La semaine dernière, je vous annonçais qu’Honda commercialiserait en Europe sa première citadine hybride, la Jazz prévu pour début 2011. Toyota a rapidement répondu en dévoilant sa volonté de commencer la production d’une Yaris hybride en France, sur son site de Valencienne.

La production de la Toyota Yaris hybride débutera durant l’exercice 2011-2012. Pour le moment aucune information n’a été dévoilée concernant son prix de vente et sa motorisation.

Cette information confirme le souhait de Toyota de proposer une version hybride à l’ensemble des modèles de sa gamme à l’horizon 2020. La suite au prochain épisode …

Honda présentera en première mondiale à Paris sa toute nouvelle citadine hybride. La Jazz hybride sera le quatrième véhicule de la marque nippone utilisant cette technologie après la Civic, l’Insight et dernièrement le coupé CR-Z.

La Honda Jazz hybride sera équipée du moteur thermique 1.3 iVTEC de 88 ch associé à un moteur électrique de 14 ch (comme sur l’Insight). La gestion du système hybride est assurée par la technologie IMA qui équipe actuellement les autres véhicules hybrides de la marque. Comme le rappel le constructeur, cette technologie a fait ses preuves et équipe plus d’un demi-million de véhicules Honda dans le monde.

Cette citadine hybride sera commercialisée dès novembre au Japon puis en Europe à partir de début 2011. Pour le moment, Honda n’a pas encore communiqué de prix concernant la Jazz hybride mais elle devrait être l’hybride la moins cher du marché du fait de son positionnement (citadine polyvalente).

La marque Honda a lancé à la fin du mois de décembre un concours créatif sur le thème des moteurs hybrides. L’objectif pour les participants est de réaliser une courte vidéo montrant ce que représente, pour eux, le concept d’hybride. Les vidéos gagnantes les plus originales, créatives et les plus appréciées se partageront la somme de 9 000 €.

Si vous souhaitez plus d’informations sur ce concours (ainsi que le règlement et le détail des dotations), c’est ici.

Honda présentera lors du Salon de Genève (4 au 14 mars 2010), le CR-Z, son tout premier coupé 4 places hybride. Le constructeur japonais tentera, avec ce coupé, de réconcilier écologie et plaisir de conduite. Pour le moment l’offre « écolo-fun » n’existe quasiment pas. En effet, si on exclut le roadster électrique Tesla (vendu aux alentours de 100 000 euros), les voitures écologiques proposent des formes peu avenantes et des performances très limitées.

Cette sportive utilisera un moteur 1.5l i-VTEC développant plus de 100 ch épaulé par le système IMA (système d’assistance moteur intégrée Honda) offrant 14 ch supplémentaires et surtout un couple de près de 79 Nm disponible lors des démarrages et des fortes accélérations.  Le CR-Z consommera environ 5 l/100 km et rejettera 117 grammes de CO2/km. Le tarif devrait avoisiner les 24000 euros (moins 2000 euros de bonus écologique).

Pour conclure, nous pouvons dire que ce coupé CR-Z a, sur le papier, tout pour séduire. Il faudra néanmoins attendre les premiers essais, prévus après le Salon de Genève, pour savoir si le plaisir est bien au rendez-vous.

Honda souhaite commercialiser le plus tôt possible des modèles hybrides. En effet, Takanobu Ito, le nouveau directeur général de Honda, a déclaré vouloir lancer deux hybrides d’ici fin 2010.
En effet, le constructeur japonais sortira sa première voiture de sport hybride en février prochain (la CR-Z) et une petite citadine hybride à la fin 2010 (la Fit).

Depuis son retrait de la Formule 1 (en décembre dernier), la majorité des ingénieurs travaille au développement de modèles hybrides. Honda confirme ainsi sa volonté de réagir rapidement aux changements de goût de la clientèle.

Pour préparer ses commercialisations, Honda a décidé de monter une seconde chaîne d’assemblage dans son usine de Suzuka afin d’augmenter sa capacité de production à 700 unités par jour.

Vous trouverez ci-dessous un court bilan de la part des énergies alternatives (bioéthanol, hybride, GPL) dans les immatriculations du 1^er trimestre. Les données proviennent d’Autoactu.com qui est le site de référence concernant l’information automobile professionnelle.

Comme nous avons pu le voir précédemment, l’évolution de la part des véhicules écologiques ne cesse d’augmenter. Néanmoins, cette forte hausse concerne essentiellement les énergies traditionnelles : essence et diesel.

