Nissan prévoit de commercialiser une berline compacte 100% électrique. Longue de 4.44 m, la Leaf peut parcourir jusqu’à 160 km avec une vitesse de pointe de 140 km/h.
La Leaf répond à un cahier des charges simple : permettre à une famille moyenne, contre un prix équivalent à une compacte bien équipée, de se déplacer tous les jours, sans émettre ni polluants, ni CO2. Les batteries lithium-ion de la Leaf se rechargeront à 80% en 30 minutes et demanderont 8 heures pour une recharge complète.
Une question va vous venir à l’esprit : comment Nissan pourra-t-il proposer ce véhicule électrique novateur au même prix qu’une berline compacte thermique ?
La réponse est simple. Nissan prévoit de louer les batteries aux propriétaires des Leaf. Ainsi, le prix de vente de la berline compacte de Nissan avoisinera les 20000 €.
La sortie de cette voiture électrique est prévue pour fin 2010 au Japon et aux Etats-Unis, mais pas avant 2012 pour l’Europe. Il va falloir attendre encore un peu pour rouler dans une voiture 100% électrique !
Selon une étude publiée lundi par l’université californienne de Berkeley, les voitures électriques pourraient dominer le marché américain et même représenter plus de 85% des ventes de véhicules aux Etats-Unis d’ici 2030.
Comment est-ce possible ? Tout simplement en proposant aux possesseurs de voitures électriques de louer des batteries, et d’être ensuite facturés au kilomètre (système comparable à celui des téléphones portables !). Ainsi, le prix de la voiture électrique neuve deviendra abordable. En effet, le prix à l’achat deviendrait égal ou inférieur à celui d’un modèle traditionnel essence et le coût de revient au kilomètre plus intéressant.
Ce modèle de location de batteries facturée aux kilomètres me paraît fort intéressant mais risque de freiner le marché de l’électrique dans la mesure ou les constructeurs et les fournisseurs de batteries ne travaillerons plus ensemble pour développer des voitures respectueuses de l’environnement. A voir …
Quel conducteur, en milieu urbain, n’a jamais été confronté aux problèmes de stationnement et de pollution ? « Tous ». C’est pour répondre à ces problématiques que le constructeur français Lumeneo commercialisera la Smera à partir de septembre 2009.
La Smera est un véhicule deux places à 4 roues aux dimensions proches de celles d’un scooter (2,45 m de long et 80 cm de large). Par ailleurs, elle dispose d’un système électronique qui détermine l’inclinaison du véhicule selon la trajectoire et l’état de la route.
Ce véhicule est équipé d’une motorisation électrique qui offre une autonomie de 150km. Homologué pour la route et l’autoroute, il atteint une vitesse maximale de 130km/h. Vous retrouverez l’ensemble des caractéristiques de la Smera ici.
Le prix pour rouler écologique et ne plus passer des heures à chercher une place ? 29 500€ en entrée de gamme moins 5 000€ de bonus écologique.
Ce véhicule est l’un des premiers à dépasser le stade du « concept car » et par conséquent la Smera devra s’imposer dans cette nouvelle niche. Je pense que la Smera a des chances de réussir et de capter des parts de marchés aux constructeurs de voitures deux places (Smart…) mais également aux constructeurs de scooter.
Les deux constructeurs japonais ont réaffirmé vouloir sortir de la crise en développant des voitures respectueuses de l’environnement. En effet, Toyota et Nissan (respectivement numéro 1 et 3 au Japon) ont promis ce mardi à leurs actionnaires qu’ils feraient de leur mieux pour surmonter la crise actuelle du secteur, notamment en s’appuyant sur le développement des voitures écologiques.
Toyota a confirmé vouloir axer son développement et sa stratégie globale sur la technologie hybride. Les dirigeants du groupe ne souhaitent pas pour le moment s’orienter vers l’électrique. Ils jugent que le choix du tout électrique nécessite une avancée considérable dans les performances des batteries. Toyota commercialisera des voitures électriques, mais pas avant 2012.
A l’inverse, Nissan veut placer l’électrique au cœur de sa stratégie. En effet, comme l’a souligné Carlos Ghosn « Nissan et Renault sont les seuls constructeurs à s’être dotés d’une stratégie de véhicules électriques de masse », et il s’est dit optimiste sur les chances de succès de celle-ci. L’alliance franco-japonaise doit lancer trois modèles électriques d’ici 2012, dans des catégories différentes. Wait and see.
Le constructeur suédois Volvo et la compagnie d’électricité Vattenfall lancent un joint-venture. L’objectif de cette alliance est de produire et commercialiser des véhicules hybrides rechargeables d’ici 2012 en Suède.
En effet, Volvo travaille, depuis 2007 sur un projet de véhicule électrique avec le producteur d’énergie suédois Vattenfall. Les deux entreprises financent le développement de ces véhicules. Le constructeur s’occupera de leur fabrication et Vattenfall développera des systèmes de charge et alimentera les véhicules en électricité sur le territoire suédois.
La recharge des batteries lithium-ion se fera en cinq heures sur une simple prise de courant (hybrid plug-in) et au freinage. Trois Volvo V70 de démonstration seront présentées dès cet été.
Lors de la réunion du Comité stratégique pour l’automobile, Luc Chatel, le secrétaire d’Etat chargé de l’industrie a annoncé que l’Etat lance un appel à projet de production de véhicules décarbonés (hybrides ou électriques rejetant moins de 60g CO2/km). Le projet sélectionné se verra accorder un prêt de 250 millions à taux bonifié.
