• BMW Vision EfficientDynamics

Ce nouveau concept-car est un coupé 2+2 affichant des lignes très sportives et un aérodynamisme très travaillé. En effet, son coefficient de pénétration (Cx) n’est que de 0,22.

La Vision dispose d’un 3 cylindres turbodiesel 1.5 de 163 ch associé à deux moteurs électriques, pour une puissance totale de 356 ch. Ses performances sont de haute voltige : 0 à 100 km/h en 4.8s avec un couple de 81.6 mkg. Par ailleurs, la Vision ne rejette que 99 g de CO2 par km et consomme uniquement 3,76 l/100km. Grâce à la récupération de l’énergie au freinage, mais aussi à l’aide d’une prise électrique (hybrid plug-in), les batteries peuvent être chargées de façon optimum. A pleine charge, elle offre une autonomie de 50 km en 100% électrique.

Je trouve ce concept-car très réussi d’un point de vue technologique et esthétique. BMW prouve que sportivité et responsabilité écologique peuvent faire bon ménage.

• Lexus LF-Ch

La marque de luxe japonaise souhaite développer une berline compacte premium pour concurrencer les leaders allemands de ce marché (l’Audi A3 et la BMW série 1). Afin de se démarquer de la concurrence, Lexus proposera fin 2011, la première berline compacte à technologie hybride.

Dessinée entre le Japon et les Etats-Unis, la LF-Ch préfigure les futures Lexus. Longue de 4.30 m et large de 1.79 m, le concept propose une allure très dynamique, un traitement intérieur particulièrement soigné et une motorisation full hybrid. Néanmoins, le modèle de série misera d’avantage sur l’agrément et le silence du mode électrique à basse vitesse que sur les performances. Par ailleurs, le design devrait être beaucoup plus sage (comme souvent !).

Aucune donnée n’a été fournie par Lexus concernant la motorisation, mais il y a de forte chance que la plateforme technique et la chaîne de traction hybride soient empruntées à la troisième génération de Prius (1.8 essence de 136 ch et moteur électrique de 60 kW).

Comme nous le savons depuis longtemps, les constructeurs utilisent les salons pour présenter les dernières innovations en matière de design et de technologie.
Le Salon de Francfort,  qui aura lieu du 17 au 27 septembre,  ne dérogera pas à cette règle. Ainsi, Toyota présentera en avant-première, plusieurs nouveautés mondiales écologiques.

En effet, le constructeur japonais exposera le concept Auris HSD Full Hybrid, qui reprend la technologie de la Prius hybride. Cette berline compacte sera produite à partir de mi-2010 pour un tarif bien plus abordable par rapport à la Prius (aux alentours de 16000 € ?).

Par ailleurs, Toyota présentera également la nouvelle Prius hybride rechargeable (technologie Plug-in Hybrid). Cette dernière peut rouler en mode tout électrique sur des trajets quotidiens d’une cinquantaine de kilomètres.

Pour le moment, très peu d’informations sont disponibles sur ces deux modèles. Je vous propose donc d’attendre mon retour de Francfort pour vous fournir les caractéristiques de ces hybrides.

A l’inverse, les constructeurs asiatiques (Toyota et Honda) et allemands (BMW et Mercedes) ont eu le temps de développer une gamme importante de voitures écologiques (hybride, électrique, …)

Désormais, les constructeurs américains doivent rattraper leur retard et proposer des véhicules respectueux de l’environnement. Ainsi, Ford, par l’intermédiaire de son Président exécutif, Bill Ford, vient de dévoiler son programme de développement de véhicules électriques et hybrides pour les 4 prochaines années en Amérique du Nord.

Il envisage, dès 2010, la sortie d’un utilitaire et d’un petit véhicule 100% électrique. Ensuite, une nouvelle gamme de voitures hybrides (dont une hybride rechargeable en 2012) suivra.