En effet les motorisations alternatives censées être à la pointe de l’écologie sont en net repli sur ce premier trimestre. Ainsi, les véhicules hybrides et ceux roulant au bioéthanol ont connu une forte baisse, respectivement -13 et -59%. Cette forte diminution s’explique par le système de bonus écologique qui favorise le développement des petites citadines faiblement consommatrices de carburant.

Durant le premier trimestre, la part des véhicules roulant au bioéthanol a nettement baissé (-59%) et représente seulement 0.07 % du marché. Saab, avec 146 immatriculations reste leader de ce marché malgré des ventes en recul de 49%. Deuxième acteur de ce marché, Ford avec 123 immatriculations est également en baisse (-18%) malgré une gamme large (Focus, Mondeo, C-Max, S-Max et Galaxy Flexfuel). Ces fortes baisses montrent à quel point ce marché nécessite le soutien des pouvoirs publics pour se développer, ainsi que des incitations fiscales.

Il me semble que le bioéthanol n’est pas prêt de s’imposer en France pour différentes raisons. Tout d’abord, seulement 350 stations services proposent de l’E85 et le nombre de point de vente ne devrait pas exploser cette année. Par ailleurs, le différentiel de prix (environ 25% par rapport au SP95) n’est plus vraiment suffisant pour justifier la différence de consommation (+30% pour un modèle roulant au bioéthanol). Enfin, la plupart de ces véhicules ne bénéficient pas de la prime à la casse dans la mesure où ils rejettent plus de 160g de CO2/km.

En ce qui concerne les véhicules hybrides, les immatriculations sont en recul de 13% avec 1495 immatriculations sur le premier trimestre. Toyota reste leader du segment (68% de part de marché) mais Honda, grâce à la Insight, pourrait renverser la tendance. Les motorisations hybrides représentent 0.3% des immatriculations sur ce trimestre. Cependant, je pense que les immatriculations vont augmenter en fin d’année grâce aux sorties de la nouvelle Prius et de la Classe S hybride.

Seul le GPL semble bien se porter en ce début d’année avec une hausse de 379% ! L’effet offre est incontestablement à l’origine des ventes de motorisations GPL. Avec deux modèles et une politique de promotion importante, Chevrolet représente 71% de ce segment avec pratiquement 1000 immatriculations.

Le GPL pourrait représenter la surprise de l’année. En effet, j’étais assez sceptique sur son développement et je dois avouer qu’il représente une alternative intéressante : elle est disponible dans plus de 2000 stations et son différentiel de prix est encore significatif. Sa part de marché pourrait augmenter au 2ème trimestre si les constructeurs continuent à la promouvoir.

Source : Autoactu.com

En effet, l’Insight sera proposée à partir de 19 990 € (sans compter le bonus écologique de 2000 €) et déclinée à travers deux niveaux de finition. L’entrée de gamme, baptisée Elegance propose une dotation complète avec des jantes de 15 pouces, six airbags, le contrôle de trajectoire électronique, la climatisation automatique, le volant et pommeau en cuir et des rétros extérieurs électriques.

La finition haut de gamme Executive (à partir de 21 190 €) ajoute des jantes de 16 pouces, un régulateur de vitesse, un système mains-libres Bluetooth, des phares antibrouillards avant, des palettes de changements de vitesse au volant, des phares et essuie-glaces automatiques et un port USB dans l’accoudoir central avant.

Pour rappel, le système hybride Honda peut  fonctionner en « tout électrique » en ville. Même si le moteur thermique n’est pas coupé, l’injection de carburant cesse et la voiture est donc propulsée uniquement par le moteur électrique pour une consommation et des émissions de CO2 nulles…

Vous retrouverez de nombreuses informations concernant l’Insight sur le blog officiel hybridespourtous.com

Source : communiqué de presse Honda

Honda vise véritablement un marché de masse avec un prix d’appel bas et espère faire de la nouvelle Insight « L’hybride pour tous ». L’Honda Insight adopte la même technologie que la Civic Hybrid avec un bloc essence de 88 ch épaulé par un moteur électrique de 10 kW (environ 13.6 ch) associé à une transmission CVT. Elle sera disponible en concession au printemps.

Source : Dossier de presse Honda

Reste une question : comment l’Insight va t-elle se positionner par rapport à la Civic Hybrid qui continue sa carrière ? La logique voudrait en effet qu’elle soit moins performante, puisque moins coûteuse.

Pour le moment, on sait simplement qu’elle utilisera la même technologie que la Civic : un moteur thermique 1.3 associé à un moteur électrique intégré dans la boîte de vitesses CVT.

Source photo : dossier de presse Honda