1er blog auto sur l'actualité écologique et automobile

Ce gros concept-car aux allures de coupé grand tourisme préfigure, selon Peugeot, un futur haut de gamme. 4 portes, 4 places, 4 roues motrices et…2 moteurs, puisqu’en bon écolo, ce prototype possède une architecture hybride : moteur essence 1.6 THP de 218ch situé à l’arrière, auquel s’ajoute, sous le capot, un moteur électrique de 95ch.

Par ailleurs, durant les journées Presse, j’ai eu la chance de rencontrer un designer de chez Peugeot, qui m’a confirmé que ce concept illustre les nouvelles tendances du constructeur. En effet, si les modèles conserveront leur sportivité, ils vont en revanche revenir à une plus grande sobriété et des proportions plus travaillées. Une bonne nouvelle pour les adeptes du lion français !

Qu’en pensez-vous ? Cette Peugeot RC Hymotion4 me semble  très sympathique et réussi. Reste à savoir si le constructeur souhaite adapter les lignes de ce Concept-car dans ses futurs voitures.

Ce crossover 4 places mélange habilement le dynamisme du coupé, l’élégance de la berline et les volumes du SUV. Doté d’une technologie hybride spécifique, Hypnos est mû par un moteur de 200ch qui affiche malgré tout des consommations et des émissions de CO2 maîtrisées : respectivement 4.5l aux 100 km et 120 g/km de CO2. A l’intérieur, on retrouve certaines marottes de Citroën comme le volant à moyeu fixe, et un inédit agencement des sièges façon séquence ADN. L’Hypnos parviendra-t-elle à devenir une sorte de X6 à la française ? On en doute beaucoup…

Le Mondial de l’auto fut l’occasion de récolter un maximum d’informations sur les projets de la marque aux chevrons, en matière d’écologie. Ainsi, dans un premier temps, Citroën souhaite améliorer ses moteurs thermiques en réduisant ses émissions de CO2. Ensuite, le constructeur veut étendre la micro-hybridation, via le Stop&Start, sur plus d’un million de véhicules en 2011. Enfin, la commercialisation de la technologie full hybride HDi est confirmée pour l’horizon 2011. Tout d’abord, elle sera introduite sur le haut de gamme, avant d’être adaptée à des véhicules plus modeste dès que le surcoût sera maîtrisé.

Ce prototype de Kangoo Be Bop, avec son vitrage vert et sa carrosserie sans aucune inégalité, semble sorti d’une BD de science-fiction. Sous le capot, on trouve une motorisation 100% électrique développant un peu moins de 100ch et alimentée par des batteries lithium-ion. Une initiative intéressante de la part du losange.

Lors de la conférence de presse officielle (à laquelle j’ai eu la chance d’assister !), Carlos Ghosn a confirmé qu’il souhaitait lancer plusieurs projets de développement de voitures électriques. Selon lui, Renault veut proposer « un véhicule électrique de masse à brève échéance ». Il a précisé, qu’il prévoyait de lancer en 2012 le premier véhicule électrique spécialement conçu dans ce but. Auparavant, les voitures électriques seront dérivées d’un modèle existant comme la Mégane. « L’avenir de l’automobile se joue dans le zéro émission », a-t-il estimé.

Je tenais à revenir sur une actualité qui n’est pas de toute première fraicheur mais qui est de mon point de vue, LA grosse actu de ce dernier trimestre. Je veux parler du Mondial de l’Auto de Paris dans lequel j’ai trainé mes guêtres de nombreuses heures durant pour prendre le temps de pencher avec intérêt sur les concept-cars écologiques des constructeurs.

Nous sommes tous d’accord pour dire que les constructeurs utilisent les concept-cars pour créer l’actu sur les salons, alimenter les médias (surtout lorsque les sorties et lancements ne présentent que peu d’intérêt) et faire de l’esbroufe à coup de design et de technologie. Mais il y a quelque chose de très intéressante dans les concept-cars, c’est la tendance de fond que l’on peut déceler chez le constructeurs à travers son concept. Vous l’avez compris, c’est l’exercice que j’ai tenté de faire.

J’entame donc une série de billets sur ce thème.