De plus, Ford envisage de développer les systèmes Stop&Start sur le marché américains. En effet, ce système micro-hybride de plus en plus courant en Europe est très peu développé chez l’oncle Sam. Ainsi, Barb Samardzich (vice président du groupe) a déclaré qu’au cours des prochaines années, tous les véhicules Ford auront la capacité d’adopter cette technique. On peut tout de même s’interroger sur la possibilité d’intégrer le Stop&Start sur un marché dominé par des voitures à transmission automatique (95% du marché américain).

Une bonne initiative de la part du constructeur. Néanmoins, on peut se demander les raisons de cette très longue attente (La Prius de Toyota a déjà fêté ses 10 ans de service !).

Source : dossier de presse Ford

Autres nouveautés : l’hybride Toyota bénéficie d’un nouveau toit transparent intégrant des panneaux solaires et d’un tableau de bord plus moderne, conçu avec des matériaux écologiques. La Prius 2009 n’a pas énormément changé d’un point de vue esthétique. Son design avant-gardiste demeure peu glorieux mais ses engagements écologiques progressent.

Source : Dossier de presse Toyota

Honda vise véritablement un marché de masse avec un prix d’appel bas et espère faire de la nouvelle Insight « L’hybride pour tous ». L’Honda Insight adopte la même technologie que la Civic Hybrid avec un bloc essence de 88 ch épaulé par un moteur électrique de 10 kW (environ 13.6 ch) associé à une transmission CVT. Elle sera disponible en concession au printemps.

Source : Dossier de presse Honda

Vous trouverez ci-dessous quelques informations susceptibles de vous aidez à différencier les voitures hybrides :

• Les Micro-Hybrides : cette définition est bizarrement utilisée pour caractériser les voitures équipées d’un alterno-démarreur (Stop&Start) qui coupe le moteur lors d’un arrêt et le réactive dès qu’on démarre. Ce système est intéressant en ville (gain de 1 à 2% en consommation)

• Les Mild Hybrid : voitures équipées d’un système Stop&Start et d’un système de récupération d’énergie au freinage. L’économie en consommation peut atteindre 10%.

• Les Full Hybrid : véhicule disposant de deux moteurs, un thermique qui est le plus utilisé, et un électrique.

• Les Full Hybrid Plug-in : même principe que les Full Hybrides, mais avec des batteries au lithium-ion rechargeables.

 Avec la nouvelle BMW Série 7, BMW EfficientDynamics fait désormais son entrée dans le segment du luxe. Au total, plus d’un million de véhicules bénéficiant des mesures actuelles de BMW EfficientDynamics ont été vendus, un succès aux conséquences énormes sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 dans la circulation routière.

 Pour le millésime 2009, le nombre de modèles BMW émettant au maximum 140 grammes de CO2 par kilomètre passe à 23. 23, c’est aussi le nombre de modèles BMW de la gamme actuelle répondant dès l’automne 2008 à la future norme antipollution Euro 5. De plus, la nouvelle BMW 330d est le premier modèle qui, doté de la technologie optionnelle BMW BluePerformance, satisfait dès le millésime 2009 la norme antipollution Euro 6 dont l’entrée en vigueur est prévue pour 2014 seulement. À Paris, BMW a exposé des concepts hybrides actuels sur lesquels l’utilisation intégrée du moteur thermique et du moteur électrique fait grimper l’efficacité tout autant que le dynamisme de conduite à un niveau dépassant nettement celui qu’il était jusqu’ici possible de joindre. À long terme, BMW mise sur l’hydrogène produit à partir d’énergies renouvelables comme vecteur énergétique pour la propulsion de véhicules automobiles, une technologie dont l’aptitude au quotidien a d’ores et déjà été démontrée grâce à la BMW Hydrogen 7, la première berline de grand luxe vouée à la circulation quotidienne qui fonctionne à l’hydrogène.

 BMW semble avoir une longueur d’avance sur ses concurrents directs dans la course à la voiture écologique !

En effet, je tiens à dire, que personne ne semble se rendre compte que les berlines BMW, grâce à leur technologie, font partie des véhicules les moins polluants.

Source : Dossier de presse BMW

Source : Dossier de presse Mercedes

Source : Dossier de presse Mercedes