L’organisme international indépendant Euro NCAP fournit aux consommateurs du monde automobile une évaluation indépendante et réaliste des performances de sécurité des voitures parmi les plus vendues en Europe.

Dernièrement, l’organisme a testé la Nissan Leaf qui a obtenu cinq étoiles. La Leaf devient ainsi la première voiture électrique à décrocher la note maximale au test euro NCAP. Sur les différents points étudiés (protection adulte, piétons, enfants, sécurité passive), la Leaf obtient des scores assez proches des véhicules classiques testés dernièrement : Citroën DS4, Peugeot 508, Volvo V60, …

Par ailleurs, la protection des piétons est au dessus de la moyenne (grâce notamment à son pare-choc avant très bas) et les batteries n’ont pas été endommagées. Le coupe-circuit automatique a fonctionné normalement et les risques d’électrocution ont été réduits à zéro. Bonne nouvelle …

Pour info, la Mitsubishi i-MiEV, la Citroën C-Zéro et la Peugeot iOn (autres véhicules électriques testés par l’organisme) avaient du se contenter de quatre étoiles.

Nissan vient de dévoiler les tarifs de sa première berline compacte électrique, élue par ailleurs Voiture de l’Année 2011. Le constructeur nippon, grand partenaire de Renault, a dévoilé le prix de la Leaf zéro émission à l’occasion du Salon EVER de Monaco (31 mars au 3 avril) consacré aux véhicules écologiques.

Pour un tarif équivalent à une berline familiale Diesel 5 places, fixé à 30 990 euros (bonus écologique de 5 000 euros déduit), la Nissan est proposée de série en boîte automatique avec caméra de recul, mais aussi  régulateur/limiteur de vitesse, kit de téléphonie mains libre Bluetooth ou encore  système d’ouverture et de démarrage sans clé.

Equipée d’un système de navigation novateur avec écran écran tactile 7 pouces, la Nissan Leaf permet de visualiser la zone d’autonomie facilement. Son système indique par ailleurs les principales stations de recharge dans la zone en question, ainsi que leur accès et disponibilité.

Proposée avec une offre de financement en Location avec Promesse de Vente (LPV), à partir de 499 euros par mois, Nissan entend démocratiser la mobilité électrique aux particuliers. Le client est d’autre part libre à l’issue de son contrat, et peut également faire revendre son véhicule par son concessionnaire, ou encore le conserver en soldant l’option achat. Le client devient alors propriétaire du véhicule. En dernier recours il peut enfin vendre son auto à un tiers, en réglant la fameuse option achat.

Les Français pourront dès le 4 avril réserver leur Nissan Leaf via le site du constructeur. Un acompte de 300 euros est nécessaire pour confirmer la réservation.

Source : www.choisir.com

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Cette semaine je vous invite à découvrir la bande annonce du nouveau film du réalisateur Chris Paine intitulée « Revenge of the Electric Car » (la revanche de la voiture électrique). Ce nouveau film-documentaire est le deuxième opus de Chris Paine traitant de la voiture électrique après le semi-échec de « Qui à tué la voiture électrique ».

En effet, « Qui a tué la voiture électrique » n’a pas rencontré un franc succès outre-Atlantique dans la mesure où il n’a pas dépassé les 2 millions de dollars de recettes. Ce premier film présentait l’histoire de la GM EV1, la première voiture électrique du groupe General Motors. A l’époque, Chris Paine dénonçait la pérennité d’un tel projet face aux pressions des groupes pétroliers.

Aujourd’hui, le climat semble bien plus propice à la sortie du film « La revanche de la voiture électrique » dans la mesure où la plupart des constructeurs s’ouvrent, s’orientent ou s’engagent dans cette nouvelle forme de mobilité durable.

Le film-documentaire sortira au printemps prochain et devrait tourner autours de 3 grands acteurs du développement des voitures électriques : la start-up Tesla, l’alliance Renault-Nissan et General Motors.

Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site : revengeoftheelectriccar.com.

Depuis vendredi, la berline 100% électrique japonaise est disponible en concession au Japon et dans certains Etats américains. Elle est commercialisée au Japon au prix de 34 000 euros (27 000 euros avec les aides gouvernementales) et à 25 000 dollars au Etat-Unis (avec le bonus écologique).

