Le Portugal vient de se lancer dans un partenariat avec l’Alliance Renault Nissan pour promouvoir la mobilité électrique.

En ce qui concerne le développement des voitures électriques, le paysage est relativement schématisé. Côté véhicules, les constructeurs sont prêts, on ne compte plus les différents modèles de véhicules électriques, même si des progrès restent à faire sur les batteries. Côté infrastructure, c’est une joyeuse pagaille : aucune norme en matière de station de charge n’a encore été définie, et les réseaux sont à l’état larvaire dans la plupart des pays.

Des stations par milliers

Pour remédier à ce retard, le Portugal a décidé d’agir. Le consortium portugais Mobi.E, qui œuvre pour le développement de la mobilité électrique, a signé un accord avec l’Alliance Renault Nissan. Il prévoit l’installation de 1300 stations de charge d’ici à 2011. Les bornes seront placées dans de nombreux endroits stratégiques : parkings, hôtels, centres commerciaux, etc.

Deux types de stations de charge cohabiteront, les bornes classiques pour une charge en 6 à 8 heures, ainsi que les stations de dernière génération pour des recharges en une demi-heure.

Vers un standard européen ?

L’intérêt de ce réseau est qu’il est compatible avec toutes les marques de véhicules. Pour qu’il prenne tout son intérêt, le projet ne devrait pas rester limité au Portugal mais s’étendre à toute l’Europe pour que le vieux continent se dote d’un système unifié. De son côté Nissan a annoncé que le Portugal serait l’un des premiers pays à recevoir la LEAF, véhicule électrique familial vendu aux alentours de 30 000 euros. Un nouveau réseau, des voitures électriques performantes, serait-ce enfin le début d’un déploiement à grande échelle ? Espérons-le !

C’est désormais officiel, la Nissan Leaf sera commercialisée au Japon à partir de décembre au prix de 3.76 millions de yens (soit environ 30 000 euros !). Le troisième constructeur japonais souhaite vendre environ 6000 Leaf par an.

Le prix de vente peut paraître élevé en comparaison avec les tarifs des voitures hybrides. Néanmoins, Nissan compte sur les subventions de l’Etat pour faire baisser ce prix. Si on prend en compte ces subventions, la première voiture électrique Nissan reviendra à un prix d’achat net pour le consommateur d’environ 24 000 euros.

En dépit d’un prix de vente initial relativement élevé, le constructeur se justifie par un coût d’utilisation beaucoup plus faible. En effet, le constructeur estime que les propriétaires paieront 86 000 yens (700 euros) en coûts d’électricité sur six ans, contre 670 000 yens (5 400 euros) à la pompe pour une voiture à essence.

Nissan prévoit de commercialiser une berline compacte 100% électrique. Longue de 4.44 m, la Leaf peut parcourir jusqu’à 160 km avec une vitesse de pointe de 140 km/h.

La Leaf répond à un cahier des charges simple : permettre à une famille moyenne, contre un prix équivalent à une compacte bien équipée, de se déplacer tous les jours, sans émettre ni polluants, ni CO2. Les batteries lithium-ion de la Leaf se rechargeront à 80% en 30 minutes et demanderont 8 heures pour une recharge complète.

Une question va vous venir à l’esprit : comment Nissan pourra-t-il proposer ce véhicule électrique novateur au même prix qu’une berline compacte thermique ?
La réponse est simple. Nissan prévoit de louer les batteries aux propriétaires des Leaf. Ainsi, le prix de vente de la berline compacte de Nissan avoisinera les 20000 €.

La sortie de cette voiture électrique est prévue pour fin 2010 au Japon et aux Etats-Unis, mais pas avant 2012 pour l’Europe. Il va falloir attendre encore un peu pour rouler dans une voiture 100% électrique !

