Le Portugal vient de se lancer dans un partenariat avec l’Alliance Renault Nissan pour promouvoir la mobilité électrique.

En ce qui concerne le développement des voitures électriques, le paysage est relativement schématisé. Côté véhicules, les constructeurs sont prêts, on ne compte plus les différents modèles de véhicules électriques, même si des progrès restent à faire sur les batteries. Côté infrastructure, c’est une joyeuse pagaille : aucune norme en matière de station de charge n’a encore été définie, et les réseaux sont à l’état larvaire dans la plupart des pays.

Des stations par milliers

Pour remédier à ce retard, le Portugal a décidé d’agir. Le consortium portugais Mobi.E, qui œuvre pour le développement de la mobilité électrique, a signé un accord avec l’Alliance Renault Nissan. Il prévoit l’installation de 1300 stations de charge d’ici à 2011. Les bornes seront placées dans de nombreux endroits stratégiques : parkings, hôtels, centres commerciaux, etc.

Deux types de stations de charge cohabiteront, les bornes classiques pour une charge en 6 à 8 heures, ainsi que les stations de dernière génération pour des recharges en une demi-heure.

Vers un standard européen ?

L’intérêt de ce réseau est qu’il est compatible avec toutes les marques de véhicules. Pour qu’il prenne tout son intérêt, le projet ne devrait pas rester limité au Portugal mais s’étendre à toute l’Europe pour que le vieux continent se dote d’un système unifié. De son côté Nissan a annoncé que le Portugal serait l’un des premiers pays à recevoir la LEAF, véhicule électrique familial vendu aux alentours de 30 000 euros. Un nouveau réseau, des voitures électriques performantes, serait-ce enfin le début d’un déploiement à grande échelle ? Espérons-le !

Akio Toyoda (PDG de Toyota) et Elon Musk (PDG de Tesla) ont annoncé hier à Palo Alto en Californie, une alliance pour le développement de véhicules électriques. En effet, le constructeur japonais souhaite rattraper son retard concernant les voitures 100% électriques en s’alliant avec un des acteurs majeurs du secteur en termes d’image et de technologie.

Toyota investira 50 millions de dollars pour une prise de participation dans le capital de la Start-up californienne. En échange, Tesla devra racheter l’usine NUMMI, un site de production resté sur les bras du constructeur japonais après que General Motors se soit désengagé du site, initialement crée par les deux constructeurs.

Cette alliance est de bonne augure pour les deux entités. Pour Toyota, cet accord permettra de profiter du savoir faire de Tesla en matière de véhicules électriques mais également de redorer son blason aux Etats-Unis grâce à la préservation des emplois de l’usine de NUMMI. Pour Tesla, l’alliance est également très bénéfique dans la mesure où la petite Start-up pourra ainsi profiter de la puissance industrielle qui lui manquait. De plus, cet accord lui permettra d’avoir accès facilement au carnet d’adresses des fournisseurs du groupe Toyota.

Néanmoins, une question subsiste : Comment les deux parties vont pouvoir travailler ensemble alors qu’elles ont des cultures et des approches industrielles diamétralement opposées ? Réponse très prochainement !

Le constructeur suédois Volvo et la compagnie d’électricité Vattenfall lancent un joint-venture. L’objectif de cette alliance est de produire et commercialiser des véhicules hybrides rechargeables d’ici 2012 en Suède.

En effet, Volvo travaille, depuis 2007 sur un projet de véhicule électrique avec le producteur d’énergie suédois Vattenfall. Les deux entreprises financent le développement de ces véhicules. Le constructeur s’occupera de leur fabrication et Vattenfall développera des systèmes de charge et alimentera les véhicules en électricité sur le territoire suédois.

La recharge des batteries lithium-ion se fera en cinq heures sur une simple prise de courant (hybrid plug-in) et au freinage. Trois Volvo V70 de démonstration seront présentées dès cet été.

Pour rappel, la i-MiEV développe une puissance de 47 kW (environ 64 ch) et affiche un couple de 18 mkg. Sa vitesse est de 130 km/h pour une autonomie de 120 à 130 km/h fournie par des batteries au lithium-ion.

L’objectif de cette alliance est de partager les coûts pour accélérer sa commercialisation en Europe. Peugeot souhaite ainsi devenir le premier grand constructeur proposant un véhicule de nouvelle génération en série.

Peugeot commercialisera-t-il sa i-MiEV avant la BlueCar de Bolloré-Pininfarina ? C’est fort probable !

Theophilus Chin, un designer japonais, s’est amusé à imaginer les lignes de la future citadine électrique française. Je vous laisse la découvrir en image !

Source photo : www.nowpublic.com

Depuis quelques années, Valeo et Michelin s’investissent pour développer des technologies respectueuses de l’environnement.

Michelin a déjà demontré son savoir-faire à travers le développement des pneus verts, la croissance des énergies renouvelables dans ces usines mais surtout avec l’Active Drive.

Valeo, pour sa part, possède une compétence reconnue dans la gestion thermique des moteurs et de l’énergie électrique, dans les habitacles et batteries mais également dans les chaînes de traction des véhicules électriques.

Ces technologies sont en pleins essors au niveau mondial et les deux entreprises françaises veulent se positionner sur ce marché d’avenir. Par ailleurs, le plan de relance de l’Etat pour la filière automobile vise à faire émerger en France une filière technologique pour les véhicules hybrides et électriques.

Tant sur le plan des produits que des compétences, les développements technologiques des deux partenaires sont complémentaires.

Je suis convaincu que cette coopération permettra d’accélérer l’avènement des véhicules à motorisation électrique en France et dans le monde entier. Il ne manque plus que l’alliance d’un grand constructeur (pourquoi pas Renault ou PSA ?).