Le marché automobile en 2009 a été marqué par l’explosion de la tranche « 101 à 120g » (bonus de 700 € en 2009). En effet, cette tranche totalise à elle seule plus de 47% des immatriculations, soit plus d’un million de voitures (1 070 598 unités). Pour rappel, les véhicules de cette tranche ne représentaient que 35 % en 2008, soit une hausse de 12 points !
Les ventes de véhicules dont les émissions sont (Lire la suite…)
En effet, comme le souligne le site Autoactu.com, l’évolution de la part des véhicules bénéficiant d’un bonus écologique ne cesse d’augmenter. Durant le mois de mars, la part des véhicules émettant moins de 120 g de C02 a représenté 50 % des immatriculations (contre 46% en janvier et 48% en février).
Par ailleurs, le ministre de l’Ecologie Jean-Louis Borloo a ajouté que les ventes de véhicules émettant moins de 100 g de CO2 (bonus de 1000 euros) ont été multipliées par cinq par rapport à l’année dernière.
Durant le premier trimestre 2009, 286 000 voitures vendues ont bénéficié du bonus écologique, soit un coût de 131 millions d’euros pour l’Etat. La prime à la casse de 1000 euros incluse dans le plan de relance anti-crise a indéniablement joué un rôle important dans cette forte croissance.
Source : www.Autoactu.com
L’annualisation du malus pour les véhicules émettant plus de 250 g/km de CO2 a été adoptée par le gouvernement dans le cadre du projet de loi de finances rectificative pour 2009. Cette proposition, applicable au 1er janvier 2009, prévoit que les propriétaires des dits véhicules devront s’acquitter en plus du malus de 2600 € payable à l’achat, d’une taxe annuelle de 160 €.
La raison de cette décision ? « Donner un signal prix au moment de l’achat », explique-t-on au sein du ministère de l’Ecologie. Un peu court. D’autant que cela représente, pour les neuf premiers mois de 2008, 12420 immatriculations. Et en admettant que 15000 véhicules du genre soient vendus en 2009, cela ne représenterait « que » 2.4 millions d’euros à l’Etat. Quant à l’impact sur les rejets de CO2, gageons qu’il serait moins important que si le malus s’appliquait aux véhicules utilitaires légers.
Source : L’Auto-journal du 4 au 17 décembre 2008