Ce plan de développement a pour but d’accélérer la recherche sur une manière pratique de recharger les batteries et de gagner en autonomie.
Selon les estimations des grands constructeurs, ce montant représente une production de seulement 50 000 batteries pour voitures électriques. Cette mesure pourrait donc paraître dérisoire mais je tiens à rappeler qu’elle vient compléter la liste de mesures déjà existante. En effet, l’Etat a déjà investi 1 milliard d’euros sur l’ensemble des dispositifs pour développer la filière de véhicules hybrides et électriques dont le financement des pôles de compétitivité, la mise en place du crédit d’impôt recherche…
Alors que le projet n’a pas encore été sélectionné, quelques grands groupes comme Veolia Environnement, EDF, GDF Suez, Vinci ont déjà passé commande afin de rassurer et stimuler les constructeurs automobiles. La commande atteint le nombre de 100 000 véhicules ce qui permet de commencer une production rentable en usine.
Beaucoup de mesures ont été prises pour réduire les émissions de CO2, mais il me semble que celle-ci est vraiment indispensable pour lancer une production de véhicules décarbonés (hybrides ou électriques) à grande échelle.
Enfin ! Un véhicule 100% électrique sera commercialisé à partir du mois de juillet au Japon. C’est le constructeur Mitsubishi qui devance tout le monde. En effet, la Mitsubishi i-MiEV sera la première citadine électrique disponible à la vente. Dans un premier temps, le véhicule sera uniquement proposé aux sociétés et aux collectivités. Le lancement pour le grand public aura lieu neuf mois plus tard (à partir d’avril 2010).
Le prix de vente annoncé sera de 4,6 millions de Yens (soit environ 33500 €). Néanmoins, des aides gouvernementales pouvant atteindre jusqu’à 1,4 millions de Yens sont en train d’être mises en place par le ministère japonais de l’Economie. Grâce à ses aides, la Mitsubishi i-MiEV sera proposée à partir de 23500 € !
Pour rappel, la citadine japonaise est équipée de batteries Lithium-ion permettant une autonomie de 160 km. La recharge s’effectue en 7 heures et une recharge rapide à 80% est possible en 30 minutes.
L’objectif de vente de la i-MiEV est fixé à 1400 unités pour 2009. Ce qui est faible comparé aux ventes de la Honda Insight et de la Toyota Prius !
Aujourd’hui sur notre blog auto, venez découvrir la berline électrique du constructeur californien Tesla.
Tesla Motors vient de dévoiler sa deuxième voiture électrique (après le très célèbre Roadster) : la Tesla modèle S.
Cette berline 4 portes et 7 places (5+2) propose un design séduisant qui ressemble beaucoup aux berlines luxueuses britanniques (Aston Martin, Jaguar XF).
La Tesla S se veut moins sportive que le Roadster (même si elle expédie le 0 à 100 km/h en 6 secondes !) mais financièrement plus accessible avec des tarifs qui débuteront à 57500 $ (soit environ 42500 €).
Elle utilise la même technologie que sa petite sœur, à savoir des batteries Lithium-ion. Néanmoins, ces dernières possèdent une meilleure autonomie (de 250 jusqu’à 480 km selon la version choisie). La recharge s’effectue sur une prise secteur 220 volts.
Cette magnifique berline écologique sera commercialisée à partir de 2011. Vous pouvez dès à présent passer commande ici.
Le groupe PSA Peugeot Citroen prépare un nouveau projet de coopération avec Mitsubishi pour développer une citadine électrique. En effet, le groupe français souhaite commercialiser la petite i-MiEV du japonais à la fin 2010. Présentée dans sa version nippone au dernier Mondial de Paris, la citadine électrique s’affiche au Salon de Genève dans une version européanisée (conduite à gauche, voies avant et arrière élargies, …).
Pour rappel, la i-MiEV développe une puissance de 47 kW (environ 64 ch) et affiche un couple de 18 mkg. Sa vitesse est de 130 km/h pour une autonomie de 120 à 130 km/h fournie par des batteries au lithium-ion.
L’objectif de cette alliance est de partager les coûts pour accélérer sa commercialisation en Europe. Peugeot souhaite ainsi devenir le premier grand constructeur proposant un véhicule de nouvelle génération en série.
Peugeot commercialisera-t-il sa i-MiEV avant la BlueCar de Bolloré-Pininfarina ? C’est fort probable !
Theophilus Chin, un designer japonais, s’est amusé à imaginer les lignes de la future citadine électrique française. Je vous laisse la découvrir en image !
Ford a présenté à Genève le Tourneo Connect électrique, version VP (véhicule particulier) du Transit Connect. En effet, il ne s’agit pas d’un concept-car mais d’un prototype conçu par Ford et Smith Electric Vehicles (marque qui commercialise un Transit Connect électrique, baptisé Edison).
Ce prototype fonctionne avec des batteries lithium-ion aux phosphates de 24 kWh. Le moteur de 50 kw (environ 68ch) dispose d’une autonomie de 160 km et peut atteindre la vitesse de 115 km/h.
Pour le moment, le Tourneo Connect électrique n’est pas prévu pour le marché français. Il sera vendu exclusivement sur le marché anglais. Regrettable …
