Le marché automobile en 2009 a été marqué par l’explosion de la tranche « 101 à 120g » (bonus de 700 € en 2009). En effet, cette tranche totalise à elle seule plus de 47% des immatriculations, soit plus d’un million de voitures (1 070 598 unités). Pour rappel, les véhicules de cette tranche ne représentaient que 35 % en 2008, soit une hausse de 12 points !
Les ventes de véhicules dont les émissions sont (Lire la suite…)
Samedi 19 décembre est paru dans le Journal Officiel, le très attendu décret fixant les futures modalités du système des bonus et malus écologiques. Sans surprise, les seuils de déclenchement du bonus seront durcis de 5 gramme de CO2 par kilomètre en 2010 (comme le prévoyait initialement le dispositif). Ainsi, pour bénéficier d’un bonus, vous devrez (Lire la suite…)
Nous savions que le gouvernement souhaitait mettre en place un retrait progressif de la prime à la casse (voir article : Prime à la casse : prolongation jusqu’en 2011 ? ) mais nous ne connaissions pas encore les modalités.
C’est désormais chose faite. En effet, le Premier ministre François Fillon a annoncé lundi dernier que la prime à la casse serait réduite à partir du 1er janvier 2010. Cette prime va passer de 1000 à 700 euros dès le début de l’année 2010 et sera encore réduite pour atteindre 500 euros à partir du 1er juillet.
Ce dispositif devait prendre fin au 31 décembre 2009 mais la ministre de l’économie, Christine Lagarde, privilégiait un retrait progressif, pour éviter une forte chute du marché automobile (comme en 1997 lors de l’arrêt de la prime à la casse baptisée « Jupette » ndlr) tout en soulageant les finances publiques.
Par ailleurs, le système de bonus-malus sera également rééquilibré. En effet, le niveau de bonus sera légèrement abaissé (le bonus de 700 euros passera à 500 euros et celui de 200 à 100 euros).
En effet, comme le souligne le site Autoactu.com, l’évolution de la part des véhicules bénéficiant d’un bonus écologique ne cesse d’augmenter. Durant le mois de mars, la part des véhicules émettant moins de 120 g de C02 a représenté 50 % des immatriculations (contre 46% en janvier et 48% en février).
Par ailleurs, le ministre de l’Ecologie Jean-Louis Borloo a ajouté que les ventes de véhicules émettant moins de 100 g de CO2 (bonus de 1000 euros) ont été multipliées par cinq par rapport à l’année dernière.
Durant le premier trimestre 2009, 286 000 voitures vendues ont bénéficié du bonus écologique, soit un coût de 131 millions d’euros pour l’Etat. La prime à la casse de 1000 euros incluse dans le plan de relance anti-crise a indéniablement joué un rôle important dans cette forte croissance.
Source : www.Autoactu.com
Le site Autoactu.com a publié mardi 10 février un article sur les répercutions du système de bonus/malus sur le marché automobile français en ce début d’année 2009.
En effet, la part des véhicules dont les émissions de CO2 sont inférieures à 120g (bonus écologique de 700 à 5000 €) représente quasiment la moitié des immatriculations (46% exactement).
Cette importante évolution s’explique par une baisse des immatriculations de la tranche « 121 à 130g ». Bien que primée de 200 euros, cette tranche a subit une diminution de 42%.
Le système Bonus/malus très déficitaire en 2008 (on parle de 300 millions d’euros depuis sa création), commence donc très mal l’année avec un solde négatif de 33.6 millions d’euros pour le seul mois de janvier.
Cette hausse des immatriculations démontrent la volonté des français d’acquérir des voitures respectueuses de l’environnement.
Une bonne nouvelle !
Source : Autoactu.com
C’est bel et bien le chiffre qui m’a le plus surpris ce mois-ci. Nous savions que le coup du bonus écologique était un franc succès (au point que le Gouvernement se trouve en déficit sur cette mesure, n’arrivant pas à équilibrer les rentrées du malus et les dépenses du bonus).
68%, c’est la hausse des immatriculations des véhicules produisant moins de 120 g/km de CO2 enregistrée en octobre sur le marché français. A contrario, la tranche des autos appartenant à la catégorie neutre du bonus / malus a reculé de 22.6%. Cette classe regroupe les voitures émettant entre 131 et 160 g/km de CO2.
Source : L’Auto-journal du 20 novembre
