Christian Estrosi, ministre de l’industrie et Jean-Louis Borloo, ministre de l’environnement, ont détaillé leur plan concernant le développement des véhicules écologiques (électriques et hybrides).

Plusieurs appels d’offres seront lancés durant l’automne  pour la commande groupée de 50000 véhicules électriques destinés aux établissements publics (la Poste, la SNCF, les aéroports de Paris, EDF, les services d’Etat et les grandes communautés urbaines).
Le cahier des charges des futurs véhicules écologiques a déjà été fixé. La commande concernera dans un premier temps des véhicules utilitaires légers disposant d’une autonomie minimale de 100 km.

Cette annonce devrait réjouir les constructeurs français dans la mesure où ces derniers ont énormément investis dans le développement de voitures écologiques. Par ailleurs, ces 50000 véhicules ne constituent que le premier volet d’une série de commande qui devrait atteindre 100000 voitures d’ici à 2014.

Pour fabriquer les batteries, l’Etat souhaite investir 125 millions d’euros pour participer à la création d’une usine à Flins. L’Etat souhaite une batterie de fabrication française capable d’alimenter tous les constructeurs nationaux.

Avec cette stratégie globale, le gouvernement vise le leadership mondial de « l’ecomobile » grâce à un parc de 2 millions de véhicules en 2020.

L’Etat a constitué un groupe de travail pour développer un réseau d’infrastructures pour les véhicules hybrides et électriques. Ce groupe a pour mission d’élaborer une stratégie de développement des infrastructures de recharge pour l’essor des véhicules écologiques rechargeables.

Constructeurs automobiles, distributeurs d’énergie, collectivités locales, professionnels du bâtiment et gestionnaires d’espaces publics devront créer le chaînon manquant entre l’offre et la demande : les infrastructures de charge domestiques, sur le lieu de travail et la voie publique.

Ils travailleront sur quatre domaines : les modèles économiques, les expérimentations, la standardisation, la normalisation des infrastructures ainsi que la législation et la réglementation.

Leurs recommandations sont attendues pour le mois de juin. On espère que ce groupe de travail va permettre le développement et l’émergence d’une offre de véhicules électriques et hybrides rechargeables d’ici … 2012.

Source  : Le Journal de l’Automobile du 27 fevrier 2009

Hier, François Fillon a annoncé l’octroi d’une aide de 5 à 6 milliards d’euros en faveur des constructeurs automobiles français à l’occasion des états généraux de l’automobile.

Il n’y a pas de détail pour le moment sur les modalités de ces aides mais les contreparties demandées aux constructeurs semblent pour l’instant concentrées sur le maintien de l’emploi (en France) et le fait que les dirigeants renoncent à leurs bonus.

Pas un mot en revanche pour l’instant sur l’environnement et les efforts qui pourraient être demandés aux constructeurs à cette occasion.

A suivre (de près) car il faut un nouveau souffle pour l’industrie Automobile et celui ci viendra pour partie des efforts en terme d’ innovation dans le domaine de l’écologie.

Le gouvernement propose une prime à la casse de 1000 € sur les voitures de plus de 10 ans pour l’achat d’une voiture neuve émettant moins de 160 g/km de CO2. Les constructeurs français soutiennent la mesure en annonçant à leur tour des surprimes.

Renault et Peugeot étendent la mesure aux véhicules de plus de 8 ans, et Citroën propose 1000 € pour les voitures de plus de 8 ans et 2000 € pour les celles de plus de 10 ans.

C’est bel et bien le chiffre qui m’a le plus surpris ce mois-ci. Nous savions que le coup du bonus écologique était un franc succès (au point que le Gouvernement se trouve en déficit sur cette mesure, n’arrivant pas à équilibrer les rentrées du malus et les dépenses du bonus).

68%, c’est la hausse des immatriculations des véhicules produisant moins de 120 g/km de CO2 enregistrée en octobre sur le marché français. A contrario, la tranche des autos appartenant à la catégorie neutre du bonus / malus a reculé de 22.6%. Cette classe regroupe les voitures émettant entre 131 et 160 g/km de CO2.

Source : L’Auto-journal du 20 novembre