• BMW Vision EfficientDynamics

Ce nouveau concept-car est un coupé 2+2 affichant des lignes très sportives et un aérodynamisme très travaillé. En effet, son coefficient de pénétration (Cx) n’est que de 0,22.

La Vision dispose d’un 3 cylindres turbodiesel 1.5 de 163 ch associé à deux moteurs électriques, pour une puissance totale de 356 ch. Ses performances sont de haute voltige : 0 à 100 km/h en 4.8s avec un couple de 81.6 mkg. Par ailleurs, la Vision ne rejette que 99 g de CO2 par km et consomme uniquement 3,76 l/100km. Grâce à la récupération de l’énergie au freinage, mais aussi à l’aide d’une prise électrique (hybrid plug-in), les batteries peuvent être chargées de façon optimum. A pleine charge, elle offre une autonomie de 50 km en 100% électrique.

Je trouve ce concept-car très réussi d’un point de vue technologique et esthétique. BMW prouve que sportivité et responsabilité écologique peuvent faire bon ménage.

• Lexus LF-Ch

La marque de luxe japonaise souhaite développer une berline compacte premium pour concurrencer les leaders allemands de ce marché (l’Audi A3 et la BMW série 1). Afin de se démarquer de la concurrence, Lexus proposera fin 2011, la première berline compacte à technologie hybride.

Dessinée entre le Japon et les Etats-Unis, la LF-Ch préfigure les futures Lexus. Longue de 4.30 m et large de 1.79 m, le concept propose une allure très dynamique, un traitement intérieur particulièrement soigné et une motorisation full hybrid. Néanmoins, le modèle de série misera d’avantage sur l’agrément et le silence du mode électrique à basse vitesse que sur les performances. Par ailleurs, le design devrait être beaucoup plus sage (comme souvent !).

Aucune donnée n’a été fournie par Lexus concernant la motorisation, mais il y a de forte chance que la plateforme technique et la chaîne de traction hybride soient empruntées à la troisième génération de Prius (1.8 essence de 136 ch et moteur électrique de 60 kW).

BMW va commercialiser début 2010 une version très écologique de sa berline, la 320d. En effet, la marque allemande annonce la sortie d’une série 3 EfficientDynamics Edition ne rejetant que 109 g de CO2 par km !

Présenté au salon de Francfort, cette 320d marque une nouvelle avance pour BMW dans le domaine de l’efficacité énergétique avec une réduction de 15% des émissions de CO2 (l’ancienne 320d de 177ch rejetait 128 g).

Comment BMW a pu obtenir une telle diminution ? Tout simplement en améliorant le Cx (coefficient de pénétration dans l’air) qui passe de 0.27 à 0.26. L’amélioration de l’aérodynamisme a été rendu possible grâce à l’abaissement  du châssis et à l’utilisation de jantes en forme de turbine qui réduisent la résistance. Par ailleurs, les rapports de boîte ont été modifiés avec l’allongement du 5ème et 6ème rapport et la puissance a été diminuée (passant de 177 à 163 ch).

Cette nouvelle 320d  pourra bénéficier d’un bonus écologique de 700 € et deviendra la BMW la plus écologique devant la 160d (118 g de CO2 par km).

 Avec la nouvelle BMW Série 7, BMW EfficientDynamics fait désormais son entrée dans le segment du luxe. Au total, plus d’un million de véhicules bénéficiant des mesures actuelles de BMW EfficientDynamics ont été vendus, un succès aux conséquences énormes sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 dans la circulation routière.

 Pour le millésime 2009, le nombre de modèles BMW émettant au maximum 140 grammes de CO2 par kilomètre passe à 23. 23, c’est aussi le nombre de modèles BMW de la gamme actuelle répondant dès l’automne 2008 à la future norme antipollution Euro 5. De plus, la nouvelle BMW 330d est le premier modèle qui, doté de la technologie optionnelle BMW BluePerformance, satisfait dès le millésime 2009 la norme antipollution Euro 6 dont l’entrée en vigueur est prévue pour 2014 seulement. À Paris, BMW a exposé des concepts hybrides actuels sur lesquels l’utilisation intégrée du moteur thermique et du moteur électrique fait grimper l’efficacité tout autant que le dynamisme de conduite à un niveau dépassant nettement celui qu’il était jusqu’ici possible de joindre. À long terme, BMW mise sur l’hydrogène produit à partir d’énergies renouvelables comme vecteur énergétique pour la propulsion de véhicules automobiles, une technologie dont l’aptitude au quotidien a d’ores et déjà été démontrée grâce à la BMW Hydrogen 7, la première berline de grand luxe vouée à la circulation quotidienne qui fonctionne à l’hydrogène.

 BMW semble avoir une longueur d’avance sur ses concurrents directs dans la course à la voiture écologique !

En effet, je tiens à dire, que personne ne semble se rendre compte que les berlines BMW, grâce à leur technologie, font partie des véhicules les moins polluants.

Source : Dossier de presse BMW