire le moindre bruit et surtout, sans émettre le moindre gramme de CO2 !
Sur la route, ce Kangoo Be-Bop se montre très agréable à conduire et se démarque par une grande douceur d’utilisation. Ce véhicule se conduit sans à-coups et l’accélération est très linéaire. La puissance modeste (15 kWh soit 60 ch) est compensée par un couple honorable (20 mkg) disponible dès le démarrage.
La plus grande surprise réside dans le système de récupération de l’énergie au freinage. En effet, dès qu’on arrête d’accélérer, le véhicule ralentit tout seul grâce au frein moteur (qui agit beaucoup plus que sur un moteur thermique) et la batterie se recharge !
Durant, le Salon International de Francfort, Renault a annoncé vouloir produire des véhicules 100% électriques pour tous. La marque au losange ne souhaite donc pas produire de véhicules hybrides et pari plutôt sur l’électrique.
Thierry Koskas, responsable du programme véhicules électriques chez Renault, justifie ce choix en évoquant le fait que l’électrique est la seule solution de rupture permettant d’offrir la mobilité zéro émission pour tous.
Le premier véhicule électrique lancé sera le Kangoo Z.E proposé, à partir de 2011, aux flottes. Toujours en 2011, viendront la Fluence Z.E, en Israël d’abord, puis au Danemark, et la Twizy. La dernière, la Zoe, a été entièrement pensée comme une voiture électrique. Elle sera disponible en 2012 pour un prix équivalent à celui d’une Renault Clio diesel (environ 15000 €).
Pour recharger les batteries au lithium-ion, Renault propose trois solutions :
La charge standard sur une prise domestique 220V 10A ou 16A qui permet de recharger le véhicule en 6h à 8h. Ce mode de recharge est adapté à un véhicule stationnant la nuit dans un parking privé ou pendant la journée de travail sur des parkings collectifs. Ce type de recharge pourra être installé aisément par les particuliers, soit dans leur garage privatif, soit dans les parkings de copropriétés. Il suffira d’adapter la prise au réseau existant par la simple intervention d’un électricien.
Une charge rapide avec une prise 400V pouvant aller de 32A à 63A triphasé et une infrastructure en cours de développement qui permet de recharger une batterie de 20 kWh en 20 à 30 mn selon l’ampérage fourni. Les bornes de recharge seront installées à proximité des lieux d’habitation, des bureaux, ou des commerces.
Une recharge instantanée grâce au système exclusif « QUICKDROP » d’échange rapide de batteries. L’Alliance Renault-Nissan et la société Better Place travaillent en étroite collaboration depuis deux ans au développement de stations d’échange de batteries. Le processus d’échange de batteries automatisé, qui se fait en trois minutes environ, est le temps nécessaire pour faire le plein d’un réservoir de carburant, voir plus rapide.
Vous trouverez ci-dessous une vidéo présentant les trois modes de recharge :
La gestion de l’autonomie est l’enjeu majeur du véhicule électrique, c’est pourquoi Renault met tout en œuvre pour qu’elle soit la plus simple et la plus efficace possible en anticipant les besoins et les possibilités de recharge.
Pour marquer le coup, Renault a lancé une nouvelle signature avec une version anglaise (« drive the change ») et française (« Changeons de vie. Changeons l’automobile »).
Cette nouvelle identité s’appuie sur une traduction d’innovation avec au cours des décennies précédentes des références automobiles fortes (R5, Espace, Twingo, Scenic ou Logan) et annonce la révolution électrique avec le lancement de la gamme Z.E, véhicule 100% électrique.
Vous trouverez ci-dessous le film officiel présentant la nouvelle vision de l’automobile de Renault. Personnellement, je trouve cette vidéo particulièrement bien réussie.
La Fluence Z.E. Concept s’inscrit dans la démarche Renault de proposer à chaque client un véhicule propre qui corresponde à ses attentes. Vrai véhicule familial, la Fluence démontre que séduction automobile, confort et espace sont parfaitement compatibles avec respect de l’environnement.
Equipé d’un moteur électrique de 70 kW affichant un couple de 226 Nm (tout comme le Kangoo Z.E et la Zoe Z.E), ce concept 100% électrique affiche une autonomie de 160 km. La Fluence Z.E. Concept préfigure le futur dérivé électrique de Fluence et représente la solution de mobilité routière à zéro émission de demain.
Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques techniques et une courte vidéo du Renault Fluence Z.E :
La Renault Twizy Z.E. Concept est une solution de mobilité urbaine innovante. Avec son châssis à 4 roues, ce véhicule offre à ses deux occupants « en tandem » un moyen de transport 100% électrique rejetant zéro gramme de CO2.
Compacte, agile et pratique, la Twizy répond complètement aux exigences de la circulation en ville. Grâce à sa carrosserie enveloppante, véritable « cocon » alliant sécurité et sérénité, ses deux occupants sont très bien protégés.
Equipé d’un moteur électrique de 15 kW affichant un couple de 70 Nm, ce concept offre souplesse et confort de conduite. Ses capacités d’accélération dans le trafic urbain et périurbain sont comparables à celles d’un 2-roues. La Twizy préfigure l’une des solutions de mobilité 100% électrique que proposera Renault à partir de 2011
Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques techniques et une courte vidéo du Renault Twizy Z.E :