Les deux constructeurs japonais ont réaffirmé vouloir sortir de la crise en développant des voitures respectueuses de l’environnement. En effet, Toyota et Nissan (respectivement numéro 1 et 3 au Japon) ont promis ce mardi à leurs actionnaires qu’ils feraient de leur mieux pour surmonter la crise actuelle du secteur, notamment en s’appuyant sur le développement des voitures écologiques.

Toyota a confirmé vouloir axer son développement et sa stratégie globale sur la technologie hybride. Les dirigeants du groupe ne souhaitent pas pour le moment s’orienter vers l’électrique. Ils jugent que le choix du tout électrique nécessite une avancée considérable dans les performances des batteries. Toyota commercialisera des voitures électriques, mais pas avant 2012.

A l’inverse, Nissan veut placer l’électrique au cœur de sa stratégie. En effet, comme l’a souligné Carlos Ghosn « Nissan et Renault sont les seuls constructeurs à s’être dotés d’une stratégie de véhicules électriques de masse », et il s’est dit optimiste sur les chances de succès de celle-ci. L’alliance franco-japonaise doit lancer trois modèles électriques d’ici 2012, dans des catégories différentes. Wait and see.

Hier, une nouvelle alliance entre le constructeur Nissan et le loueur Europcar a été annoncé. En effet, Nissan souhaite proposer plusieurs de ses futures voitures électriques à la location via le réseau européen d’Europcar. Ce partenariat débutera à partir de 2010 et sera disponible dans plusieurs pays comme la France, l’Allemagne, la Belgique, l’Espagne, l’Italie, le Portugal et le Royaume-Uni. L’Australie et la Nouvelle-Zélande devraient suivre.

Grâce à ce partenariat, Europcar souhaite se positionner comme le leader dans la location de véhicules électriques (location à court et long termes). Le loueur espère que cet accord permettra de sensibiliser ses clients aux enjeux environnementaux et à une attitude de conduite éco-citoyenne.

Le groupe Renault-Nissan, quant à lui, confirme son objectif de devenir le leader de la voiture électrique en 2012.

L’initiative me paraît très intéressante. La collaboration entre les loueurs et les constructeurs est primordiale pour développer le marché des voitures écolos !

De plus, l’Infiniti Essence Concept est un concept écologique, qui dévoile en première mondiale, la technologie hybride essence / électrique d’Infiniti. En effet, la motorisation est faite d’un V6 3.7l double turbo (comme dans la Nissan GT-R) assisté d’un moteur électrique. Le système développe la bagatelle de 600 chevaux et utilise un système à double embrayage. Par ailleurs, cette Essence est équipée des derniers développements en matière de systèmes de prévention de collision Nissan.

Infiniti (et Nissan par la même occasion !) affirme, à travers ce Concept-car, sa volonté de produire et commercialiser des véhicules sûrs et équipés des dernières avancées technologiques en matière de sécurité mais également respectueux de l’environnement.

Source : Communiqué de presse Infiniti

Pour ceux qui ne connaissent pas Better Place, il s’agit d’une société montée fin 2007 par un certain Shai Agassi (voir sa bio ici), 40 ans, qui a décidé de révolutionner la manière dont on « consomme » l’automobile. En gros, on achète plus de voiture mais on paye un abonnement selon la distance parcourue et l’on recharge la voiture sur des stations placées stratégiquement (voir la démonstration).

Assez talentueux, ce monsieur a réussi à convaincre plusieurs pays: Israel, le Danemark, l’Australie et deux états américains (Hawaii et la Californie) de tester son concept.

A suivre attentivement, d’autant plus que Better Place est associé avec le Groupe Renault-Nissan sur le projet. Pour l’instant on a pu apercevoir la Renault Mégane, la Dacia Logan et la Nissan Rogue adaptées pour marcher sur ce nouveau système.

Pour les visuels, J’ai décidé de mettre des photos officielles (merci les dossiers de presse !) qui sont d’une qualité nettement meilleure que celles que j’ai pu faire avec mon vieux Canon.

Source photo : dossier de presse Nissan