Ainsi, la Nissan Leaf devient la première voiture électrique vendue à grande échelle. Le constructeur japonais souhaite améliorer son image de marque grâce à une stratégie agressive sur le marché des véhicules électriques. Le défi de Nissan est de capitaliser son avance précoce et d’ancrer l’idée dans l’esprit des gens que véhicule électrique égale Nissan, comme le rappel Kurt Sanger (analyste du secteur automobile pour Deutsche Securities).

La récente nomination de la Nissan Leaf comme voiture de l’année 2011 est une très bonne opération pour lancer la commercialisation de cette berline compacte 5 places. Pour le moment, Nissan a enregistré 6 000 commandes au Japon et 20 000 aux Etats-Unis. Elle sera disponible en Europe en janvier au  alentour de 30 000 euros. Wait and see …

Suite à l’essai de la Peugeot iOn, je vais vous faire partager mes impressions sur mon deuxième essai effectué lors du salon de l’automobile de Paris : l’essai de la Nissan Leaf. La berline compacte nippone est la première voiture électrique de l’alliance Renault / Nissan et sa commercialisation débutera en juin 2011 pour le marché français.

Extérieurement, la berline Nissan propose un design moderne et original avec des lignes tout en rondeur. Sa face avant se distingue par des imposants phares et un nez plongeant. A l’intérieur, la Leaf peut accueillir confortablement cinq adultes, ce qui est bien pour une voiture de 4.45 m de longueur. L’habitacle est spacieux et le coffre relativement grand pour la catégorie avec un volume de chargement de 330 dm3 (volume comparable à une Volkswagen Golf).

La conduite de cette voiture électrique se révèle très agréable. Le moteur de 80 kW (environ 110 ch) est nerveux et les accélérations sont franches et linéaires. En effet, comme sur toutes les voitures électriques, La puissance est disponible immédiatement. Par ailleurs, la Leaf propose un comportement routier sain et se montre agile en dépit d’un poids important (1600 kg).

Pour rappel, la Nissan Leaf possède une autonomie de 150 km. A la maison, une recharge complète prendra 8 heures. La Leaf répond à un cahier des charges simple : permettre à une famille moyenne, contre un prix équivalent à une compacte bien équipée, de se déplacer tous les jours, sans émettre ni polluants, ni CO2.

Lors de ma visite du salon, j’ai été particulièrement surpris par le dernier concept-car de Nissan. En effet, la Nissan Townpod propose un design vraiment atypique, dans la lignée du monospace Cube. Extérieurement, il se démarque par des lignes fluides, des optiques à LED, des portes antagonistes et des portes de coffre à double battant pour faciliter l’accès.

Le Nissan Townpod est, comme son nom l’indique, un véhicule branché. En effet, il fait appel aux mêmes technologies zéro émission que la Nissan Leaf. La prise de recharge est logée dans le museau sous un capot qui s’escamote automatiquement. Pour le moment, aucune information concernant la puissance du moteur électrique n’a été dévoilée.

Cette voiture électrique est également très futuriste dans la mesure où de nombreuses fonctionnalités se commanderont depuis votre smartphone. En effet, toutes les commandes des équipements auxiliaires comme la climatisation ou le GPS sont accessibles via deux écrans digitaux placés en position centrale qui pourront communiquer directement avec votre smartphone.

Ce nouveau concept électrique se revendique comme l’Ipod des villes aussi facile à utiliser qu’un produit de la firme à la pomme !

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Le Portugal vient de se lancer dans un partenariat avec l’Alliance Renault Nissan pour promouvoir la mobilité électrique.

En ce qui concerne le développement des voitures électriques, le paysage est relativement schématisé. Côté véhicules, les constructeurs sont prêts, on ne compte plus les différents modèles de véhicules électriques, même si des progrès restent à faire sur les batteries. Côté infrastructure, c’est une joyeuse pagaille : aucune norme en matière de station de charge n’a encore été définie, et les réseaux sont à l’état larvaire dans la plupart des pays.

Des stations par milliers

Pour remédier à ce retard, le Portugal a décidé d’agir. Le consortium portugais Mobi.E, qui œuvre pour le développement de la mobilité électrique, a signé un accord avec l’Alliance Renault Nissan. Il prévoit l’installation de 1300 stations de charge d’ici à 2011. Les bornes seront placées dans de nombreux endroits stratégiques : parkings, hôtels, centres commerciaux, etc.

Deux types de stations de charge cohabiteront, les bornes classiques pour une charge en 6 à 8 heures, ainsi que les stations de dernière génération pour des recharges en une demi-heure.

Vers un standard européen ?

L’intérêt de ce réseau est qu’il est compatible avec toutes les marques de véhicules. Pour qu’il prenne tout son intérêt, le projet ne devrait pas rester limité au Portugal mais s’étendre à toute l’Europe pour que le vieux continent se dote d’un système unifié. De son côté Nissan a annoncé que le Portugal serait l’un des premiers pays à recevoir la LEAF, véhicule électrique familial vendu aux alentours de 30 000 euros. Un nouveau réseau, des voitures électriques performantes, serait-ce enfin le début d’un déploiement à grande échelle ? Espérons-le !

C’est désormais officiel, la Nissan Leaf sera commercialisée au Japon à partir de décembre au prix de 3.76 millions de yens (soit environ 30 000 euros !). Le troisième constructeur japonais souhaite vendre environ 6000 Leaf par an.

Le prix de vente peut paraître élevé en comparaison avec les tarifs des voitures hybrides. Néanmoins, Nissan compte sur les subventions de l’Etat pour faire baisser ce prix. Si on prend en compte ces subventions, la première voiture électrique Nissan reviendra à un prix d’achat net pour le consommateur d’environ 24 000 euros.

En dépit d’un prix de vente initial relativement élevé, le constructeur se justifie par un coût d’utilisation beaucoup plus faible. En effet, le constructeur estime que les propriétaires paieront 86 000 yens (700 euros) en coûts d’électricité sur six ans, contre 670 000 yens (5 400 euros) à la pompe pour une voiture à essence.

Nissan prévoit de commercialiser une berline compacte 100% électrique. Longue de 4.44 m, la Leaf peut parcourir jusqu’à 160 km avec une vitesse de pointe de 140 km/h.

La Leaf répond à un cahier des charges simple : permettre à une famille moyenne, contre un prix équivalent à une compacte bien équipée, de se déplacer tous les jours, sans émettre ni polluants, ni CO2. Les batteries lithium-ion de la Leaf se rechargeront à 80% en 30 minutes et demanderont 8 heures pour une recharge complète.

Une question va vous venir à l’esprit : comment Nissan pourra-t-il proposer ce véhicule électrique novateur au même prix qu’une berline compacte thermique ?
La réponse est simple. Nissan prévoit de louer les batteries aux propriétaires des Leaf. Ainsi, le prix de vente de la berline compacte de Nissan avoisinera les 20000 €.

La sortie de cette voiture électrique est prévue pour fin 2010 au Japon et aux Etats-Unis, mais pas avant 2012 pour l’Europe. Il va falloir attendre encore un peu pour rouler dans une voiture 100% électrique !

Les deux constructeurs japonais ont réaffirmé vouloir sortir de la crise en développant des voitures respectueuses de l’environnement. En effet, Toyota et Nissan (respectivement numéro 1 et 3 au Japon) ont promis ce mardi à leurs actionnaires qu’ils feraient de leur mieux pour surmonter la crise actuelle du secteur, notamment en s’appuyant sur le développement des voitures écologiques.

Toyota a confirmé vouloir axer son développement et sa stratégie globale sur la technologie hybride. Les dirigeants du groupe ne souhaitent pas pour le moment s’orienter vers l’électrique. Ils jugent que le choix du tout électrique nécessite une avancée considérable dans les performances des batteries. Toyota commercialisera des voitures électriques, mais pas avant 2012.

A l’inverse, Nissan veut placer l’électrique au cœur de sa stratégie. En effet, comme l’a souligné Carlos Ghosn « Nissan et Renault sont les seuls constructeurs à s’être dotés d’une stratégie de véhicules électriques de masse », et il s’est dit optimiste sur les chances de succès de celle-ci. L’alliance franco-japonaise doit lancer trois modèles électriques d’ici 2012, dans des catégories différentes. Wait and see.